Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Ik heb er nu zeker 2 / 3 jaar Bridgestone Turanza ER 300 banden onderzitten (achter ca. 80K en voor ca. 40k) en ben er zeer tevreden over. Ze schijnen wat lawaai te maken, maar ik moet zeggen er weinig last van te hebben. Zijn ook niet zo gek duur (ca 80 euro voor 165/60/15)
Je krijgt die melding iedere 15.000 KM vanaf resetten. Als je de auto eerder een beurt geeft dan de 15K, kun je hem zoals bovenstaand beschreven weer resetten en kun je er weer 15K tegen
Hoeveel rijd je zuiniger op die excellium? Ik heb hier sowieso geen total in de buurt, dus dat gaat al niet. Alleen een BP en die is veeeel duurder dan de Shell er tegenover..
hahahha dat is inderdaad bekend. Wist je ook dat je de astra 2x op slot kunt doen? 1x is gewoon op slot en de 2e x is een extra beveiliging. Als ze dan je raam intikken en de pen omhoog trekken, zit de auto nog steeds op slot (probeer maar eens met een open raam).
Je kunt ook modules kopen, zodat het met de afstandsbediening kan.
Schakelaar is inderdaad heel makkelijk met kleine platte schroevendraaier los te krijgen. wat ze kosten weet ik inderdaad niet. 31 euro valt nog mee
gaat niet om gelijk of niet, gaat om ervaring. Ik heb inmiddels ruim 2 jaar een goed 2e hands set erin zitten en tot op heden nog steeds prachtig helder (merk Hella)
2e hands is niet perse beter of gaat langer mee, maar kan wel zeker net zo goed zijn als een duur nieuw set….
Hm, valt tegen hoor. Nieuwe gaan niet perse langer mee dan een goed 2e hands set. Maar de keuze is uiteraard aan jouw.
De kreten omtrent F G H en J hebben te maken met het model (alla, fase 1, 2, 3, 4). Daarmee wordt een specifiek model aangegeven die vaak in bepaald tijdsvak is geproduceerd.
1995 is nog fase 1, dus een Astra F (ik heb er 1 uit 1999, dat is een astra G of fase 2)
zit er wel de juiste zekering in?? Niet te licht oid? wellicht heb je er 7,5 inzitten terwijl er 25 in moet..
Door de warmte willen remschijven bij het remmen nog wel eens piepen. Mijn schijven voor hebben dit ook, terwijl ik zeker weet dat ze nog niet kaal zijn oid.
Wellicht doordat alles door de warmte wat uitzet?? geen idee hoor, is maar een idee.
Dat is inderdaad ook mijn beleving. En als je er wel zuiniger van gaat rijden, dan compenseer je dat wel met de hogere prijs
Je hebt toch ook van die universele sets die je op de breedte van de auto in kunt stellen? Past het ook gelijk op een volgend model / auto
Is dit niet hetzelfde als V-Power, Excellium en weet ik niet allemaal meer? Ik geloof er persoonlijk niet zo in..
@wesley015 wrote:
@Astra_DLS wrote:
Gewoon een goed 2e hands set op de kop tikken en overzetten. Veel minder moeite dan alles opschuren etc.
Helaas hebben vrijwel alle tweedehands koplampen van een G hier last van.
@ GTSpower.
Ik had nog nooit van “wetsanden” gehoord. Maar het is dus gewoon nat schuren en dan poetsen.
Het nadeel hiervan is dat je de coating, die dus mat geworden is, weg schuurd.
Daardoor word het kunstof wel kwetsbaarder.
Waardoor je het elk jaar opnieuw kan doen.
Desalniettemin ziet het er wel goed uit.Wesley, als je even goed zoekt vind je wel een goed set hoor. Ik heb er inmiddels al 2 sets gevonden die prachtig glas hebben.. Even goed zoeken dus.
Gewoon een goed 2e hands set op de kop tikken en overzetten. Veel minder moeite dan alles opschuren etc.
Ik zit ergens de komende tijd op de 300000 met de astra. de 333333 zal ik wellicht ook nog wel halen, maar dat duurt nog wel een jaartje…
Je kunt altijd proberen om de afstandsbediening (AB) opnieuw te programeren. Dan doe je je sleutel in het contact, draai je op contact en druk je de knoppen van de AB in. Dan synchroniseert de sleutel opnieuw met de auto.
Dat je piep blijft gaan als je de sleutel uit het contact hebt klopt ook wel, want je moet er aan herinnert worden dat je lampen nog aan staan, ook zonder sleutel in het contact, of doet ie het ook als je er geen sleutel in hebt zitten?
Voordat ie vanzelf uitgaat ben je wel een nachtje zoet hoor. Dat kleine lampje gebruikt bijna geen stroom en voordat dat pitje je accu leeg heeft, mag je nog wel wat tellen wachten.
Verder zie ik er inderdaad ook echt het probleem niet van in.
Waar kon je niet bij komen dan? Je kunt de hele bumper verwijderen zonder dat ie op bokken oid staat. Is echt niet moeilijk hoor..
Je moet inderdaad de bumper verwijderen.
Er zit namelijk achter de bumper 1 bout (per koplamp) vast en daar kom je echt alleen bij als je de bumper weg haalt. Is echt niet veel moeite hoor, daar moet je het niet voor laten!
De bumper zit met 3 bouten aan de onderkant, 2 pennen aan de bovenkant en wat bouten rond de wielkasten. Binnen 10 minuten heb je dat ding eronderuit. Let wel even op met mistlampen en de buiten.temp meter, anders sloop je die kabels.
Je kunt em praktisch overal kopen, zowel bij Opel, als bij Originalcarparts als bij de locale autoonderdelen boer. Vastmaken gebeurt eigenlijk altijd via het asbakje bij de achterbank.
Weinig werk en veel plezier.
Ik maak em altijd schoon door eerst de luchtspuit erin te zetten (waar je ook de banden mee doet bijv.) en daarna met een stofzuiger de rest. Standje 4 blowen kan ook goed helpen ja.
