Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Ik zal eens kijken, degene die de server beheert zit een week in Londen twitterde hij net, maar weet iemand wie er over het forum ging?
Het consumentenrecht stelt gewoon dat je een redelijke termijn zonder problemen van een product gebruik moet kunnen maken mits je het gebruikt waar het voor bedoeld is en het voorgeschreven onderhoud pleegt. Uitsluiting zijn slijtage delen, je bijv. kan niet na een jaar terug omdat je banden versleten zijn na 60.000km.
Ik denk dat je het over een andere boeg moet gooien. Gewoon stellen dat je er redelijkerwijs ervan uit mag gaan dat een auto geen sporen van roest vertoond na 5 jaar. Enig twistpunt is dat je die inspecties niet hebt laten uitvoeren, maar het is dan aan een geschillencommisie of iets dergelijks die dat moet bepalen.
Mja, das moeilijk te zeggen. Maar als er een monteur bij is geweest wat heeft hij dan gedaan om het te verhelpen? Wat voor type, bouwjaar, en blok?
@SpeedfreakR wrote:
Voor de mensen die geinteresseerd zijn in een eigen EPC database up to date tot augustus 2011 stuur mij een PM.
Jah intresse niet direct, nou ik zou willen weten of er een onderdeelnummer is voor een antennevoetrubber van een Astra G. Elke dealer beweert dat je de complete voet moet bestellen, maar een enkeling heeft ze wel los, kun jij dat opzoeken???
@Mr.F wrote:
Zo’n cdtje kost nog geen 10tje op MP..
Maar da mag officieel niet he. :vertag Maar het is wel jammer dat het niet vrij te krijgen is. Maar Rinus, ik heb zelf voor alles een Haynes voor mijn (voormalig) Corsa A en Astra G en voor de C Kadett heb ik een Duits Werkplaatsboek (waar ik overigens nog een goede Nederlandse versie voor zoek, tips?), als je Engels een beetje redelijk is dan kun je met een Haynes heel ver komen. Vraagbaken zijn ook makkelijk maar mij soms te beperkt.
Nee, maar heb nog meer hobbies :ass is wat vriendelijker voor de portemonnee en je hebt er ook hoop lol van. Heb ook nog van twee halfgare fietsen een goede transportfiets gemaakt, stonden toch maar in de weg, die moet alleen effe ander kleurtje krijgen nog. Misschien binnenkort nog een Manta erbij samen met m’n pa. Kadettje staat te wachten op restauratie, genoeg te doen hè. En jij dan met je zoefzoekie??? :jerry
Mja, technisch gezien, als de database nog intact is, dan is hij nog wel te redden. Ik moet dit eerst overleggen met de eigenaar van de server moet ik er even nadrukkelijk bijzeggen, maar mischien kan ik hem dan hosten bij de site van de opelpedia in een read-only forumsetting.
Maar dan moet wel de database nog intact zijn die in het forum hing. De forum software is slechts het schilletje die de informatie toegankelijk maakt.
Schup, heb je die fiets nog??
Ik ben zelf net klaar met het opknappen van de oude fiets uit 1952 van mijn Opa. Was ooit een racefiets, maar later verbouwd en ik heb hem weer in ere hersteld.
Van dit:
Naar dit:
@eddepet007 wrote:
zover ik weet ken ik enkel de 3 punts van b1 zit id niet met stan meet met soort plaat met ronde gaten en daar weer veer achter
heb ze enkel met op rol mechamisme gezien
Vanmorgen toevallig bij een manta B1 gekeken en hetzelfde als jij omschrijft gezien.
Jah klopt, de pezen waren ook een paar cm korter geworden. Ik ken het van de kadett, als het buiten regent, regende het binnen ook.
Nee maar VWE heeft maar tot zover terug APK gegevens, en als er niks bekend is dan zet hij hem standaard 2 of 3 jaar na de eerste toelating neer. Kijk maar bij HF-27-JD, die staat op 31-08-1984, terwijl wij er thuis tot 1990 in gereden hebben. Betekend iig wel dat deze wagen een hele lange tijd stilstaat.
Een orgineel Nederlands GT/E zelfs met een groot deel van de geschiedenis bekend. Ik ben er ook best enthousiast over, nou hopen dat mijn vader beetje meewerkt :angel
Qua roest hou ik ook wel een beetje slag om de arm, maar op het oog zag het er netjes uit zo. Je kunt toch niet in de auto kijken dus een gokje blijft het altijd. Maar door en door rot is heel wat anders dan dit. Hij staat die 20 jaar ook al binnen trouwens in een droge en geventileerde garage.
