Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Ik merk anders toch wel dat mijn auto op winterbanden iets zuiniger is (195 65 15″ tov 215 40 17″), scheelt 5 tot 10%. Normaal 1 op 12, met de winterbandjes 1 op 13 of zuiniger zelfs.
Volgens mij is de bodemplaat exact gelijk hoor en zit elke stoel en achterbank op dezelfde plek, ongeacht of je nu een station een sedan, coupé of een hatchback hebt. Een Cabrio is wezenlijk anders achterin, die heeft meer twee kleine zitjes, maar alle g’s zijn sowieso tot en met de voorstoelen hetzelfde qua bodem dus worden dezelfde bevestigingspunten, gebruikt voor stoelen, middentunnel, noem maar op. Wellicht lijkt de afstand wat groter omdat de ruit iets schuiner loopt bij de coupé. Dan kun je namelijk grotendeels dezelfde techniek gebruiken, anders zou het veel te duur worden als fabriek zijnde.
Nou ik kan goed zitten maar na 2 uur rijden merk ik dat mijn benen steun missen omdat de zitting vooraan te laag is, en dan heb ik sportstoelen waarvan ik de zitting kan verlengen, en hij staat op de achterste en onderste stand. Maar goed dan nog zijn Opels auto’s waar ik nog steeds met mijn lengte behoorlijk goed in pas. Wellicht zijn ze daarom zoveel gekocht. Nederlanders zijn nou niet bepaald klein. Als ik bijv. met een Aygo rij en ik kijk opzij dan kijk ik door de achterste zijruit. :hmmz
@Christian-tsx wrote:
die 2.4 is al verkocht. blok kostte veel geld en moest nog afgesteld worden wat ook weer veel kost.
en dat voor uiteindelijk ongeveer 150 pk schat ik.
terwijl de c20xe dat standaard heeft en zo’n blok heeft veel potentie.en een mooi breed kleppendeksel heeft ook wel wat:P
en was dat gedoe met die webers even zat:argue
wordt wel tijd dat ik er weer aan begin, de kadett is momenteel meer een stelling dan een auto:hmmz
grolsch flessie wordt mijn nieuwe ruitenwisser reservoir:P:D
Jah als je het voor de authenticiteit wil doen dan moet je alweer om gaan zien naar een orginele 2.4 16v (niet te betalen) of een 2.4 16v met ingekorte (c)30se kop en dat is volgens mij ook niet heel goedkoop. Dan is een c20xe een makkelijkere keuze en het biedt veel mogelijkheden, zoals een turbo iod.
@mantallica wrote:
dit is iig niet de manier hoe je met je Kadett om gaat :wtf
http://www.youtube.com/watch?v=5Fs8ZIx6L7Y” onclick=”window.open(this.href);return false;
Mja wat moet je ervan zeggen. :hmmz Zonde is het wel, een club sedan zie je er niet zoveel en zo slecht zag ie er niet eens uit.
Maar die GT :wub Vet ding hoor en dan nog in zo’n superstaat :wub , 1.6 s had stiekem geloof ik nog 90 pk, dat loopt nog best lekker ook want die eerste modellen wogen net 800 kilo…
Mja, het is wat de gek ervoor over heeft, als hij er vrij stellig in is en jij hebt het ervoor over dan gewoon doen. Maar goed, een auto voor 350 is sowieso niet duur, zeker niet een belastingvrije. Biedt potentie zo’n ding.
Jah :( I know, al voelt het wel klote, was er anders mee naar Engeland geweest volgende maand, nu ga ik met de Astra tenzij het hele land dan niet afgefikt is tegen die tijd. Bristol is een van de bestemmingen…. :roll:
Ehh, wat je ‘legaal’ zou kunnen doen is camera’s plaatsen. De ombudsman raadplegen, als de dader bekent is en de overheid doet er niks mee dan kan je kijken of er geen fout gemaakt word bij de overheid/justitie/politie. De ombudsman die bemiddeld tussen jou en overheden als je er zelf niet uitkomt met ze. En je zou een civiele zaak kunnen beginnen waarbij je die andere gewoon aansprakelijk stelt voor de schade, alleen de bewijslast is klote, zelfs met bekentenis kan die ander weer beweren dat het opschepperij was enzo en word ie vrijgesproken heb je nog een bult kosten.
Altijd klote die dingen. Maar dan doe je het ‘netjes’. Misschien schrikt dagvaarden alleen al voldoende af, je weet het nooit! Ik zou zelf ook de neiging hebben ze op te zoeken maar uiteindelijk trek je aan het kortste eind als je voor eigen rechter speelt, zo mooi zit de wet wel in elkaar hierzo…
Dadelijk loopt het uit de klauw en verwond je iemand, kun je de bak in en worden je kinderen wel afgenomen.
@emielastra wrote:
@ astraman: nee wij staan vaak gewoon in de wasboxen ik samen met maatje alleen ng geen leuke astras gezien daar wij proberen vaak daar om 8 uur te zijn en dan te blijven tot die poortjes sluiten alleen dan kan er wel mensen in als je op die sensor gaat staan maar kom maar keertje buurten aanstaande maandag ben ik daar rond 7 uur en dan gaan we kompleet poetsen weer of geen weer lekker onder de boxen dus voor iedereen uit de omgeving nijmegen met leuke opel (of wat anders) naar de anac komen altijd lachen
P.S neem zelf poets spullen mee want heb wel veel in de auto maar niet alles
Hmm, das wellicht wel een idee, ik denk dat ik eens keertje kom buurten. Poetsen heb ik dit weekend gedaan maar rood, moet je altijd bijwerken, anders is het een ramp.
