Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Heb hem zo gek gekregen dat die morgen mijn Benz gaat over nemen voor een mooie prijs.
Kon toch niet zo wennen aan de automaat met 100x in en uit stap.Word nog wat in de autohandel. :agent
1.5TD is het lichter broertje van de 1.7TD isuzu. Ik rij de 1.7TD.
Olie lekken doen ze allemaal, daar moet je al geen zorgen over maken.
Wat bedoel je met ophanging? dat je de motorsteunen wilt vernieuwen?
Zoja, niet aan storen als je bij plots gas geven of gas los laten dat het blok erg schokt… Doen ze allemaal.
Motorsteun kost bij de dealer iets van 120,- per stuk.
Winparts betaal je iets van 55,- per stuk, ik heb ze tijd geleden ook alle 3 vernieuwd maar zonder resultaat op beter rijden.Voor de kilometer te vreten zijn het de beste blokken voor die isuzu’s. :thumb
Termijn is max 120.000km of (8) jaar.
Ik zelf zit al 8.400km over het limiet, riempjes zijn oersterk.Zoals gezegd, balanceren of voor andere velgen kijken.
Stekker is het probleem op de pomp in de tank!! Nieuwe stekker erop solderen.
Rammel maar eens eraan, 99% kans dat die het weer doet.Ex astra van famlid had het zelfde met haar 1.6 8V station.
@Astra 1.4 NZ wrote:
Hoe kan ik weten dat het voor achteraan voorbereid zit? En wat plafond los voor genoeg kabelboom?
Bij een 5-deurs en station zit er onderaan de B-stijl een stekker:
( foto staat op zijn kop )
Voor zonnenklep.
Stukje plafon los trekken, waar de zonnenkleppen zitten.. De draad zie je van zelf liggen.@soepkiepe wrote:
@astraTD wrote:
@Astra 1.4 NZ wrote:
misschien maar even wachten tot ik op omega/calibra verlichte kleppen kom.. maar ik vraag me af, als je er niets van kent, kun je die dan toch zelf aansluiten dat ze werken die lampjes?
Calibra kleppen passen niet!! past wel maar valt niet mooi tegen het plafon aan.
Ik heb ook zonnenkleppen met verlichting in de astra gezet, verlichting werkt ook.
Wel als je de kleppen demonteerd uit een omega dat je effen de plafon los maakt, zodat je genoeg kabelboom hebt!
Als je ook verlichting wilt bij de achterdeuren moet je op zoek naar een astra F wat dit wel heeft, kabelboompje loopt bij de B stijl waar die geklikt zit.
90% kans dat jou astra ook voorbereid is op die functie.de clipjes zijn wel het zelfde toch?
dat was wat ik bedoelde, dat de zonneklepjes zelf anders zijn wist ik niet.
van een tieg past sowieso niet, laatst op de sloop ff geprobeerd namelijk ;)Die clipjes zijn inderdaad gewoon het zelfde, alleen de zonnenklep is breeder als van astra F en omega.
@Astra 1.4 NZ wrote:
misschien maar even wachten tot ik op omega/calibra verlichte kleppen kom.. maar ik vraag me af, als je er niets van kent, kun je die dan toch zelf aansluiten dat ze werken die lampjes?
Calibra kleppen passen niet!! past wel maar valt niet mooi tegen het plafon aan.
Ik heb ook zonnenkleppen met verlichting in de astra gezet, verlichting werkt ook.
Wel als je de kleppen demonteerd uit een omega dat je effen de plafon los maakt, zodat je genoeg kabelboom hebt!
Als je ook verlichting wilt bij de achterdeuren moet je op zoek naar een astra F wat dit wel heeft, kabelboompje loopt bij de B stijl waar die geklikt zit.
90% kans dat jou astra ook voorbereid is op die functie.@soepkiepe wrote:
@astraTD wrote:
Kenteken begint met PV dus van 1996, kan ingevoerde auto zijn. Of 4 jaar in showroom gestaan.
Op het oog net ding, maar prijs valt over de praten lijkt mij.
Bouwjaar: 1992 :jerry :jerry
Goed lezen.
Bouwjaar is inderdaad 1992.
Kenteken begint met pv kenteken is van 1996.. Of in gevoerd of 4 JAAR showroom gestaan.
Duidelijker: eerste afgiften in Nederland eind 1996.
Kenteken begint met PV dus van 1996, kan ingevoerde auto zijn. Of 4 jaar in showroom gestaan.
Op het oog net ding, maar prijs valt over de praten lijkt mij.
Hang jongeren in het stadspark met 8 of meer brommers waar het niet mag, hebben toch ook geen vergunning?
Beetje dubbelzinnig allemaal.
@harrynijhof wrote:
Nieuw stickertje is vaak gratis, aub wel exporteren dan.
Waarom dat? Bang dat ineens nieuwe eigenaar op je stoep staat.
