Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Niks tegen buitenlanders. Er zijn er genoeg die zich perfect aanpassen. Eigen cultuur nalever mag van mij ook hoor. Als iemand moslim is of wil zijn, prima. Maar het moet niet zo zijn dat bepaalde groeperingen gaan bepalen hoe wij hier leven en dingen doen. Daarnaast vind ik het wel storend dat er veel mensen zijn die de taal niet spreken, daar mag ook welleens wat aan gedaan worden.
Ik vind het wel weer jammer dat er dan van die, veelal moslim fundamentalisten zicht gelijk tegen de haren ingestreken voelen, en daarmee maken ze juist dat beeld van de islam kapot omdat veel mensen weer denken dat elke moslim zo denkt.
Tis dus weer zoals altijd, enkele verpesten het voor velen.
Jah qua rijden en techniek was het ook naar maatstaven van die tijd verre van modern, maar die vorm he :wub Tis gewoon een mooie auto om te zien.
Maar datzelfde geldt voor zijn broertje…
Zo mooi :wub, daar wil ik er ooit een van hebben, een mooie replica moet wel haalbaar zijn denk ik.:wub
Schiet me trouwens iets te binnen van de BMW 6 serie.
Die ribbeltjes op het achterlicht schelen geloof ik 5 km topsnelheid en een percentage verbruik.Jah, das idd erg wazig, maar ook logisch, dat net zorgt ervoor dat er geen vacuum meer is maar ook geen circulatie in de lucht, hij zorgt dat de lucht turbulent word waardoor die vacuum werking foetsie is.
Heb je die aflevering welleens gezien waarin uitgelegd dat kleven achter een vrachtwagen dus erg energie zuinig is.
Iedereen heeft wel een bekende in de familie oid die beweerde dat z’n eend bijv klem zat achter een vrachtwagen, wilde gaan inhalen en zodra hij achter de vrachtwagen vandaan kwam er niet aan voorbij kwam :) dat komt mede door die vacuumwerking, het eendjelijkt sneller dan de vrachtwagen, rijd uit de wind en word door de vacuumwerking als het ware naar de vrachtwagen toegezogen. Dan gaat ie naar links, krijgt volle tegenwind en die zuigwerking is foetsie, gevolg, in een klap stuk snelheid eruit.
BTW dat zie je ook in de formule 1, het zgn slipstreamen. Gebruik maken van het vacuum dat onstaat achter je voorganger om snelheid te maken.
Mja eigenlijk is het wel logisch, mja, het is jammer dat dit dan opel betreft maar ik zou als belastingbetaler niet willen betalen om bijv een bank overeind te houden zoals de ING en ABN. Het is wel klote dat er zoveel uitvliegen dan, maar goed dat was met de staatssteun ook gebeurd. GM heeft er nooit geen geheim van gemaakt er zoveel medewerkers uit te willen donderen.
Ik heb toch maar pvv gestemd, ik zat met de stemwijzer daar het dichtstbij, en wat dat roepen bedreft, hij komt toch niet met een absolute meerderheid in de regering, altijd met een coalitie (als ie mee mag regeren dan he) dus die tomen hem wel in, zal allemaal wel los lopen en ik moet zeggen dat ik hem wat minder gekke dingen vond roepen als voorheen en wat serieuzer inging op anderen en over andere onderwerpen.
Neej meerklpes blokken en de vr6 van VW zijn niet zo bijzonder, Opel 16v’s zijn ook kwetsbaar maar kunnen wel wat meer hebben en lopen ook mooier, toch kregen die juist het commentaar nerveus te lopen. De 16v golfs die ik welleens gereden heb vond ik veel rauwer lopen.
Het meest geweldige wat ze bij volkswagen hebben is de g60. Ook geen kampioen betrouwbaarheid, elke 60k is de lader voor revisie aan de beurt. Maar icm met de ietwat log aanvoelende golf en die bult koppel die ze hebben klopt het in een keer. Leuke auto’s.
Maar verder heb ik zwak voor alles wat luchtgekoeld is bij VW, karmann Ghia’s zijn altijd mooi geweest.
De spijlbus, vooral de samba, helaas niet meer te betalen zo’n t2
Kevertje, ook mooi, vooral de oude.
Type 3 Ruimtewonders, redelijk ruim achterin, en onder de klep voor ook ruimte, het motorblok lag net als de bus onder de laadvloer.Ik vind het rijden juist wel meer mooi in zulke auto’s, mijn kadettje (geen vergelijk met zo’n 400 natuurlijk) maar een laten we zeggen, de wijze van rijden die een achterwielaangedreven opel heeft vind je nergens meer. Rij wel hoofdzakelijk als het weer goed is, s’winters met de pekel niet. Daarnaast, die idioten, mja, je hebt daar gelijk in maar om vanwege dat er maar helemaal niet meer mee de weg opgaan is ook jammer. Maar goed, er word in ieder geval goed mee omgesprongen ook al zien ze geen asfalt, ze blijven voorlopig bewaard, wie weet dat ze ooit weer op de weg verschijnen.
