Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Update, site is vernieuwd, qua uiterlijk dan, kijkt wat strakker allemaal en ik heb embedded youtube aan de gang, dat wil dus zeggen dan er ook youtube filmpjes geimplementeerd kunnen worden. Sommige auto’s is het grappig om bijv oude commercials toe te voegen.
Voorbeeldje waar ik da heb toegepast bij de Grand Prix Rennwagen heb ik bijv een filmpje over de restauratie erin gezet en kan je hem ook horen en zien rijden! Helaas is die wel in het Duits.
Wow, cool circuit! I googled it :agent 221 is quite fast on a oval, even more when you consider it had to deal with less air then at sea level so it probarly could go even faster! Nothing to be ashamed of. I maneged to reach 215 with my 1.6 but that was on a flat road, nearly on sea level and it took almost the half of germany to reach that speed.
@Lex wrote:
geboorde schijven(zelfde formaat)
Dus jij zegt als ik het goed begrijp dat je niet eens voor 280-ers zou gaan maar gewoon de orginele maat aanhouden en dan geboord?
Jah maar ik wil wel me 15 inch staal in de winter blijven behouden. Ik weet niet of ik zover wil gaan, want dan zou je achter ook aan moeten pakken en er schijven opzetten ipv trommel die hij nu heeft. Het moet wel een beetje leuk blijven. ;)
Ik denk zelf dat het iets in de trant van rvs slangen word, icm (indien mogelijk) grotere 280mm, geboorde schijven en andere blokken. Dat is makkelijk te plaatsen en volgens mij merk ik dan al behoorlijk verschil, gewoon het betere after market spul zeg maar.
@lex, maar 4 zuigerklauwen kun je niet combineren meer met de orginele bekrachtiger denk ik.
En even opletten dat je geen trekhaak hebt want dan past een hoop niet. Ik heb er toen een laten maken van RVS bij een jongen uit Schijndel.
Is dat een makkelijke operatie de remklauw uit het midden zetten? Want als dat nou niet zoveel voorstelt en ik ga toch schijven verwisselen dan gelijk maar iets groter, beetje van alles zeg maar. Wat is het onderscheid tussen green en redstuff dan, remt dat weer harder of slijt het minder, of beide? Ik heb weleens gehoord dat (green) stuff best ok is en ook niet zo bizar duur.
Jah goed, het mag wel wat kosten natuurlijk, dat ik paar honderd kwijt ben daar leg ik me bij neer, orginele schijven en blokken zijn ook niet gratis en als je er meer remkracht voor terug krijgt dan is het me wel wat waard, is uiteindelijk ook stukje veiligheid. Heb liever goeie remmen ipv meer pk’s zeg maar, word ie ook sneller van want je hoeft minder laat te remmen :angel
@emielastra wrote:
rijd er hier niemand over de a50 vanaf beuningen naar schijndel vanaf 7uur ongeveer wordt ik ook eens gespot :swear
Nope nooit eigenlijk, wat rij jij dan voor een Astra, wellicht heb ik hem wel eens zien rijden, post niet altijd als ik er een zie namelijk.
Alfred, dan moeten wij elkaar daar weleens treffen, ik pak elke dag rond die tijd de a73 en dan de a50 naar Arnhem.
Kan natuurlijk ook en en, dus groter en geboord met andere remblokken. Als dat mogelijk is dan, ik neem aan dat voor de meriva ook het een en ander te krijgen is? Ik heb weleens gehoord dat geboorde schijven wel meer remblokken vreet, klopt dat?
Jah dat is hij, king: althans volgens autoweek, zover dat wat waard is…
Maar goed, klauwen moeten dan ook vervangen worden denk ik?? Ook van de meriva neem ik aan?
De orginele remcilinder kan ik die blijven gebruiken?Jah het is heel simpel, tov de orginele and komen deze een 2,5 cm verder naar buiten. Nou is je band 1 cm breder dus dat word aan beide zeide een 0,5 cm, dus hij zal 3cm totaal extra uitsteken.
Ze gingen bij mij in het begin ook stroef, heel veel mensen weten niet dat dit kan en doen er niks mee, ik kwam zelf er laatst achter dat ik de hoofdsteunen van mijn kadett zelfs konden kantelen, die zaten vermoedelijk ook al 32 jaar vast, gaat nu na paar keer soepeler.
