Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Okee, geen wil zeggen een draadboom met gewoon een verzameling losse fittingen, want dan heb ik geen multistekker. Dan zoek ik denk ik nog even verder want er zijn ook lampen waar ik gewoon alle fittingen een op een zo in kan draaien, dat heb ik liever.
@Grenswachter wrote:
@patspoel wrote:
Hoezo tot dat zeker de garantie voorbij is?
Jij denkt dat het slecht is voor de motor?Ik heb het bij mijn Seat Ibiza Cupra gedaan en bij mijn Seat Leon.
Beide na een jaar, nooit problemen mee gehad.Mijn zwager heeft het ook al jaren op zijn Calibra en recentelijk ook bij zijn nieuwe Dodge.
De motoren kunnen het aan.Alleen zorgen dat je naar een goed bedrijf gaat, dan iets meer betalen maar wel kwaliteit.
En geen powerbox nemen. Die bedondert je computer.Ik zeg niet slecht voor de motor, maar als hij gechipt is en je hebt een probleem met de motor binnen de 2 jaar dan kun
je je garantie op je buik schrijvenEen goede chipper biedt vaak ook aan de motorgarantie voor zijn rekening te nemen. Tevens een teken dat hij zeker van zijn zaak ik.
SEAT is een van de weinige merken die daar nou net niet moeilijk over doet btw, maatje van mij heeft een Seat Ibiza FR TDI en die heeft ie gewoon binnen de garantie naar 170 pk kunnen tunen. Ding loopt hard BTW :wub alleen met 400 nm koppel zit de traction control er voor spek en bonen op, ik rij hem zoek als het bochtig word.
Klopt, de 1.3N zat in de Ascona B, maar die is overigens nooit in Nederland geleverd geweest. Ik weet eigenlijk ook niet eens of dat het geval was met de 1200. In Nederland hadden we wel de Ascona C 1.3N en 1.3S. De Vectra A schijnt er ook als 1.4 geweest te zijn maar ook die hebben we in Nederland nooit gehad. Ik denk dat die modellen er zijn geweest omdat je in sommige landen belasting betaald naar vermogen en/of cilinderinhoud.
Jah die bestaat. Dat is dan wel een model uit ’80 als ik me niet vergis.
1980 Opel Ascona Coupe 1.3 by FiatTipoElite, on FlickrIk ben er bang voor…heb liever dat ze de Manta reïncarneren in de vorm van een Insignia coupé bijvoorbeeld met een origineel ontwerp. Ze hebben met GTC laten zien dat Opel echt weer fraai gelijnde wagens kan maken. De jaren ’70 waren voor mij persoonlijk design technisch de hoogtij dagen van Opel, geen enkel model wat uitkwam was lelijk, de Ascona werd zelfs als sportief gezien terwijl dat toch echt gewoon een gezinswagen was, nu beginnen ze weer een beetje lef in het design te krijgen maar dat kan ook doorslaan.
:sleeping Oww hihi, was weer eens te snel…was mooi, nu mja, zonde, kan me er alleen maar bij aansluiten. :( Calibra’s zijn naar mijn idee hele mooie auto’s en zwaar onderwaardeerd, daar moet je zoveel mogelijk vanaf blijven want zodra je ook maar dingetje verkeerd doet is ie gelijk sjonnie. Zijn maar enkelen die hem echt netjes hebben.
@FKsport wrote:
das in Munchen?? wel erg ver weg :shock:
Jah, maar voor 100 euro rij ik er wel heen hoor ;) Zal nog wel stijgen denk ik.
Google adwords, als je het autopoetsforum aanklikt krijg je ook reclame voor autopoetsmiddelen. Wss zag je de Audi reclame bij het topic over de Opel Wintercheck. Dan zoekt hij advertenties bij het woord Opel en Wintercheck ofzo…
@NL-Kevin wrote:
ik heb ook een 1600 en heb hem nog net langs iets anders kunnen proppen, het was niet makkelijk, maar wel gelukt;)
Waar precies? En is het een 8klepper of een 16 klepper, kan net schelen.
@derartz wrote:
@Astraman wrote:
Nou het gaat mij er meer om dat ik geen trek heb om een gat te boren voor de kabel. Want ik begrijp dat dat moet aangzien ik een 1600 heb zonder cruisecontrol…
wat voor motor code heb je? begint dat met Z? b.v Z16xe ofzo? want dan heb je een elektrisch gaspedaal en dus een vrije stop in je shutbord waar de kabel doorheen loopt. heb je die stop uberhaupt al gevonden in je auto of niet?
Nee daar zit de gaskabel doorheen. Het is een x16xel. Vandag xenon ingebouwd dus gelijk even gekeken. Isolatiedeken een deel losgehaald om te kijken of er niet eentje achter verstopt zat maar niks te vinden verder. Ik heb nog gekeken rond de kachelradiator want ik heb geen airco dus ik dacht wellicht daar een loos gaatje, maar niks gezien nog…goed nou zei iemand dat die sub die ik heb wel gewoon op de 12v zou kunnen, het is een simpel actief caliber subje (wat is jullie mening daarover?), maar dan moet ik nog een keer draden leggen naar voren want ik heb ook nog een oliedruk en temp metertje liggen die ik graag wil laten werken.
