Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Jammer genoeg wel in het Duits. Er is inmiddels ook een review van Autoweek beschikbaar van de 160 PK Biturbo diesel.
Ik heb het ook een keer laten doen. Even wat bedrijven mailen en ze tegen elkaar uitspelen. Ik heb toen achterdeuren en kofferbak laten doen voor 250 Euro. Dit was 30% lichtdoorlatend.
Verstuurd vanaf mijn D5803 met Tapatalk
Leuk. Zoals het er nu naar uitziet mag ik een astra k Sports Tourer gaan bestellen van mijn werkgever…
Verstuurd vanaf mijn D5803 met Tapatalk
Wim, de storing is niet het grootste probleem. We kwamen er achter dat de connector iets gebroken is en aan de onderkant speling heeft. Met warme motor en dus dunne olie icm de druk zorgt ervoor dat de olie door de opening naar buiten geduwd wordt.
De hele onderkant van het blok is vies en oliepeil was erg laag daardoor.
Zijn er twee types carter beschikbaar, of hebben de modellen zonder bc melding een blinde plaat op die plek? Dat heeft dan mijn voorkeur boven een sensor van 100 Euro.
Het gaat mij dus met name om olieverlies door de gebroken sensor connector.
Verstuurd vanaf mijn D5803 met Tapatalk
Kansloos eigenlijk. Alleen voor de bc, maar wel vet betalen als ie stuk is..
Verstuurd vanaf mijn D5803 met Tapatalk
En dat ding heeft alleen maar tot doel om de bc aan te sturen? Of ook andere functies?
Eventueel dichtmaken een idee…
Verstuurd vanaf mijn D5803 met Tapatalk
Gister heb ik even gekeken en de stekker er af gehaald en door verbonden.
Ik kwam er echter ook achter dat de melding terecht was inmiddels. De sensor is gebarsten en er loopt langzaam olie uit. Onderkant van het blok is vies met olie en er zit duidelijk speling in.
Oliepeil was ook erg laag, dus wel een paar liter bijgevuld.
Vraag die nog blijft: waar koop je deze sensor? Ik heb er maar 1 gevonden en die was 99 Euro.
Verstuurd vanaf mijn D5803 met Tapatalk
Daar maar eens naar kijken dan. Ik krijg de melding erg vaak en dat is best vervelend aangezien er zat olie in zit.
Verstuurd vanaf mijn D5803 met Tapatalk
Hoe kun je hem doorverbinden dan? Ik zit met hetzelfde. Bij een astra, maar dezelfde motor en zelfde storing.
Verstuurd vanaf mijn D5803 met Tapatalk
Dat komt denk ik wel goed. Ik heb gelukkig een OBD Bluetooth kastje dus storingen zijn snel uit te lezen.
Nu nog de condensor en de distributie regelen en dan kan ie er weer tegen voor de komende jaren.Staat pas 207000 op, dus er zitten nog zat kilometers in het vat.
Vanavond heb ik ca. 50 kilometer gereden met de injector reiniger erbij. Optrekken boven de 3k RPM geen probleem, stationair rijden op de CC ook geen probleem, optrekken: wel een probleem. Met name tussen de 2000 en 3000 toeren houdt ie in en springt de storing naar boven.
De bougies hebben we nagelopen, daar lijkt niet zoveel mee aan de hand. Alle 4 zien ze er hetzelfde uit en hebben we met een staalborstel nog even wat schoner gemaakt.
Bobine dus maar nakijken dan.
Edit: even snel rond gezocht: De bobine zit dus in de brug verwerkt?
Link naar GM partsDeze kost 85 euro, dat valt nog mee. Direct even bougies mee bestellen dan.
Thnx dat houd ik in de gaten. Eerst even het probleem van de storing fixen en dat dit oppakken. In ieder geval even wat Tips & Tricks..
Bedankt
Vanavond even wat testjes gedaan. De bougies zijn droog en zien er allemaal gelijk uit. Als je de motor start loopt ie netjes op 4 cilinders. Als ik een rondje ga rijden schiet ie op een gegeven moment in storing en schakelt hij cilinder 4 uit. Als ik dan de storing rijdend reset, dan kan ik weer ca. 10 minuten rijden zonder storing en dan schiet ie er weer in.
Het lijkt erop of de injector vervuild is. Morgen eerst maar es forte halen en tanken. Dan even een rondje blazen en kijken of de storing eruit blijft.
Voor komende week wat anders moeten regelen.
Top. Ik kwam op GM parts een set tegen van 135 Euro, inclusief droger.
Verstuurd vanaf mijn D5803 met Tapatalk
Ik zou er geen zekering tussen zetten hoor. De punten waar je stroom vanaf tapt, is al gezekerd. Als de spanning eraf klapt, vervang je de zekering op het hoofdpaneel.
Het is anders als je de handel direct vanaf de accu pakt.
@-BlendjuH- wrote:
Welkom terug hier … Plaats is wat foto’s van je astratje ;)
Eerst nog ff maken :) Maar komt goed.
Inmiddels al 2500 km gereden. Wel weer een probleem erbij, maar toch tevreden.Elke zoveel kilometer spring OLIE NIVEAU CONTROLEREN in beeld, maar na een paar keer peilen de conclusie gemaakt dat het de sensor is, niet de stand.
Ik gebruik altijd die van de aansteker zelf om op af te takken en anders kan je het ook van een verlichting-geschakelde optie afhalen. Dan schakel je de stroom in met aan en uitzetten van de verlichting
Je hoeft inderdaad geen versterker te gebruiken om je composet aan te sturen. Het begin is een goede HU en daarna een lekker composet. Daarmee win je doorgaans al genoeg. Een versterker heb je meestal alleen maar nodig voor een sub oid.
Speakers zul je inderdaad wel kunnen verdelen, de geschakelde stroom kun je van je stuur halen en de continu spanning van de andere radio. Maar dan heb je nog wat kabels over, hoe je die op moet lossen zou ik je zo niet kunnen zeggen.
Waarom gebruik je die met het klapscherm niet voor dagelijks dan?
Met een goed combo setje heb je ook een filter voor de tweeters en kun je de handel gewoon op je HU aansluiten. De normale speakers hoeven niet via de versterker. Dit geldt overigens ook voor de speakers in je hoedenplak. Alleen de sub hoeft via de versterker te lopen.
Overigens moet je wel goed gereedschap hebben voor de carterplug. Dit is uit mijn hoofd een dikke imbus en kan ook goed vast zitten.
Overigens hoef je niet persee een nieuwe koperen ring te gebruiken. Ik heb dit nooit gedaan in 130.000 km gebruik.
@cano666 wrote:
op een normale manier reageren type jij dat ?
