Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
een 1.4i 1 op 14??
makkelijk!! Dan kan je nog aardig doorgassen.
Mijn Kadett C14NZ deed met gemak 1 op 16 tot 17,en als ik echt als een biskwietje reed dan ging ie richting de 1 op 20.
Ging echt nergens over,later hetzelfde blokje nog ns in een B Corsaatje uit 95 gehad,was ook al zo bloedzuinig.@vinci
Ja ding staat er al een tijdje op maar wel een mooi karretje zo,van binnen ook keurig.
Tot dusver de verleiding kunnen weerstaan om te gaan kijken.
Ken mezelf,als ie zo mooi is als op de foto gaat ie mee. Vond zelf een 2 liter 8v eigenlijk fijner rijden als een 16V.
Onderin meer power,pas vanaf de 100 km was de 16V duidelijk wat sneller.ga maar eens naar een winkel in scheepsbenodigdheden.
Daar vekopen ze een spulletje wat gebruikt voor voor polyester bootjes.
Dat heet Polytrol (nee ik heb geen aandelen)
dat werkt helemaal geweldig én blijft lang zitten.
ik heb t jaren geleden ook eens bij een kennis op de camping geprobeerd.
bij een oudere Hobby caravan heb je boven het wiel een donkerbruin spatbordje zitten,daar heb ik toen 1 helft van ingesmeerd en verders nooit meer wat aan gedaan.
De ene helft is nog steeds vaal en de andere helft is nog steeds diep donkerbruin.
Mn vader leefde nog dus t is sowieso voor 2003 geweest dat ik m ingemeerd heb,dus nu al ruim 9 jaar,dus blijft aardig zitten zou ik zeggen.
is alleen niet goedkoop.heb t nog gekocht in de gulden tijd :jerrydas idd ook een idee.
Een lekkere sportieve kar van maken en je 1.2 gewoon zo houden.
ding heeft ook een pre dat het een originele nederlander is met een L nummer,die zijn sowieso al zowat uitgestorven.
Ik weet nog wel toen ik als leerling in de garage begon,eind 1994.
was een universeel garage en die eerste E tjes waren toen 9 tot 10 jaar oud.
toen al waren er zat exemplaren waar al dorpels verrot waren,wielranden rot,zelfs de ophanging heb ik toen al helemaal verrot gezien,echt vanwege de roest waren ze al rijp voor de sloop.Zo bezien is het een wonder dat die van jou nog leeft,daarom heb ik zoeits van: zuinig op wezen. Zou leuk zijn als je ooit weer ns in de originele kleur zou laten spuiten,dan heb je echt een nekkendraaier! Want dat zie je domweg nooit meer!http://www.speurders.nl/overzicht/autos/opel-kadett-2-0-gsi-nieuwe-apk-96641552.html?pc=1161&q=kadett+gsi” onclick=”window.open(this.href);return false;
is dit niks voor je??
Is volgens mij ook iemand van het forum,niekcoupe volgens mij.
Zo op t ook een deftig wagentje voor een leuk prijsje,weliswaar een 8V maar komt evengoed aardig van zn plek af.denk dat ie in nette staat toch wel 1500 waard zou zijn.
Denk dat ie zoals op de foto een honderdje of 5 zal doen.
Als ie verder niet rot is dan is ie een spuitbeurtje in de originele kleur zeker waard.
net wat je zelf wil natuurlijk.
EN inderdaad,een 1.3 of 1.6 carburatiemotor tast de originaliteit niet erg aan, en je hoeft niet erg veel om te bouwen.
Ga je naar een injectieblok dan mag je ook de hele draadboom plus brandstofleidingen overbouwen.
Kijk,je kan natuurlijk makkelijk een rot Dettje met een goeie motor ophalen,en als je de ruimte en tijd hebt op je gemak alles overbouwen.
De vraag is alleen,hoe veel sneller wil je??
je 12SC lever 55 pk,een 1.3S heeft 75 pk en rijdt al een heel eind vlotter,evenals een 1.6i (c16nz) met ook 75 pk.
Wil je nog sneller dan kan je voor een 1.6SH gaan of een 1.8i (C18NZ) beide 90 pk,en anders kom je toch op een GSI uit,hetzij een 8V of een 16V.
Hou er alleen bij een injectieuitvoereing wel rekening mee dat je uitlaat niet 1 op 1 zal passen.
Bij de jouwe loopt de stang van de schakelpook naar de bak namelijk onder de auto langs en bij de i uitvoeringen met Kat via binnen (ander schutbord) dus je moet dan zelf wat verbouwen.depo??
Das volgens mij ook vrij goedkoop immitatiespul.
Denk dat t ook puur in de koplampunit zit hoor!
Xenon setje zou verbetering kunnen geven maar check dan wel even het lichtbeeld.voor een 90 pk 16s moet je wel zeker andere assen en lagers hebben.
Is namelijk een bigblock met F16 bak,,heeft een fijne spie dan een smallblock met F10/F13 bak (1.2i/s,1.3,1.4 en de latere 1.6SV en i)
Maar wat ik zo op de foto zie heb jij een hele vroege E,in dat speciale kleurtje lichtblauw,post een wat meer :kewlpics
PERSOONLIJK,let wel het is jouw auto dus je moet het zelf weten,zou ik als je Dettje in goede staat is hem zo laten en er geen onomkeerbare veranderingen aan doorvoeren.
