Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Volgen mij zijn die heel anders hoor. Zit meer verschil in tussen een Chevette en een Kadett dan vaak word aangenomen.
Mwa geloof me, minimaal 204pk in een achterwielaangedreven krap 1000 kilo machine is altijd leuk. En zo’n BMW, je kun het wel of niet mooi vinden, maar dat zit wegliggingtechnisch wel goed in elkaar.
Dat is lastiger inderdaad. Dat je 2e eigenaar bent is natuurlijk lulkoek, een auto is normaal gesproken vaak in bezit van meerdere eigenaren gedurende de levensduur, maar dat wil niet zeggen dat er een bepaalde verantwoordelijkheid blijft bij de dealer. Garantie is namelijk een recht wat je overneemt met de auto.
Die inspecties, dat is een voorschrift van Opel zelf maar ik weet niet of een evt rechter dat redelijk zou vinden, want of je ontdekt het zelf of het word ontdekt bij die zgn. inspectie. Dan moet die inspectie iets heel speciaals zijn, endoscopie in de kokerbalk ofzo…?
Stel dat het dus inderdaad een lakprobleem is, dan zou je moeten kijken wat je mag verwachten binnen 6 jaar mbt de laklaag.
@berjans wrote:
Dag allemaal, en ik maar denken dat ik de enige ben die met deze ellende opgescheept zit. Ik heb een Meriva uit September 2005. Bij mij niet op de dorpels, maar de blaasjes aan de buitenkant (onder de stootstrip) en die ronde rand onderaan de portieren.
Ik zag het eerst van de week met het wisselen naar winterbanden. Ben bij mijn lokale Opel dealer geweest. Hij kende het probleem bij de Opel Meriva niet. Chef werkplaats heeft navraag gedaan bij Opel. Reactie was of de auto altijd bij een Opel dealer in het onderhoud is geweest. Ik ben de 2de eigenaar en heb de auto particulier gekocht. Boekje is alleen afgestempeld voor de eerste 3 jaren. Daarna is de auto bij een niet Opel dealer in onderhoud geweest. Hij liet doorschemeren dat ik dan al geen poot had om op te staan.Dat is zo’n zotte redenatie. Feitelijk zeggen ze dan dat je nooit een Opel, particulier moet aanschaffen die niet bij een Opel dealer in het onderhoud is geweest.
Advies was/is om bij de dealer die de auto heeft afgeleverd aan te kloppen. Dat ga ik vandaag dan ook doen.Maar gezien de bovenstaande reacties vrees ik het ergste. Heeft iemand er ervaring mee hoe sterk je juridisch staat? Mijn inziens is hier sprake van een ondeugdelijk product. Je mag er toch vanuit gaan dat na 6 jaar een auto niet onder je vandaan roest! En al helemaal niet als de de blaasjes en roest van binnenuit komt.
Mocht iemand nog tips ed hebben, dan hoor ik het graag.
Juridisch is het bedrijf of de persoon waar jij je auto gekocht hebt aansprakelijk en hoe die dat doet moet ie zelf maar zien, of dat ie het repareert of bemiddeld met Opel zelf oid. en dan is het bij particulieren de vraag of hij hiervan op de hoogte was of niet, zgn verborgen gebreken. Allemaal heel lastig te bewijzen en vaak een hoop werk voor niks.
Als je een auto nieuw bij de dealer koopt en je houdt je aan de onderhoudsvoorschriften en hij gaat (te snel) roesten dan is het een duidelijke zaak. Ik heb geen idee hoe dat zit als de auto niet altijd in je bezit is geweest. Je weet nooit hoe ermee omgegaan is en wat er precies mee uitgespookt is. Ik denk dat je ten hoogste moet rekenen op een coulance, maar zal niet makkelijk zijn. Gewoon veel zeuren, importeur aanschrijven, dealer waar de auto ooit nieuw is aangeschaft aanschrijven en dan hopen dat ze beetje mee willen denken. Dus ik zie het somber voor je in, maar wie niet waagt….
Overigens is het niet vreemd dat de dealer niets weet van roestende mervia’s. Meestal zijn dit wel extreme gevallen en het kan natuurlijk zijn dat dit niet in alle (pakweg) 200 vestigingen voorkomt. Als het een serie van 100 exemplaren is geweest die in Nederland rondrijdt bijv. dan is de kans dat ze bij een dealer idd nergens weet van hebben terwijl 2 of meerdere eigenaren elkaar wel vinden op internet.
Trouwens, heb ik een maatje van me met een Toyota Corrola uit 2000 even lekker lopen stangen, hij liep altijd te geiten dat Opel roestbakken zijn. Trok ik even zijn deurrubber opzij begon ook aardig krokant te worden :angel was ie even stil van…. En dan praat je over een jongere auto met veel minder km’s dan de mijne.
@harms wrote:
naar de dealer teruggaan er zou inmiddels modificatie setje zijn die het probleem verhelpt
bij mij hebben ze er een nieuw frame ingezetGeld dat ook voor 13 jaar oude g’s??? ;) :-P Die van mij maakt ook geluidjes als ik over hobbels rijdt.
@Fearless wrote:
Wat doet de pond at the moment? Net niet gelijk aan de euro meer toch?
Ik heb mn spal fan gewoon hier gekocht. Zo heel duur was die niet.
Toen ik vorige maand in Engeland was, was 1 pond ongeveer 1,14.