Als het een vrij loper is zou ik me niet blind staren op de max kilometers van zo’n riempje.
Als er 5 of meer vrachtwagens op de rechterbaan zit, en ik ga er voorbij met mijn snelheid gemiddeld 130 tomtom laat ik me echt niet opjagen als er ineens een dik merk achter me komt duwen dat ik gas moet geven, of dwingen dat ik tussen de vrachtwagens moet in voegen en dan vervolgens 90 tuffen en dat voor een gladjakker of ander persoon.
Als ze duwen laat ik het gas los terug netjes 120 hoe het hoort, en op het laatste moment flink gas dat de hele linkerbaan onder de smoking hangt :agent :afro In het verkeer ben ik geen gemakkelijke. :thumbup@petrolhead wrote:
soo dat is nogal wat olie, waar lekt hij dan ? of weet je dat niet
Krukas keering, karterpakking, slang,.
Mag ook wel naar 13rondjes om de bol. :jerry
Neem binnen 3 weken de beslissingen, sloop of project. Houw toch wel een beetje van hem. ;)
Gisteren bij MarcoTDS complete ruitenwisserzooi om gezet, vanwege grote speling op de wissers.
Naar een dag stil staan en belachelijk veel olie op de grond, vandaag eens grondig schoongemaakt van onder. :hmmz
Lekt echt veel.. Ligt nu een houtenplaat onder :agent
Nu maar eens rustig bedenken wat ik er mee ga doen, sloop of project.
@kimmiej666 wrote:
@astraTD wrote:
@kimmiej666 wrote:
Ik zou het niet weten hoe hard ie gaat..
Bij de 200 km/u draai ik pas 4000/4500 toeren, dus heb er nog 3000 over, maar vind verder niet interessant.. Ben die tijd al aardig ontgroeid.
Vind leuker om te pesten met 0 naar max snelheid die geldt op betreffende weg..
Motor is maar een 3.0 v6 diesel.
Denk niet dat jou diesel 7000tpm schreeuwt.
Normale diesel stopt bij 4800/5200toeren.
Mijne stopt zelfs bij 4500toeren haakt die in, alleen maar beter voor het oud beestje, maar zit vaak genoeg boven de 4000toeren (165km) te tuffen word die niet lui :D
Klopt zat ff fout te denken gister.
6000 is de max, maar met 200 km/u draait ie ook minder dan ik dacht..
Zit ie rondom 3500/3700 toeren, maar das dan weer meer het voordeel wat ik haal door de 6e versnelling.Maar goed vind verder niet interessant… Kom amper in Duitsland en hier in NL mag je toch niet harder dan 130.
Wat ik al zei, vind het leuker bij een stoplicht weg te trekken tot de max. toegestane snelheid op betreffende weg.Haha ja dacht ik al.
Wel mooi toerental voor zo’n snelheden.
Belgenland en ons land altijd 140 145km/u vind bij die snelheid het lekkerst rijden en nog redelijk zuinig ook. ( Met de astra )
Met de Benz 250TD 5 cilinder 150pkjes effen 200 aan getikt toen gauw terug naar 140 met een 2500toeren op de teller.
@Ewoud94 wrote:
Om te beginnen vind ik de titel Rijke aso’s een beetje overdreven :wtf
Omdat iemand een Land rover Discovery 3 rijd of een Cayenne wil nog niet zeggen dat diegene rijk is.
Er staat hier een Mercedes op de stoep en die kost net zoveel als een gemiddelde Cayenne, dit wil niet zeggen dat we rijk zijn toch? :thumbOverigens ben ik het wel gedeeltelijk met je eens dat zodra we het hebben over mensen met echt een dikke auto ze wel sneller de neiging hebben van: ‘ik mag het wel, ben toch rijk’
Maar dit zijn ook uitzonderingen en zo is lang niet iedereen met een goed inkomen :angelHier nu ook, ook al is die 13jaar oud king: MAar voel me nu wel rijk :agent Ook al ben ik het niet.
LPG 46cent paar km over de grens belge land.
Word alleen maar interessanter om lpg te gaan rijden in plaats diesel :hmmz Merjeh een maal diesel altijd diesel :thumbup@kimmiej666 wrote:
Ik zou het niet weten hoe hard ie gaat..
Bij de 200 km/u draai ik pas 4000/4500 toeren, dus heb er nog 3000 over, maar vind verder niet interessant.. Ben die tijd al aardig ontgroeid.
Vind leuker om te pesten met 0 naar max snelheid die geldt op betreffende weg..
Motor is maar een 3.0 v6 diesel.
Denk niet dat jou diesel 7000tpm schreeuwt.
Normale diesel stopt bij 4800/5200toeren.
Mijne stopt zelfs bij 4500toeren haakt die in, alleen maar beter voor het oud beestje, maar zit vaak genoeg boven de 4000toeren (165km) te tuffen word die niet lui :D