Mja dat is wel weer zo ja, heb mijn moeder ooit een keer voor de gein laten rijden in die Corsa en die liet hem gelijk doorslaan bij het optrekken, maar goed hoe ver wil je gaan.
Kijk dan zou je even met je vriendin het industrieterrein op moeten gaan en even de do’s en don’ts uit moeten leggen. Heb ik ook gedaan met een ex van mij, die had de neiging om niet terug te schakelen voor de bocht maar de koppeling in te trappen en dan bij te remmen en dan na de bocht pas terug te schakelen. Lekker met de koppeling ingetrapt de bocht door. Heb toen gedemonstreerd wat dat doet op hogere snelheden door de kont uit te laten breken. Toen was het vrij rap aangeleerd.
Vanmorgen naar de Opel testdag geweest, vanmiddag een setje Xenon erin gezet. Heb een kleine modificatie gedaan met het metalen houdertje van een golf 2, na wat boorwerk in het houdertje kun je deze heel eenvoudig bevestigen op de koplampunit met de orginele schroeven, waardoor je een ijzeren klemmetje heb waar hij in hangt. Het mooie is dat het geheel nog een afgedekt kan worden met een grote rubberen dop. :thumbup Maak eerdaags even een fotootje hoe het zit.
Er stond trouwen in Wijchen een lichtblauwe amerikaanse manta, een oranje Calibra met paarse striping en een Donkerblauwe superstrakke Corsa A met een ecotec 1600 met throttle bodies.
@Astraman wrote:
Dan kun je het beste s’morgens gaan. Stond er om half negen al, was nummer 8, tien uur was ik weer onderweg. Maar zonder problemen door de keuring heen. Alleen hoesje van de stuurkogel voor was ingescheurd dus daar fiks ik voor de winter even een nieuwe voor maar dat was geen probleem voor de check.
En hoesje besteld….maandag gaat ie erop en dan ist weer in orde. king:
Jah dat wel, dat doet ie van mij wel, ik kan zo geen filmpje vinden waarin tot uiting komt wat ik bedoel. Maar het is echt een aanzuiggeluid, een heel mooi mechanisch geluidje, net of er webers op zitten oid, klinkt ontzettend gaaf namelijk.
Dan kun je het beste s’morgens gaan. Stond er om half negen al, was nummer 8, tien uur was ik weer onderweg. Maar zonder problemen door de keuring heen. Alleen hoesje van de stuurkogel voor was ingescheurd dus daar fiks ik voor de winter even een nieuwe voor maar dat was geen probleem voor de check.
Nou ik heb een K&N 57i filter, doet wel iets qua geluid maar als je dan zo’n Tirgra-tje voorbij hoort komen, das heel andere koek. Zou dat liggen aan het hele inlaat traject dat anders is bij die blokken??
Ik ben benieuwd hoe die Tigra’s en die Corsa B’s altijd zo bruut klinken met die x16xe-tjes, dat geluid wil ik ook. Hoe krijg ik dat voor elkaar met een x16xel???
Mja dan moet je dat niet doen. Ik snap dat gemauw niet, ik heb een Corsa GSI gereden en die had al moeite met 100 pk op de voorwielen. Als je op een rotonde in de 2 volgas gaf was dat vragen om problemen. Maar dan komt de kunst van niet altijd vol gas geven maar doseren en dan kon je met dat ding aardig rap en strak de hoek om. Is met de Astra H OPC op.
Als je continu volgas overal uit wilt trekken dan gaat ie zoeken, geef 3kwart of half gas dan hou je hem wel en dan is ie ontzettend snel. De vorige OPC had een heel nette tijd op de ring, maar je moet er wel aan wennen en mee leren rijden.
Ik vind dat wel wat hebben dat een auto compleet malloot is, dan ben jij degene die het doet, niet een of andere computer.
Omdat je bij je een jongere 1.2 altijd nog een blok van minimaal 25 jaar oud hebt en als je hem reviseert de motor van binnen en buiten leert kennen en dan 100% zeker weet dat je alle evt mankementen eruit haalt.
Die heb ik niet nodig want als de database gered zou kunnen worden dan vallen daar ook de ledengegevens onder. Dus dan zou theoretisch iedereen met zijn eigen naam en wachtwoord in kunnen loggen. Dus dan is het een kwestie van een bulk mail eruit zodat alle leden op de hoogte zijn.
Jah blinken niet heel erg uit in pk’s maar dat maken ze goed in nm bij een breed toerental. Mijn vader heeft een 2.2 in de Vectra C liggen, met da ding kun je 50 in 5 rijden en als je dangas geeft dan pakt ie nog gewoon op. En trekkracht bij elk toerental heb je meer aan dan pk’s in het terrein, vandaar dat diesels het altijd zo goed doen.