Een originele vroege E in nette staat wordt namelijk steeds zeldzamer.
Dan zou het slimmer zijn om inderdaad deze te verkopen en een echte GSI te kopen,heb je het meteen kant en klaar,alle verstevigingen zitten er in en het ziet er ook meteen wat sportiever uit,en je blijft toch kadett rijden.dank dank voor de felicitaties.
Mn meisje heeft een behoorlijke strijd moeten leveren maar het is gelukkig allemaal goed gegaan.
We hebben er een lief klein Asconahobbyistje bij.nee,alleen de GT versies en de 2 liters hadden dat,gek genoeg.
Maar die hebben ook bina nooit last van dat roest probleem,door die langsdragers is er namelijk veel minder torsie op dat punt waardoor de naden minder open gaan staan.
exact dezelfde constructie had de eerste lichting van de Opel Vectra.lijkt me wel,kennis van mij heeft een asci c20ne met cr bak.
Voor een 8v gaat t ding echt als de brandweer,alleen de toeren bij hogere snelheden vindt ik wat hoog,maar die rij je met een cabrio toch niet.
De jouwe is een GT,heb je ook de voorwielophanging met langsarmen aan de radiatorbalk??
Dan krijgt je vloer onder je pedalen (het beruchte roestpunt) veel minder op zn lazeruiterlijk is ie al super!!
EN qua rijden gaat t een wereld van verschil worden.
Ga je voor een F16 WR of een CR bak?Ha,bekende auto!!
c20ne met 5 bak,heerlijke combinatie!
Gaat een zalig rijdende kar worden.Mooi ding ook.
Van opelkadetje toch!ach,en wat is waarde.
Mijn rode Ascona heeft nieuw toen mn vader hem kocht 24000 gulden gekost,zeg maar 11000 euro.
Voor ik aan de restauratie begon (2009) was ie in dermate belabberde staat dat ie mischien 100 euro waard,restauratie heeft ongeveer 9000 euro gekost.
Daarna is ie getaxeerd op 12000 euro (echt waar)
Maar als ik m wil verkopen (wat ik natuurlijk noooit ga doen) mag ik denk ik blij zijn met 3500 euro.
Anderzijds heb ik mn blauwe Ascona automaat in 2003 gekocht voor 125 euro,8 jaar mee gereden,bijna niks mee gehad en als ik m nu op MP zou zetten voor 1750 euro is ie denk ik zo weg!stuurtje zit er ook al in,voelt wel nice zo’n nieuw stuurtje,beter dan dat vieze plakkerige lor wat erin zat ;)
enneh,wout,heb je tellerplaatje al klaar liggen hoor!!even goed luisteren of de recirculatieklep werkt.
Werkt deze niet,dan meestal motortje stuk.
Of motortje vervangen of op buitenlucht zetten en blokeren.Er is weer nieuws over de Zaf.
vandeweek weer post binnengehad.
De drukknopjes van de sleutels waren niet zo mooi meer!
maar gelukkig kon de firma”original carparts” aleen de kapjes los leveren,navraag bij de Opel dealer leverde nul op het rekest.
wel apart dat ze gewoon in een originele Opel verpakking zaten.
maar voor 3,95 per stuk gaan we niet moeilijk doen!
ook ben ik maar weer met de teller bezig geweest.
resultaat is nu naar mn zin.
het electrisch deel is nu van de originele klok,de wijzers en platen van een Astra G coupé en het voorhuifje van een Zafira elegance 2003 (met mooie chromen ringen)voor!
na!
en mischien vanmiddag als ik zin heb nog het stuur erin zetten.
wat ik begrijp is dat wat dit jaar mrb vrij wordt,dat ook blijft,ook geen lpg en diesel toeslag.
Alles vanaf 1987 wordt vanaf 2013 mrb vrij op benzine,het verschil tussen diesel/lpg en benzine moet je dan nog wel betalen,alleen geen provinciale opcenten.
Dus heb je een ding op benzine voor de hobby,betaal je niks,rij je er veel mee op diesel of gas,dan betaal je wel wat.
Goed plan,zo ga je mosbruik tegen en blijven de echte hobby auto’s gewoon vrij van mrb.http://www.autoweek.nl/autonieuws/18000/klassiekers-vanaf-30-jaar-belastingvrij-update” onclick=”window.open(this.href);return false;
er is nieuws!
op mijn zoektocht naar een zafira ben ik ook bij 2 opel dealers geweest.
die wilden tussen de 2000 en 2250 euro geven voor mijn 2002 astra G coupé.
uiteindelijk bij een universeel garage de coupé ingeruild voor 3850 euro.
En dat terwijl het dezelfde zafira was als bij 1 van de opel dealers stond,en daar ook nog ns 2000 euro duurder was.
uiteindelijk dus 4000 euro bijgelegd terwijl bij de opel er bijna 8000 bij moest.,dus dat scheelt nogal wat,en dat op exact dezefde auto!