Jupz zit niet voor niks een 63 ah accu in, voorgloeien enzo kost veel stroom en de compressie is veel hoger dus is er een sterkere, dus meer stroom verbruikende, startmotor voor nodig.
Jah klopt maar er staat ook spanning op als het contact af is, alleen de achtergrondverlichting brand dan niet meer, je kunt dan ook op een knopje drukken en dan gaat ie even aan zodat je de temp en tijd kan zijn ofzo. Dus er staat een continu spanning op, maar volgens mij gaat het lampje ook even branden als je hem aansluit op de stekker, dus als de stekker een slechte verbinding heeft zou dat het knipperen verklaren.
Mja het displat knippert even kort als je er spanning op zet, dus als de stekker hapert of als de accu net wel net niet genoeg stroom heeft. Kan beide zijn.
Mja daar kan je al een verbruiker te pakken hebben. Wellicht een los stekkertje. Is zelf goed te doen om dit te controleren, wel veel werk.
Als je een orginele radio hebt, radiocode opzoeken. Dan de middenconsole uitbouwen, kom je vanzelf bij het bewuste stekkertje.
Hier staat een goeie how-to om erbij te komen.
http://www.steve010.nl/toepassingen/astrag/astrag_inbouw.htmHoelang heb je hem aan de startkabels gehad BTW? Ik zou hem eerst goeie tijd eraan hangen, dan kijken of ie blijft lopen, zo ja, op elke plus en min kan je de uitgangsspanning meten. Bijv je aansteker werkt goed daarvoor. Die moet idd rond de 14v zijn zoals testdrive al zei. Issie 12v, dan loopt ie puur op de accu, dan zal ie ook snel weer uitvallen, maar dan is het je dynamo.
Nou snap wel dat ie z’n locatie niet prijs wil geven. Manta en Opel liefhebbers zullen dit nie weg gaan halen, maar ander gespuis van buitenaf kunnen dit ook lezen.
Okee dan zal die het niet snel zijn, wat ook kan, het is mij gebeurd dat twee draden, bij mij in de a stijl, door trilling dermate versleten waren dat ze contact maakte met de carroserie, sluiting dus. Dat resulteerde in zekeringen die eruit vlogen, maar het kan natuurlijk ook elders in de auto optreden. Ik hoop het niet voor je, maar mocht het de accu en de dynamo niet zijn dan zou je de hele kabelboom door moeten gaan meten.
Mja maar wellicht een onbekende stroomverbruiker in de auto? Alarm of lader van de tomtom ofzo er nog inzitten?? Moet de aansteker wel contactgeschakeld zijn.
@testdrive, da kan ook ja,ooit een keer bij een vriend draad bij dynamo losgegooit als geintje. De dag erna naar assen had ie wel 3x langs de kant gestaan en met startkabels. Lopen kloten. :jerry
Jupz, das normaal. Uit mijn ervaring kan ik melden dat je dan precies krijgt wat jij omschrijft. Knipperende dashboardverlichting, je hoort tikken, dan is de accu nog niet helemaal dood, maar wel dood genoeg om niet meer te starten. :(
Mischien heb je ergens sluiting waardoor de accu door lekstroom leegraakt.
En de corsa A GSI?? Is die bekend??
Die Vec B is zo gestroomlijnd vanwege de spiegels, toch jammer dat je dat niet meer ziet.
Maar, aftermarket spoilers schijnen best rampzalig te kunnen zijn voor je stroomlijn. Daarom heb ik bewust een OPC lip gekozen, en Irmscher spul is zo duur omdat het getest is in de windtunnel waardoor het de stroomlijn nauwelijks beïnvloed.
EDIT, ok, die is hetzelfde als bij de SR.
Logisch eigenlijk,
De stroomlijn zit in hoe soepel de lucht weer samenkomt nadat de auto is gepasseerd, anders ontstaat er een vacuum, achter de wagen die een afremmende werking heeft, dus daardoor zijn stations minder gestroomlijnd, omdat die abrubt stoppen.
Daarom plakt er ook meer zo aan een rechte achterkant BTW.
Thanks, Das makkelijk, ik heb Englishes Rot op me dettje. Klopt king:
Nah en hij rot idd als een engelse achter. :jerry
Mag toch in me handjes klappen dan, na 2,5 ton en 12 jaar geen problemen. En ben er vaak zat mee in italië geweest waar het nog wel wat warmer word. Is er een modellen reeks die er meer last van heeft dan een andere??
Ik had het eerst niet zo in de gaten maar ik stond in Nijmegen op het takenhof plein naast een witte OPC Nürburgring Edition. Hij had niet die zwarte streep over het dak maar wel de logo’s op de deurstijlen.
Eigenlijk net zo als deze, en hij had net als deze geen witte velgen dus wie weet was het hem wel :)