Het is een AC Delco en die puntjes waren een mm of 2 a 3 ingesleten, dus hij is echt op. Ik wist wel dat het nooit moeilijk kon zijn, ik heb het bij me corsa ook weleens gedaan, alleen die had een hallgever, dus geen afstelwerk, alleen goed draaien, deze zit sowieso op een punt. Die man van de ANWB deed er zo zgn precies over, kon ik beter niet zelf doen. Ik ga eens kijken, resultaten volgen…
@astrawez wrote:
Hier verderop staat deze Kadett Cabrio al een tijdje te koop. De achterschermen hebben aandacht nodig, maar verder wel een net ding volgens mij. Ze vragen er 900 euro voor.
Als dit een echte ’93-er is dan ist officieel niet eens een kadett. Toen heette ie gewoon Opel Cabrio terwijl de Astra F al op de markt was, als tussenoplossing tot de F Cabrio uitkwam.
Oww, maar als ik de ruimte gehad zou hebben had ik 8 jaar terug mijn corsa GSI ook in de schuur had geschoven, bracht toch geen drol meer op, schorsen en bewaren voor betere tijden, wie weet wat je er later nog van kan maken. Dus de gedachte is zo gek nog niet. Een collega heeft ooit zo een oude jaguar voor een prikkie gekocht, gestald, en wel lief voor geweest, af en toe stukje rijden om de remmen enzo los te houden en hem jaren later voor 12x de waarde verkocht toen ie belastingvrij werd.
@Niels0478 wrote:
Mooie velgen dizs :thumb
Jah idd, dikke shit… :wub :wors Stom hoe wielen een auto kunnen ophalen.
Jah ik moet zeggen, los van dat ik Opel-fan ben natuurlijk, vind ik hem van al die batterij bakken het mooiste en ik denk dat het Opel ook wel veel goeds gaat brengen, en dat kunnen ze wel gebruiken. Tot nu toe is het nog maar beperkt met hybrides in NL, je ziet ze op zich veel qua aantallen veel, maar het zijn altijd dezelfde modellen.
Gisterochtend rond 8 uur een hele mooie arden blauwe OPC2 gespot op de kwam van de A73 bij venlo af en heb erlang/naast achter voor gereden tot valburg op de A50. Heb niet echt kunnen kijken of zwaaien of wat dan ook, want dat verkeer :swear Oww viel me wel op dat er een Opel-Power kenteken plaathouder op zat.
Koekie u2u-en, die heeft zijn manta b (deels zelfde) voorzien van een 3.0 24v. En ik denk dat als je de zoekfunctie gebruikt op drift manta ofzo hij ergens ook wel een topic heeft staan met foto’s.
Hmm, er zit nu geen lampje, maar ik kan weleens een aantal van die lampjes scoren want een kant is toch defect van me teller, is het proberen waard denk ik, die pin is hol en het knopje is in het midden ook doorzichtig heb ik ontdekt.
Die aansteker heeft bij mij echt een groene ring, die heeft ie ook wel nodig om te passen. Maar goed misschien zijn er modellen die hem wel hebben of komt die van mij welicht uit een ascona of uit een manta.
Zo vanmiddag maar eens (eindelijk) de tijd genomen om hem erin te fabrieken. Vorige week namelijk een orinele aansteker op de kop weten te tikken. Ging vrij gemakkelijk. Kabel gemaakt met AMP klemmetjes, hele nieuwe massa kabel gemaakt samen met die voor de radio. Maar nu heb ik twee vragen.
Ik kwam achter het zekeringkastje ook nog een draadje tegen wat naar de choke knop ging, is dat voor verlichting en zo jah, wat voor lampje zit daar dan in? Want hij doet nu niets. Of is het ergens anders voor?
Bij de orginele aansteker zit een metalen plaatje met een klein rondgaatje naast het gat van de aansteker zelf. Aangezien er ook een groene tranparante ring om de aanteker zit heeft het er alle schijn van dat er ook verlichting bij hoort. Is die ring oorspronkelijk verlicht bij een c-kadett? Want dan moet dat bij mij ook komen natuurlijk….alles zo orgineel mogelijk.
