Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
@soepkiepe wrote:
zien jullie het dan echt niet waarom het loop of sloop is?
hij zegt al dat je moet bieden naar waarde, dus hij weet zelf ook wel dat het geen loop of sloop is ;)
maar als hij er loop of sloop van maakt kan hij hem weer wat makkelijker in auto onderdelen kwijt, dan kost het hem niks ;)
anders kost het hem 25 euro voor een weekje of zo ;)Klopt heb ik ook gedaan met de astra..
Voor de Dodge kost het al 15,- voor 2 weken :???:
@usbstick wrote:
remreiniger… vervliegd beter :thumb
arjan
Die heb ik toenstraks gebruikt, Dodge wou niet aan slaan, beetje in luchtfilterhuis gespoten en sloeg in een keer aan en bleef toen netjes lopen. :hmmz
@mantadevil wrote:
@soepkiepe wrote:
haha ik ga bloed zweet en tranen wel ff kijken:P
Dat was nog eens ene leuk programma .
Vin GTST ook echt een programma voor vrouwen ,hoewel ik steeds vaker hoor dat heren ook voor de tv zitten als het op de buis is ,maarja hoor ook dat veel mannen meer gezichts verzorgings producten op de plank hebben staan dan de vrouw.waar gaat het heen met de mannen wereld :jerry :jerryDaarom rijden die mannen ook in een Opel :agent
Als de 88ers gewoon bij toeslag blijft 50,- per maand kan ik nog mee dealen, van dat bouwjaar zijn ze echt knetterhard en genoeg te vinden in turbo versie.
Effen geduld hebben wat Denhaag zegt een dezer dagen.
Ben al bij 2 wezen gaan kijken en gereden :wub :wors wat een power en genot.
Mja toch vind ik het allemaal kwats die onderhoudsbeurten op de elke kmstand.
10.000km stad, motor draait 1000uur plus moet 10x zo hard werken.
10.000km autobaan, motor draait 400uur, en zweeft met 1 constante toerental over de weg.( noem maar iets )Groot verschil in slijtage.
Nogmaals iedereen moet zelf weten wat die doet en aan onderhoud, tenslotte ieder zijn eigen waggie..
@stefanDTI wrote:
Een 2,0DTL gaat van 82pk naar 105pk.
En een 2,0DTH gaat van 100pk naar 130pk.
Klopt inderdaad.
http://www.opel-tuning.nl/indexx.php?View=page&part_id=141014&hid=655&lhid=&lvid=&mid=97″ onclick=”window.open(this.href);return false;
@BeheerOnderhoud wrote:
hoe doe je dat dan met spanrollen / waterpomp en disriemen etc, weet niet of je daar op de gok ook mee doorrijdt? :)
1x bij de 4ton.. Ben nu 3000km te laat.
Heb het wel klaar liggen, moet nog afspraak maken.
Kijk niet zo op de km.
En als het gebeurd pech gehad.
@Astra-H wrote:
A4 en Astra start ik altijd contact eerst op acc. stand te zetten en 1 minuut te hebben gewacht. Lampen gaan wel meteen aan. Het maakt niet uit winter of zomer maar de kachel gaat pas aan als koelvloeistoftemp. op ong. 70 staat.
Uitzetten, doe ik altijd als ik stil sta en stationair 2 minuten na heb laten draaien.
Dat van koppeling en rempedaal heb ik eerlijk gezegd nog nooit gehoord. Zal wel waar zijn als het in het boekje staat.
Laat je hem serieus altijd 2 min na lopen bij elke rit? Lijkt mij veelste lang, tel uit op een jaar kan je een volle tank van rijden.
Ik zie dat je een diesel hebt, voor mij is toch max 10sec genoeg voor de turbo.
Ik start hem altijd zonder koppeling of rem, meestal met koude start, start ik hem ga ik inladen en dan weg rijden.
Overige ritten als die warm is, met koppeling starten 5 sec wachten en ik rij weg.
@soepkiepe wrote:
gespoten
spuitbusje van de action hahaNetjes man, het jeukt me om het ook te doen.
Je zou maar 75.000km PER jaar rijden moet je het 10x vervangen, lekker duur. :jerry
Ik let er niet zo op, met de olie wat ik nu erin heb rij ik ook al alweer 50.000km mee. Af en toe bij gieten.
Pa heeft jaren vroeger een Kadett E 1.6D 54pktjes gereden, heeft hem zelf 4x het klokje rond gereden, meende gekocht met 2.2ton kort om rond de 5 of 6ton naar de sloop gegaan.
Nog spijt was nu belastingvrij geweest.
Problemen hoe maar… Was tenslotte ook het karretje waar ik met 7 jaar in rond tufte op het terrein.
x17DTL kent ook geen problemen ooit 1x riem eraf gelopen aangezien dat pa niet wist dat de riem 60.000km of 4 jaar mee ging.
Nieuwe riem en liep weer.
250.000km tot 384.000km ooit 2x olie vernieuwd.. Dus om de 7500km vind ik een beetje kortzinnig.x17DT TDS isuzu geen Opel maar beren sterk, kent geen problemen onderhoud ho maar, altijd lopen dat hok, elke morgen heb ik respect voor hem, terwijl ik hem dagenlijks behoorlijk afzeik met rond de 60km in 30zones en allemaal korte ritten met ongeveer 30 tot 40x starten per dag.
Afgelopen 4 jaar 3x startmotor effen duwen en hij liep weer, naar de garage nieuwe starter en gaan met de wagen.
Betere auto als deze kan ik me niet wensen ondanks zijn kmstand… Ook al zegt voor mij kmstanden geen reet, omgerekend naar de aantal uren wat de astra draait max 6uurtjes perdag en dan doe ik ongeveer 100/120km per dag.
6uurtjes op de autobaan doe je gauw 500km.350.000km tot nu 523.000km
1x olie ververst, de rest alles wat piep of kraakt ga ik me eens bekijken en als het nodig is vervang ik het en anders gewoon door rijden…Zoals luchtfilter of olie/dieselfilter of andere zaken zoals bij grootonderhoud heb ik nooit van gehoord, in mijn ogen allemaal weg gegooid geld om de zoveel 1000km.
Zit in de fam dat IK er zo over denk.
Tenslotte nog nooit langs de kant gestaan.
Venlo Maastricht zijn 70/80km.
Licht als waren oosten van Eindhoven.. Heb tijd lang savonds gependeld tussen Maastricht en Venlo.
Maar wist niet dat je morgen al die veren ging op halen, anders kwam ik wel richting Venlo toe gesjeesd.
Trouwens morgen is Pasen heb kleine neefjes in de Fam :jerry
@Godspeed wrote:
Weet ik niet. Auto is van een collega, die auto wil behouden. Garage adviseerde hasr een 2 e hands blok met 190000 op te teller. Toen ze dit wilde doen, zei men dat dit toch een te hoge km stand was en advisserde een nieuw blok. Totale kosten 2500 euro. Een ander blok met meer vermogen, zou niet mogelijk zijn ivm te veel nieuwe aanpassingen.
Wat een onzin kmstand te hoog.
Als die fris uit ziet erin gooien.
Inderdaad ziet nice uit, sluit ook mooi aan op de spatborden.
Maar als je hem voor wel zou vast maken dan krijg je wel zo’n lelijke spleet aan de zijkant.
Zou hem zo laten tenmiste als die goed vast zit.
