Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
als je ook de kabelboom hebt overgebouwd zal er denk ik niet veel anders op zitten,anders kijken wat er in de stekker van de pulsgever zit,kijken of je dat zelf kan aanleggen,zal een massa en voeding wezen,en de puls die je dan weer op de betreffende draad van je tellerklok kan zetten,even goed in het schema kijken.
origineel gepost door Roger
origineel gepost door asconahobbyist
idd,verlaagde/gepimpte/getupperde GSI tjes zijn er zat,mooie originele worden zeldzaam.
En blijven op termijn veel meer waard.
Je moet het zo zien.
Een dergelijke auto is nieuw is een mooie blitse kar voor de jonge of jong gebleven man met genoeg centjes.
Vanaf een jaar of 6 is t een mooi ding voor de jongere jongens die er t geld voor hebben en m ook op een fatsoenlijke manier verbouwen/verfraaien.
Vanaf 10-15 jaar komen ze in handen van de boy-racers die m dan volhangen met audio en spoilers en grote wielen om m compleet af te trappen.
ten vanaf het 15e jaar komen in handen van petjes die het laatste beetje leven eruit trappen en meestal binnen een jaar de motor om zeep helpen of m om een boom heen vouwen/in een sloot parkeert.
Dan als de auto een jaar of 20 is zijn het de liefhebbers die vroeger zo’n ding hadden die er weer eentje opzoeken en m weer netjes maken,vanf een jaar of 25 (nu dus) zijn de meesten het erover eens dat het inmiddels een bijna klasieker is die een rustig leven in originele staat verdienen en bij voorkeur binnen slaapt.
de petjes inmiddels hebben de meeste Astra Ftjes al verrot getrapt en beginnen nu de Gtjes te mishandelen,helaaszo gaat het.
Dus heb je nog een originele Astra F GSI,origineel houden en donders zuinig op wezen!He chef?! Ik zou ff je woorden terug nemen, met je generalisering van autoliefhebbers.
Zoals meeste weten is deze auto van mij geweest, en ongeveer alles wat je in je post zet, is 1 grote bullshit. Over mij, of over heleboel andere mensen. Die een zelfde smaak als mij hebben.gr Roger. [/quote
Ik generaliseer niet,het is gewoon (deels) zo.
Zo als jij m had ,had ie absoluut zn charme,hij zag er ook erg mooi uit,jij bent iemand die er wel het geld voor (over)had
om m in elk geval netjes te houden en er niet op te bezuinigen.
Uitzonderingen daargelaten hebben veel te veel van dat soort auto’s (Kadett/Astra GSI) Calibra ,Golf GTI Corrado en noem ze verder maar op dezelfde levensloop,zo ongeveer zoals ik dat noem.
Uiteraard zijn er nog best de nodige dettjes die totaal niet meer origineel maar toch zeer fraai verbouwd zijn,daarvan kom je er hier op t forum legio tegen,maar dat gaat om enkele tientallen,tegen de duizenden die er hier rond hebben gereden.
Een originele zoals ze de fabriek uitrolden zie je nog maar zeer zelden.
Het is ook logisch,de meeste jonge knapen kunnen zo’n wagen pas kopen als ze al aardig op leeftijd zijn,maar houden er helaas een rijstijl op na die het wagente erg snel om zeep helpt,en dat is gewoon zonde.
Het is absoluut een kwestie van smaak,en ik heb het nooit bedoeld om jouw wagen een petjesbak te noemen.
Als ik iemand heb beledigd,mijn excuses daarvoor!
Ik probeerde alleen uit te leggen hoe ik het zie gebeuren met dergelijke sportieve auto’s.bekende auto,heeft destijds ook in de autovisie gestaan,in een autotest in 1985
Hij is nog weinig veranderd in vergelijking met 25 jaar geleden.
grille is in kleur gespoten.
knippers naast de koplampen zijn blank
spiegels zijn gespoten en uiteraard andere wieltjes.
In elk geval dus een auto met een verleden,leuk!
mooie wagen in elk geval.idd,verlaagde/gepimpte/getupperde GSI tjes zijn er zat,mooie originele worden zeldzaam.
En blijven op termijn veel meer waard.
Je moet het zo zien.
Een dergelijke auto is nieuw is een mooie blitse kar voor de jonge of jong gebleven man met genoeg centjes.
Vanaf een jaar of 6 is t een mooi ding voor de jongere jongens die er t geld voor hebben en m ook op een fatsoenlijke manier verbouwen/verfraaien.
Vanaf 10-15 jaar komen ze in handen van de boy-racers die m dan volhangen met audio en spoilers en grote wielen om m compleet af te trappen.
ten vanaf het 15e jaar komen in handen van petjes die het laatste beetje leven eruit trappen en meestal binnen een jaar de motor om zeep helpen of m om een boom heen vouwen/in een sloot parkeert.
Dan als de auto een jaar of 20 is zijn het de liefhebbers die vroeger zo’n ding hadden die er weer eentje opzoeken en m weer netjes maken,vanf een jaar of 25 (nu dus) zijn de meesten het erover eens dat het inmiddels een bijna klasieker is die een rustig leven in originele staat verdienen en bij voorkeur binnen slaapt.
de petjes inmiddels hebben de meeste Astra Ftjes al verrot getrapt en beginnen nu de Gtjes te mishandelen,helaaszo gaat het.
