Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Jongens kom op: het mag dan wel werken maar dit is toch echt een hobby bob en zijn vriendjes oplossing? Een extra lampje plaatsen zodat er genoeg weerstand is….
Als je op de draden die je zou verbouwen een goede weerstand zet ben je toch ook klaar? Dan zit je tenminste niet met een zinloos weggebouwd en brandgevaarlijk lampje..
@HarrieAstra wrote:
Mhhh niet duur? Heb ik toch een andere visie op…
Voor €60,- meer heb je een geavanceerd Pioneer systeem!
En dan hoef ik geen extern microfoontje te plaatsen.Overigens is die caliber nog niet echt duur, zeker niet tov de Alpine of Kenwood
Ik zou niet gaan voor een ingebouwde microfoon. Een ander verstaat je echt niet goed met zo’n ding. De radio zit niet echt in de buurt of richting van je mond en je moet echt naar je radio toe kletsen om verstaandbaar te blijven.
Het is echt vele malen beter om een losse (stereo) mic te plaatsen naar je binnenspiegel die je echt richting je gezicht zet. Ik heb zelf een Parrot MKI9100 carkit met voicecommands (kun je het schermpje ook in een dashboard kastje leggen oid). En dat werkt echt brilliant.
Vwb navigatie radio: Ik zou gaan voor Alpine / Kenwood / JVC oid. Goede merken met goede hardware.
Nee dat klopt, je komt er alleen zo bij, maar middenconsole is snel los hoor. Ik heb hem binnen 5 minuten uit elkaar gehaald.
Heb je de zekering achterin de radio al gecheckt? Er zit volgens mij een 10 A (rode) zekering achterin de autoradio.
Die deuren zijn anders wel redelijk ruk als je met je auto in een parkeergarage staat tussen 2 van die truttenschuddertjes ingeparkeerd.
Ongelofelijk. Al wel eens eerder gezien, maar wat blijft dit verschrikkelijk lelijk zeg. Zonde van het geld, dat krijg je er ook nooit meer voor terug, tenzij de gebruikte plastic prijs erg omhoog gaat.
Ik had het zelfde probleem eigenlijk altijd in de winter, al sinds ik hem had. Het duurde zeker een kwartier (waarvan eerste 10 minuten door de stad) voordat de meter uberhaupt begon te lopen. Ik dacht dat het altijd aan de auto lag. Ik heb em verkocht met goed 3 ton, dus echt erg is het niet ;).
Niet zomaar ergens. Het moet ergens zijn waar de bout op schoon staal zit. Meestal net onder de accu bak zit een dikke bout op schoon staal. Dat is de – pool van de accu.
160 euro is nog weinig voor sleutels hoor, ik had navraag gedaan voor V50 sleutels, die kosten 220 per stuk! Maar het blijft wel veel geld ja. Kun je goed solderen? Hebben beide sleutels er last van? Anders hou je die andere zolang als reserve sleutel. Zolang de kristal er wel inzit werkt het prima.
Heb je de knoppen al doorgemeten? Werken ze wel via de portieren zelf? Heeft het slot schuifje nog invloed op de werking?
Ik heb mijn astra net ingeruild op een Volvo V40. Van 1999 naar 2004 gegaan en van 325dkm naar 217 dkm. Verder een veel luxere auto er voor terug gekregen.
De astra begon veel onderhoud te krijgen en ik was naar 4,5 jaar wel een beetje op uitgekeken.
Misschien heeft ie wel een hele scherpe prijs. Vak koop je een nette 2e hands niet op de opties, maar op leeftijd / km-stand. De opties zijn dan weer leuk meegenomen.
Wat zoek je dan precies? Benzine / Diesel, opties, km stand, bouwjaar enz? Dan kunnen we wellicht een beetje meekijken.
Opel Astra can be bought at ease for under 7K. Then you probably even have a Astra H model. Do you want estate or hatchback version?
GTC version – 3 drs
http://link.marktplaats.nl/607123090It will be quiet a change from Cadillac / Pontiac to european Opel.
Also: How many km are you going to drive per year? If you drive over 20.000 / 25.000 KM, most of the times a DIESEL will be cheaper. You want to drive automatic or manual gear?
De astra staat op 325.xxx Km. En daar houdt het helaas bij op. Ik heb em ingeruild en het kenteken bestaat ook al niet meer, dus is geëxporteerd.
Bij welk RPM bereik gelden die waardes? Als de Leon ze eerder beschikbaar heeft, kan dat ook een reden zijn waarom deze sneller is.
I would go for the used car. This is more from the economic point of view. A new car degrades in value faster then a used car, and I’m not really leaning towards a new car against a nice used one.
From the fuel point of view: you can look at the average fuel consumption at the autoweek.nl website. The taxes you pay here, are not based on the engine size, but on the EMPTY weight of the car (Astra G 2.0 Diesel = 1230 kg = 96 euro / month taxes). The insurance you need for a car is at minimum WA insurance and can go to ALL-Risk. The big difference is what the insurance company pays out in case of an accident
WA = Only pays the damage of the other car
WA+ = Pays the damage of the other car + when stolen
ALL-RISK = Pays everything, including damage to your car, which you caused (like hitting a wall or something).About the price of a car: Depends greatly on the price of it off course. The more expensive a car is, the more you can negotiate about it. When you want to buy a car of about 6000 euro’s, and nothing to trade against it, you should be able to negotiate towards 5250 / 5500, also make sure you watch for “RIJKLAAR MAAK KOSTEN”. These are charges the dealer wants you to pay for preparing the car (cleaning, new APK (road legal for a year, not necessary on a new car), fuel, license plates (only for new car, old one already has license plates).
Websites to find a used car:
http://www.marktplaats.nl
http://www.autoscout24.nlMake sure you buy it from a dealer, instead of private person as you have more rights and waranty. Also before you go to a dealer, google his name first, there are quiet some bad dealers who scam on the ODO meter (turning back and all).
Well good luck with it anyway.