Psst, Heb we hebben nog niet gekocht, maar dit zijn even de bevindingen, hij staat niet in de weg bij die man en mijn vader wil er nog even rustig over nadenken… :sleeping Volgens mij heeft een beetje koude voeten want hij staat onder een dikke laag stof e.d. maar goed nog ff op hem inpraten :vertag want ik kijk door het stof heen en zie gewoon een goede basis.
Heb hem wel gezegt, dat als we er aan beginnen we hem ook afmaken, hoe kut het soms ook is. Scheld me af en toe ook stijf op het spul en dan kijk ik er een week niet naar om, maar dan kruipt het bloed weer waar het niet gaan kan……hoop werk heb je altijd, een auto van bijna 35 jaar is nooit af.
Ben zojuist terug, wat trof ik aan.
Met de eigenaar gesproken. Die heeft hem sinds 79, hij staat sinds 90 stil. Dus iets meer als 20 jaar.
Het is een donkergrijze Manta B1 GT/E coupe, B2 uitgevoerd, zowel uiterlijk als mechanisch.
DWZ ligt een 20E in, was 19E.
Ik heb rond de auto gekeken, hij is helemaal compleet maar dus niet orgineel meer. Er zitten dunne kunstof bumpers op van een mj80 en ook had hij er zijskirts opzitten van een nog later model. Qua plaatwerk ziet hij er best aardig uit, hij heeft wat blaasjes van vliegroest maar onder de rubbers is hij nog behoorlijk netjes voor zover ik kon zien. De wielkuipen zijn al eens vernieuwd voor en achter. De lekbakjes voelde nog hard aan, alleen hij heeft wel wat roest rondom de krikpunten dus daar zit wel wat werk aan.Jah en dan de motor, die moet sowieso uit elkaar want die zit hoogstwaarschijnlijk vast. Hij heeft wel netjes olie op de zuigers gezet toen hij hem opborg, maar goed waarschijnlijk moet ik wel even de rotzooi gangbaar maken en de keerringen, pakkingen, slangetjes e.d. vervangen.
Van binnen is hij wel orgineel, hij heeft zwarte pullman bekleding met een houten strip op de deuren en het orginele stuur zit er ook nog gewoon in! Dus het interieur is kwestie van schoonmaken.
We krijgen er mogelijk ook nog een berg onderdelen bij, waaronder een complete 2.4, dus daarmee kunnen we dan nog een heel eind komen.
Voor zover mijn vader en ik nu het plan even hebben uitgedacht willen we terug naar de orginele kleur, geel met de matzwarte grille en motorkap en het liefst met chromen bumpers en originele stalen velgen of anders een mooi retro setje lichtmetaal…
Dus er zit wel behoorlijk wat werk aan, maar ik denk dat het al met al wel te doen is.
Jah bij kwikfit is er altijd iets met je veren, accu, banden of uitlaat. Die kunnen ze namelijk verkopen. Een keer geweest, want ik had een kortingspas, was van alles mis, en ik vermoedde dat het niet aan de haak en vroeg of ze het wilde laten zien, zat bijv speling op het voorwiel….jah als je de auto opkrikt en je pakt het voorwiel aan de zijkanten vast dan kun je hem idd heen en weer schudden, dat heet sturen…..dus ben na discussie zonder betalen weer vertrokken. Bij mijn andere garage, met vlag en wimpel door de APK, wel opmerkingen over dingetjes die ik A wist, en B niet naar voren kwamen bij de Kwikfit.
Even uit laten lijnen en dan moet het beter zijn.
Heb je er last van bij belasting of ook bij stationair lopen? Je waterpomp kan ook de geest gegeven hebben, die maakt dan ook geluiden.
Ok, jah, ik heb even gekeken idd, en de stoel moet ook kunnen verschuiven en omdat mogelijk te maken hebben ze de kabel best wat lengte gegeven. Dus ik ga binnenkort met een maatje even in de weer. Eentje de stoel vasthouden en de ander snel die kabel erachter proppen.
Bedankt voor de tips en reacties. Wij gaan na het weekend waarschijnlijk kijken. Ik ga het meenemen en ik hoop dat het wat is. Ik laat het even weten volgende week.
N6 jes willen graag roesten hoor, maar dat VW’s roesten is niks nieuws hoor. Mijn zusje had een Vento, daar was ik eens mee bezig toen we audio inbouwde en voor ik het wist drukte ik een gat in de kokerbalk. :wtf Passatjes roesten onder de achteruit.
De Golf 3 (en de Vento) rond de spatborden en bij de balken. Golf 4’s heb ik diverse wel eens zien roesten onderaan de achterklep en bij de voorschermen.
Enige echte redelijk roestvrije VW is de golf II en als je daar zoekt vind je ook wel plekjes, maar daar was het over het algemeen wel goed voor elkaar.