Ff snel filmpje gemaakt? Dit is best dik gedaan voor een hobbyist. Mooi beeld, leuke effecten, niet te gek, als je de scenes iets beter knipt en de statief bewegingen minder hakkelig maakt is ie zowat perfect, want kwaliteit ligt het niet aan, kan menig lokale omroep nog wat van leren hoor. :thumbup
@Astralfred wrote:
Iets over 18:30 op de Ijpenbroekweg in Nijmegen een bordeaux rode G, verlaagd, andere wielen met dikkere velranden, andere uitlaat en chromen kentekenplaathouder, kenteken begon dacht ik met een Z.
Jah klopt, die is van een donkere jongen, die woont in de Voorstenkamp. Is een mooie bak, zelfde voorspoiler als ik alleen in kleur, vanmorgen nog zien rijden, maar ik woon er ook vlakbij. Ken hemzelf niet, maar die auto wel.
Hey maar Emiel, is dat een soort meeting, zie daar regelmatig een groepje staan bij de ANAC. Anders kom ik ook eens buurten, woon over het kanaal daar.
Vandaag een moeilijke beslissing genomen, :( de Kadett gaat op stal, hij is marginaal goed voor de APK qua bodem en er moet nog wat aan gebeuren en daar heb ik momenteel het geld niet voor dus het Kadett avontuur staat even op een laag pitje voorlopig, kan er wel paar honderd tegenaan gaan gooien en hem dan oplappen maar daar verkloot ik hem op de lange termijn meer mee dan dat het hem goed doet. Ik ga hem opbergen en dan langzaam aan alles opzetten voor restauratie, beetje onderdelen verzamelen. Als ik financieel wat beter in het vet zit dan pak ik hem grondig aan. Dus gaat wss wel een jaar of 5 duren maar uiteindelijk komt ie weer terug. We laten het kadettje niet naar de kloten gaan.
@syl-astra wrote:
hier mijn 2e astra gsi
gered van de sloop
is dus schade en bijna roestvrij
Wilde ze dat gaan slopen joh, :wtf zonde. Zijn er zoveel naar de knoppen door de cross e.d. Gelukkig is ie gered.
Dat clayen moet toch iemand me eens uitleggen, want ik heb altijd zo’n wolk effect als ik hem gepoetst heb. Dar verhelp ik wel door hem gewoon nog een keer in de was te zetten, maar goed, ik denk dat het puur komt door vuil in de lak, die ik met de 2 laag gladpoets ofzo.
Ik vind het altijd cool met die vliegen als je bijv een lang stuk op hoge snelheid hebt geredendat dan de vliegenlijkjes langer zijn. :jerry
@Tallie_GTI wrote:
deze vind ik zelf mooier , maar ieder heeft een eigen smaak
Die zijn van FK, ik heb ze welleens vergeleken en die zaten naar mijn idee ook wat beter in elkaar.
Mja lelijk kan natuurlijk, das smaak, maar ze zijn echt niet slechter of beter dan een Opel, sommige dingen hebben ze bij Opel beter voor elkaar, andere zaken bij VW weer. Ik heb diverse Volkswagens gereden en de golf 2 vind ik wat lomp gezien zijn grote maar de rest eigenlijk wel goed, maar het is gewoon mijn auto niet. In een Opeltje zit je net ff anders. Kun je niet uitleggen, is een gevoelskwestie.
Qua design vind ik VW tegenwoordig een beetje saai, maar daarom doen ze het zakelijk wel heel goed, is een vrij neutrale gedistingeerde auto. De laatste Opels zijn wat uitgesprokener dan vroeger. Ik vind dat niet erg maar sommige mensen schrikt het ook af.
Dunlops heb ik goede ervaringen mee, zowel sp9000 als sp maxx zijn mijn bevindingen goed mee. Heb nu Uniroyals voor (de dunlops waren op en ik wilde niet wachten) en die bevallen mij eigenlijk ook alleen de tractie rechtuit valt me een beetje tegen, onderstuur is beperkt maar wel corrigeerbaar, maar in de bochten ook als het beetje van dat vieze weer is (zoals nu) blijft ie behoorlijk onverstoord liggen en ze waren paar tientjes goedkoper dan de Dunlops. Heb ooit Tyfoons(?) gehad, was leuk geprijsd maar die klonken ook als een tyfoon en in de regen reed ik gewoon 90 want harder was niet verantwoord. En band maakt of breekt de auto in mijn beleving. Al moet ik zel zeggen, wat andere ook zeggen, dat je je wagen even na moet laten kijken. Neem hem naar een goede banden centrale, geen kwikfit ofzo, en leg je probleem uit. Wellicht zijn je banden nog goed maar raden ze iets anders aan.
Vandaag geconstateerd dat ik gisteren een slag in me velg heb gereden en dat er INSP in het display staat, tijd voor een beurtje dus…
Doblo’s zijn geen troep, zijn goede auto’s, beter als die Renault meuk die ze je aansmeren als Vivaro en Movano.
Zo vreemd is die keuze eigenlijk niet. De Doblo staat op het Gamma platform, das dezelfde bodem als de Corsa D en Meriva B. Een eigen ontwikkeling had waarschijnlijk ook op die bodem gestaan, en aangezien de diesel motoren zowel voor FIAT als Opel van VM motori afkomen zou dat betekenen dat je onderhuids met een bijna identieke auto was geëindigt. Dus ik kan me voorstellen dat ze niet het wiel opnieuw uit willen vinden terwijl FIAT al zoiets heeft staan. Dit is gewoon veel slimmer en voordeliger.
Mooi? Nee dat niet, maar dat boeit niet bij een bestel wagen, als de prijs en ruimte maar goed zijn, dan verkopen ze toch wel. Niet iedereen vind de Vivaro even mooi, maar daar word je ook mee doodgegooid.
