Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
@astraman maar de aanschaf van zulk spul kost ook al zat. Ik heb in ieder geval niet zulk schuurpapier thuis liggen
Het is inderdaad aan de buitenkant. Ik heb het ook gehad bij mij oude set, maar je voelt het ook.
het lijkt inderdaad dat de toplaag van het glas / plastic ligt afslijt waardoor er sporen in komen. Langzaam aan wordt het glas dus troebel. Ik heb er zelf een ander set in gehangen, maar goed poetsen moet ook werken. Dan haal je het vale toplaagje er vanaf en is het plastic / glas dus iets dunner
Ow dat zou kunnen. Even gemist te zien dat het om Astra logo ging. Opel heeft inderdaad alleen Opel logo’s op de matten staan. Maar dat is ook echt slechte kwaliteit.
Kun je bij de dealer halen. Kwaliteit is mij echter vies tegen gevallen en ik heb ze nu via matten online besteld, maar dat zijn geen officiele opel dingen.
Grof weg als volgt in te delen
begin – 1998 – Astra F
1998 – 2003? Astra G
2003 – 2010 – Astra H
2010 – heden – Astra JI is overgeslagen.
Je ziet het vrij makkelijk aan het model welke letter er bij hoort.
astra F
Astra G
Astra H
Astra J
Kijk, dan zijn altijd goede berichten. Goed astra blok houdt het lang vol.
Ik heb trouwens nooit problemen met starten na brandstoffilter wissel hoor. Gewoon het filter weer even volgooien met diesel en dan is het probleem opgelost. Bij mij altijd starten en lopen…
Dat de ruiten zakken heeft dan weer te maken met het frameloze design van de deuren. Mijn G Caravan laat de ruiten namelijk niet zakken.
Welkom en leuk dat je een G Caravan 2.0 16V hebt.. Zelfde blok hier!! met 290 dkm op de teller.
Onderhoud is voor het grootste deel inderdaad niet moeilijk. Je hebt vooral olie, en filters nodig voor het reguliere onderhoud. Olie is 5 W 40 vol syntetisch (correct me if i’m wrong). En verder alleen olie filter, lucht filter, brandstoffilter en interieur filter.
Luchtfilter is gewoon de box open klikken en vervangen
Olie filter zit aan de voorzijde van het blok en moet je er met een stuk gereedschap (oliefilter sleutel) vanaf schroeven en de nieuwe even insmeren met olie en terug zetten.Brandstoffilter is een kwestie van losschroeven, verwijderen, de buis opnieuw vullen met diesel en filter en de boel terugplaatsen
Interieur filter is je handschoenenkastje losmaken (6 schroeven) en dan de box linksachteraan de ruime losmaken en het filter eruit trekken en de nieuwe terugwrumelen. (wel even uitzuigen / spuiten).
Verder onderhoud doe ik zelf niet vaak, maar dit is het ‘standaard’ onderhoud wat je inderdaad prima zelf kunt doen.
Een inlegfilter geeft sowieso (als het al winst geeft) maar een paar PK winst, echt niet merkbaar. Wel voor het geluid.
Een goed openluchtfilter zul je direct achter de bumper onderaan je blok moeten monteren. Anders zuig je warme lucht aan ipv koude en dat gaat zeker ten koste van je vermogen. Standaard filter is zo aangesloten dat er gelijk achter het rooster van de motorkap (astra G) een brede opening zit, met een buis naar de onderkant van de luchtfilterbox.
Geen idee wanneer ik dat voor het laatst gedaan heb.. Wat gebeurt er als je dat niet doet?? Slechte remwerking valt blijkbaar we mee :)
Het is inderdaad een extra stukje veiligheid. Als ze je raam intikken en de pin omhoog trekken, dan blijft de auto geblokkeerd. Alle sloten zitten dan nog netjes op slot.
Als je hem maar 1x op slot doet, dan is dit ook niet geactiveerd. Als je em 2 x op slot zet en je stopt je sleutel in het contact, dan gaat de vergrendeling er ook helemaal vanaf. Is niet echt veilig als je crasht en je deuren gaan niet van het slot…
Is best ideale functie hoor. Ik gebruik het altijd, maar zeker als ik de ramen een stukje open heb staan bij het parkeren..
Teruguit was bij mij inderdaad ook niet bekend. Maar in de context best te begrijpen.
@TS: Doet ie helemaal niets meer, of kun je de ring wel omhoog trekken en gebeurt er niets? Als je em wel omhoog kunt trekken maar er gebeurt niets, lijkt het wel of het stangetje / veertje wat tussen de ring en de ontgrendeling kapot is. De ring werkt wel, maar je kunt de bak niet ontgrendelen…Volgens mij gaat het alleen om de velgen hoor…? Maar ik heb de wagen nog niet eerder gezien hier op ’t forum…
@Dolby waar heb je laten chippen en wat kost zo iets? Is dus wellicht interessant.. Ook al zit ik @ 290 dkm
Ik heb idd 2.0 DI dus blijkbaar een DTL. 82 pk is trouwens nog redelijk weg te krijgen hoor. Valt me altijd nog wel mee.
Daarbij zijn astra G op sloop sowieso al schaars. Hier staan er 3 en die zijn al volledig gestript / gesloopt en heb ik dus niets aan. Ik moet ergens anders heen voor hele standaard onderdelen. Astra F en vectra’s staan er wel genoeg..
ik heb nu al een aantal jaar een Alpine CDE serie erin zitten met USB aan de achterkant. Nieuwprijs was toen ca. 200 euro, dus moet nu voor 150 euro goed te doen zijn.
Zo te zien een CDE-9880r
Hier lijkt ie wel erg op. Ik heb de USB via een verlengkabel naar mijn dashboard kastje liggen en daar zit de USB erin. Momenteel een 8 GB stick erin zitten en dat werkt prima.
En met het chiptunen heb ik vaak het idee dat het niet ter verbetering van het blok is. Zit vaak toch wel op een veilige marge het beste van het blok op, zonder het uit elkaar te trekken.
