Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
nog even aanvullend en wellicht ten overvloede: De blauwe stekker is inderdaad een iPod adapter. Je hebt hier nog wel een extra kabel voor nodig.
Je houdt dus 1 van de 3 stekkers over van het iso blok van de auto.
@famempeters mee eens. zijn te veel verschillende opties om 1 antwoord te kunnen geven. Want niet alle diesel blokken hebben ketting.. dus ook dat is weer afhankelijk
Heb je een benzine of diesel? Dat maakt wel uit voor de distributie set.
ik heb een diesel van 1999 en die heeft een ketting
@margriet, heb je niet toevallig aan je draaiknop gezeten voor dashboard verlichting?? Ik heb me aan het begin ook wel eens een ongeluk gezocht naar waarom dit niet werkt.
hm ke. Ik dacht dat op 1 as ook hetzelfde model etc. moest liggen. Bij Astra G schijnen de knipperlichten voorop in principe naar voren, maar moet je geen zwakkere lampjes hebben als je witte lampjes hebt? De oranje zijn toch wat gedempt door de coating.
Misschien slechte kabels die naar de hendel toe gaan?
Mijn eerste gedachte was inderdaad de hendel, maar die heb je al vervangen. Het systeem werkt wel via de alarmlichten, dus daar zit het niet in. Het is ook niet zo dat er 1 of meerdere pitjes kapot zijn, anders zou alarm licht niet werken.
Wat ik ooit eens bij een andere auto heb gehad, was dat de stekker naar de hendel niet goed vastzat en dus slecht contact maakte.
interieur past niet zomaar. Wellicht die van de 5drs in de station, maar die van de 3drs sowieso niet. Geldt ook met de deuren volgens mij. Misschien wel die van de 5drs.
Van de 3drs past het vaak niet ivm vorming van het model.
Dashboard e.d. is gelijk, voorkant is gelijk en de achterlichten tussen 3 en 5drs is gelijk, maar verder stiekem toch wel veel verschillen
1 rechterband vervangen, moet dus allebei vervangen worden. achterbanden moeten zelfde band zijn.
2 Te vel, denk inderdaad dat de coating slecht is. nieuwe pitjes en zou goed moeten zijn.
3 Hoogteversteller heeft meestal te maken met de motoren die aan de koplampen zitten. je kunt de schakelaar niet echt vervangen, omdat het 1 unit is. Je kunt wel de motor van je koplamp halen en even open maken, vaak zijn de contacten tussen de motor en de stekker niet goed meer. Door de boel even uit te buigen en met contactspray te bewerken, los je het vaak weer even op.Zo ben ik ook 2 keuringen door gekomen. Die motoren zijn altijd een pain in the …
Open luchtfilter is eigenlijk killing voor je motor, omdat dit veel sneller zooi in je blok laat komen. Een inlegfilter in een box is dan een betere optie voor je motor. Zoals bovenstaand al gemeld, heeft een inlegfilter van K&N of Green een betere doorvoerring wat iets vermogen op kan leveren.
Daarnaast is het luchtfilter zoals in je toyota gemonteerd alleen maar killing voor het vermogen. Een motor heeft koude lucht nodig om goed te verbranden. Als je een openluchtfilter gewoon ergens tussen je blok hangt, dan trek je warme ipv koude lucht aan en kost het je vermogen ipv dat het oplevert. Enige is dan het geluid.
Wil je een openluchtfilter goed monteren, maak dan een extra buizen systeem zodat er koude lucht naar je filter toestroomtLed is inderdaad momenteel nog niet sterk genoeg om als voor verlichting te kunnen dienen. Als achterlichten wordt het al wel veel gebruikt, maar dat hoeft niets te verlichten, alleen een signalerende functie.
vwb de stomme regel: Ik vind het een geniale regel, anders krijg je een wildgroei aan verblindende koplampen op de weg door verkeerde afstelling of gebroken beeld.
ER zijn wel H7 fittingen (halogeen) waarmee je hetzelfde effect kunt creëren.
Mja niet de beste reden, maar blauw hoort nu eenmaal bij VW en amber kleurig bij opel. Ik heb nooit begrepen dat mensen dan alles blauw of groen gaan maken.
de bumper moet er inderdaad helemaal vanaf, omdat de laatste bout onderop zit en daar kom je alleen door de bumper los te maken.
Schrik niet hoor, het is echt heel eenvoudig om te doen. Let alleen op met eventuele mistlichten en de buitentemperatuursensor (zit in het midden van de bumper in het middelste rooster gelklikt.
De km stand van het blok heeft toch niet echt veel invloed op het verbruik? De mijne is afgelopen 100 dkm niet zuiniger geworden of meer gaan verbruiken
Je kunt inderdaad wel de units overzetten. Die zijn al standaard te koop vanaf astra G. Maar je zult ivm de leeftijd aan een aantal eisen moeten voldoen.
Een aantal jaar geleden hebben ze de wetgeving voor xenon aangepast en moeten alle auto’s na 2006 een sproeiinstallatie hebben voor de koplampen, die meegaan op de sproeiers voor de voorruit. Als je dus je voorruit sproeit, worden ook direct de koplampen weer schoongemaakt.
Wiswas is spuitinstallatie voor de koplampen. Dit zit normaliter dan ingebouwd in de bumper.
Dit is verplicht om de koplampen schoon te houden, zodat het felle lichtbeeld niet gebroken wordt en je de tegenligger dus niet verblindt
Stomme vraag wellicht, maar waarom wil je blauwe interieur verlichting? Had je dan niet beter een vw kunnen kopen?
Vandaag lekker veel aan de astra gedaan.
Nieuwe remblokken achter
Nieuwe olie en oliefilter
Nieuwe stabistangen links en rechts
Opgeruimd
100 km mee gereden, wat echt heerijk was met dit weerIk had em ook nog willen wassen.. Maar ja.
Ik heb toen ook een net set via Marktplaats gekocht. Volgens mij 40 euro. Gelijk weer een net set met alle ophangpunten heel
Ter aanvulling, die INSP zie je elke 15.000 km. Dan weet je dat ie weer aan de beurt toe is.
Ter aanvulling 2: Je kunt dat zelf resetten door de auto van contact te halen, het knopje van je dagteller in drukken en dan weer op contact. Houd knop ca. 5 seconden in gedrukt en je ziet dan streepjes.
Dit kun je doen als je eerder dan de 15K een beurt doet en je de melding dus uit wil stellen. Als je em tussentijds reset, gaat ie weer tellen vanaf 0.
