Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Willem en anderen,
Het werkte inderdaad. De andere computer deed het nu. Na opnieuw uitlezen bleven deze meldingen staan:
47#Relais secondaire lucht injectie spanning te hoog
85#Injector stuurspanning 5e cylinder te hoog
22#Gaskleppotentiometer signaalspanning te laagDeze was nieuw:
84#Injector stuurspanning 4e cylinder te hoog
Ik blijf dus problemen houden.. Als ik het gas volledig intrap, houd de motor eerst een flink stuk in voordat hij op toeren komt.
Zijn er nog mensen met tips/ideeën? Want ik ben het spoor nu wel helemaal bijster.
Vriendelijke groet.
Hallo,
Voordat ik er een ander blok in ga zetten, wil ik nog even proberen om er een andere ECU in te zetten.
Nu loop ik tegen een probleem aan. Met een andere computer wil hij niet starten. Het storingslampje begint te knipperen in plaats van continu te branden.
Nu heeft dit volgens mij te maken met een bepaalde sleutelherkenning. Weten jullie hoe ik dit probleem kan oplossen? Want met die andere computer heb ik al een behoorlijk aantal fouten minder met uitlezen.
Ik snap dat ik naar de dealer kan gaan voor een reset. Maar hier vragen ze geld voor. Als ik deze kosten kan besparen door op een andere manier een reset uit te voeren (of misschien het contactslot van de andere auto ook over te zetten?) zou dit natuurlijk een betere optie zijn.
Graag zou ik hier een mening over willen horen.
Groeten.
Ik ga morgen even naar de Opel garage. Ik weet het ff niet meer. Ik kan voor 150 euro aan een goedlopend blok komen met nieuwe boordcomputer. Misschien dat dit voor mij de beste oplossing is.
Een dynamoprobleem heb ik volgens mij niet, maar dit basseer ik eigenlijk alleen op het feit dat mijn accu gewoon laadt.
Maar een massaprobleem zou een optie kunnen zijn. Met een ander massapunt krijgt dat eco-geval aan de rechterkant van mijn blok wel iets spanning, maar 0.09V is nog niet wat het wezen moet. Dus er blijft een probleem van te weining spanning op bepaalde punten.
Ik kom iedere keer weer bij de boordcomputer uit. Zou het probleem hier weg kunnen komen?
Dankzij Wim-v6 heb ik via de “paperclipmethode” de foutcodes uitgelezen.
Het waren er nogal wat.
Hier de volgorde:
12# Begin en einde foutkode uitlezing
47#Relais secondaire lucht injectie spanning te hoog
85#Injector stuurspanning 5e cylinder te hoog (beetje vreemd, gezien het een 4 cyilinder is)
43#Uitlaatgas recirculatie geen of onjuiste werking (egr?)
56#Stationair stelmotor geen of onjuiste werking
71#Luchttemperatuursensor signaalspanning te hoog
29#Relais brandstofpomp stuurspanning te laag
22#Gaskleppotentiometer signaalspanning te laag
12# Begin en einde foutkode uitlezingZijn er mensen die wat met deze informatie kunnen?