Dus heb je nog een originele Astra F GSI,origineel houden en donders zuinig op wezen!ik heb t lijstje weer even bijgewerkt,ook van marktplaats er weer een paar bij.
Toch zijn de originele NL auto’s nog steeds in de meerderheid boven de import auto’s
we blijven m rustig aanvullen!
Foto’s zijn overigens ook meer dan welkom!en vergeet naast de D en E Kadett ook de de C Ascona niet,die heeft exact hetzelfde gelazer!
Ook ik ben dus deze ellende tegen gekomen!
Ik heb toen het gefixt was de hele holle ruimte via het gat in het schutbord (waar de schakelstang doorheen komt) volgeblaft met hohlraum wax,2 bussen zijn erin gegaanals je trommels hebt heb je geen remklauw maar een wielremcylinder.
Er zitten dan dus schijven achter.
reviesiesetjes bij de universeel zijn alleen voor de voorzijde,de Opel dealer zal ze waarschijnlijk ook voor achter hebben!origineel gepost door IMpY
hoezo niet veel meer aan? Daar kun je een seizoen miss wel 2 seizoenen mee doen als je er netjes mee omgaat hoor…Groeten Twan
voor de zomer en wat regen wel,ja.
onder de 4 mm voldoen ze niet meer aan de winterband eisen en worden ze als zomerbanden gezien.
Op mijn michelin alpin’s voor de astra staat het er ook op,een sneeuwsterretje en een 4mm>,oftewel,winterbanden tot 4mm
vandaar dat je veel sets op MP ziet staan met rond de 4,uiterst 5mmbij mijn Astra gaan ze dr ook weer onder komend weekend.
geen risico nemen lijkt me,ben alleen nog een t twijfelen of ik ook een setje onder de Ascona zal doen.
Ik weet wel dat mn zomerbandjes dan niet slijten maar ik moet wel even die 200 piek op tafel leggen,en dat heb ik eigenlijk ff niet,en gebruikte setjes zitten meestal tussen de 4 en 5 mm dus daar heb je al niet veel meer aan……..heb net als een gourmet schotel in elkaar geflanst.
Kaarsje op tafel en een goed wijntje
gaan we straks het vrouwtje eens verassen:Pvoor de liefhebbers,er is ook een gave rc wagen van.
http://www.youtube.com/watch?v=Rm6MX5mjlZs
en inderdaad,het spreken en het zoevende geluid van de scanner zit er ook op.
erg gaaf ding en niet eens duur!
Ik heb m hier ook staan (uiteraard):cool:nee,is zelfs verboden,zo’n stuur!
Wel een waanzinnige wagen.
Als ik 15000 euro had ,had ik m zeker gekocht.
Heb dr al een hele rits in model plus de hele serie op DVD,een echte T/A is toch wel de ultieme droom:wubzit inderdaad in de motor,1 van de mijne heeft het ook,ben er al aan gewend.
Een wissermotor kan je volgens mij van een E Kadett overzetten in jouw mechaniek.
En anders heeft gaos in Emmeloord nog wel een paar Asci’s staan waar er vast nog wel eentje in zit.die testdagen zijn altijd ellende vond ik.
Ik zat dan bij nissan/kia.
inderdaad al die ellendige bejaarden met auto’s die net een week of wat geleden een beurt hebben gehad,of auto van 3 maanden oud ofzo.
wel eens gehad,een wagen die de dag ervoor een beurt had gehad of zelfs nieuw afgeleverd was.
die komen alleen maar omdat het gratis is en voor de gratis attentie.
En dan die lui die normaal nooit komen,mag jij hun barrel nakijken en dan gaan ze met het lijstje naar de universeel of de beunert :fy1@louwe
Wees blij dat je op de B Ascona wacht,1 maandje vertraging is niks.
Ik wacht al bijna 5 jaar op de E KAdett in 1/43 van minichamps.
Die zou eind 2005 uitkomen en voorlopig is ie steeds opgeschoven,nu al naar mei 2011:Pdan zijn het echt een stel beunhazen geweest.
Een beetje doorgewinterde dief rijdt met een Kadett weg zonder al te veel schade te maken.
Maar ff zonder gekheid,fijn dat t allemaal meevalt.
Voor de binnenkant is in elk geval nog genoeg te vinden op de sloop!winterbanden onder de coupé zijn michelin Alpin,die bevallen prima,waar anderen wegglibberen rij ik rustig door.
Zomerbanden zijn van Nankang,ondanks dat t een peppie en kokkie merk is en de bandjes zowat niks kosten ben ik dr erg tevreden over!
Ze slijten niet erg hard,goede grip,en ook prima water afvoer.
Achter hebben ze wel de neiging tot cuppen ,maar elke 10.000 km voor en achter wisselen en nix aan de hand.
En ze kosten nog niet eens de helft van bridgestone of dunlop
zomerbanden heb ik op de originele lm velgen liggen 205/50r16 en winterbanden 185/65r15 op stalen velgen