Ik heb voor mijn Astra een setje chromen teller-ringen gescoord destijds (2004/2005 ergens) voor paar tientjes. Zijn heel makkelijk te installeren, ik geloof dat de klokkenwinkel in de Zafira A gelijk is aan die van de Astra G, dan kijk het al heel anders. En wat je ook kunt overwegen is de tellerbak van een astra G sport met witte wijzers, moet ook zo erin passen, alleen even met je km’s kijken.
:wors
Mooi werk. Heb even door het topic gescrollt, maar die rode is echt super. Ascona C’s zijn zeer ondergewaardeerde auto’s. Je ziet ze bijna niet meer. Ik heb er weleens in een gereden en ze ogen door de belijning vrij compact maar het zijn echt lekker stevige, ruime en degelijke auto’s.
Die chevettes hadden wel een juweeltje van een 16 klepper leverbaar. :wub
Bitter levert de Bitter Insignia.
Toyota Lexcen, eigenlijk een Holden Commodore, en die heeft een verlengd omega/senator onderstel. De motor is overigens wel van Toyota.
En in Zuid-Oost Azie is de Holden Calais verkocht als Opel Calais, wel weer met een echte Opel motor, de C26SE
Buick Royaum, in China verkocht.
Buick Excelle, Astra H sedan.
2 druppels waterRijdt dus met zo’n nieuwe 1.6 ongeveer hetzelfde als mijn brikkie dus eigenlijk. Mis alleen 5 pk (plus de rest van de paarden die de afgelopen 13 jaar gesneuveld zijn mischien. :p )
Wat ik me wel zit te bedenken, zouden ze wel verzinkt zijn??
Schup,
Vandaag eens gezocht naar een mogelijkheid de verlichting van de meters te dimmen want ze branden wel erg fel dus die had ik snel weer afgekoppeld. Ze reageerden netjes op de dimmer van de dahsboardverlichting maar dan gingen ze slechts van klote fel naar erg fel.
Nu zat ik te denken, zou het schelen als ik de verlichting van de 3 meters in serie schakel zodat ze 4 volt per lampje trekken en een stuk minder fel branden of denk ik dan te simpel?
Idd, de Ascona B en Manta B. Later vervangen door de OHC 1.3 in zowel manta b en ascona b, de Ascona A en Manta A waren er ook in 1200 en heel vroeger is er ook een Rekord P1 1200 geweest, maar dat blok wijkt wel af, dat was een verkleinde 1500.
De 1200 is als ik mij niet vergis zijn carriere begonnen als 1000cc in de Kadett A, later vergroot naar 1.1 voor in de Kadett B, Olympia A en GTJ en weer daarna naar 1.2 voor in de ascona/manta en kadett C. Later is in de C Kadett en A Corsa de/een 1.0 OHV weer teruggekomen.
Hmm, ik ga ook, dan zal ik eens informeren want ik zoek zo’n ding eigenlijk al eventjes. Dat kleine vakje kun je niks mee.
:jerryNee Mercedes busjes….motorisch uitstekend maar daar houd het ook op ook. Vroeger had je die oude T1’s dat was topspul, vooral het schakelen was feest, knie weg bij de pook als je hem startte want je knieschijf ging eraan door het zwiepen van de pook, en die bak lag er omgekeer in op ofzo. Dus dat zag er zo uit….
R 2 4
| | |
=========
| | |
1 3 5
Telkens als je bij een stoplicht kwam dan bewoog je de pook instintief naar linksonder en remde je af op de motor maar dan zat je dus in de 1, en dan zijn 80 diesel pk ineens heel veel want dan vloog je haast door de voorruit heen. ;) Eigenlijk was je al een held als je dat voor elkaar kreeg want die pook was 80 cm lang ofzo en het was net op je door hutspot roerde. :D
Jah mercedes is idd een ramp jah, 2e generatie vito’s met roest op de achterklep en spatborden. Sprinters eveneens. Valt me op dat het tweede model Transit er ook weleens wat van kan, ook na de facelift, het model met de grote grill, geregeld modellen gezien die in de voorste wielkuip aardig aan het rotten waren.
Standaard c-tjes staan idd erg hoog, een verlaging staat net ff wat mooier maar duwt hem kwa wegligging vaak ook een jaar 10 ontwikkeling verder al moet ik eerlijk bekennen dat ik kwa weggedrag weinig klachten heb over de C.
Mja, als ik veel stad en korte stukjes rijd dan haal ik dat ook hoor, anders, 1 op 12, 1 op 13, enkele keer 1 op 14. Is niet zo’n zuinigheidswonder naar mijn beleving.
Ik zit ook bij een Universele garage, hij is niet super goedkoop maar wel goed, en als ze dan heel soms een foutje maken word dat altijd rechtgezet.
Aangemeld, eens kijken wat het gaat doen. Ik heb zelf ooit ook uit een algemeen forum gehad, zat van alles bij, was wel leuk. Veel meetings en zelfs een club uit voortgekomen en sommige mensen kom ik zeer regelmatig nog over de vloer.
Succes met het forum.
Zit me net te bedenken, je dynamo kan ook voor leuke bijgeluidjes zorgen. En je aircopomp en stuurbekrachtigingsservo. Ja hoe ver wel je gaan op een gegeven moment.
Kun je brommen wat meer omschrijven, want het is logisch dat een motor bij meer toeren meer lawaai maakt, maar wat is daar afwijkend aan ten opzichte van wat hij eerst deed of wat klopt er niet aan?
