Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
jawel,er is zijn bedrijven die het kunnen leveren voor een tientje of 8,maar dan moet ik ff op internet zoeken wie dat ook alweer was,heb er toen voor mijn astra G eentje besteld.
die roest in je koffer bij je schokbreker hoeft niet door een beuker te komen,komt heel vaak voor en is een gevolg van Juist die dubbele plaat. Heel veel Ascona’s hebben het,heb het er met meerdere gehad.
Er zijn overigens reparatiedelen voor,sowieso zal Artaparts ze wel hebben.
contactslot komt wel eens voor,maar het zou ook zomaar alleen je sleutel kunnen zijn die versleten is,deursloten doen het dan nog wel maat contactslot weigert als eerste (ook dit heb ik zelf wel gehad) Het sleutelnummer kan je vinden als je het slotje van de kofferklep eruit haalt,op de lip die het slot bedient staat het sleutelnummer,hiermee kan je sleutels en een contactslot bestellen.
pakkingen kan je gewoon een koppakkingset bestellen bij de lokale onderdelenboer daar zit alles in 1 keer in.vrijwel zeker de koppakking,heb exact hetzelfde gehad,ook met mn 16szr
Draai koud maar ns alle bougies eruit,zal je zien dat er eentje nat is.
Daarom loopt ie even op 3 cylinders,totdat het water verdampt is door de compressie en dan doet ie weer mee.idd roest aan de wielkasten achter,x16xel is gevoelig voor olieverbruik.
Km stand is niet te hoog,als die klopt,want ik vindt met name het stuur erg kaal en de instapwang van de stoel al beschadigd.
Vakje onder de radio ligt los,waarom niet even vastgedrukt voor de foto??
geen airco of electrische ramen.
Tsja,voor dat geld kan je wel leukere kopen denk ik.sowieso weet ik dat de 2.0 diesels gevoelig zijn voor olieverbruik.
Als je max 1250 uit wil geven voor een G station op diesel,dan zal je toch in 1998 of 1999 moeten gaan winkelen,en geloof me,de meeste daarvan hebben zeker ook al flink roest bij de wielkasten,dat kan soms behoorlijk ver zijn.Plus dat ze dan ook zeker al richting de 3 ton hebben gelopen,zo niet niet meer.
Ga er nu eens vanuit dat jouw auto 250 euro opbrengt,moet je er 1000 euro bij leggen!
En dan kan je nog wel een 500 erbij leggen om t in orde te maken.
Je hebt er toch nog eentje geschorst staan? Waarom die niet klaar maken,en daarmee rijden. Dan kan je je zwarte schorsen en op je gemak in orde maken,je weet nu wat je hebt,voor die uiterst 1250 koop je andermans narigheid. Kan je je nou bijv. 3500 euro missen,ja,dáár kan je wel wat mee,maar nu ga je bij de zogenaamde “laatste eigenaar auto’s” kijken,dus na degene die m nu dan koopt wordt het de pers!Denk maar ns na,je was dr immers altijd zo gek mee.@JohnC wrote:
:thumb @asconahobbyist wrote:
als er ook FWD Opels toegelaten waren dan was ik wel gekomen,maar alleen RWD opeltjes waren welkom.
Mischien als je het een volgende keer zou doen het dan tot een bepaald bouwjaar laten gaan,en niet maar af laten hangen van waar de aandrijving zit,bijvoorbeeld alles van voor 1987 ofzo,of bijvoorbeeld modellen die voor 1986 uitgekomen zijn,dus nog wel een E Kadett maar geen omega.
Tis maar een ideetje.
Want als iemand bijvoorbeeld een mooie D Kadett of zoals ikzelf een paar C Ascona’s heb vindt ik een meeting erg leuk,maar dan wil ik wel mn auto kunnen laten zien en niet op een parkeerplaats zetten en dan naar de eigenlijke meeting gaan.Denk dat meer mensen dat hebben.wij doen het niet meer. maar als iemand anders het wil doen wij komen wel hoor..
Tsja,ik heb geen idee hoe je zoiets moet aanpakken,wellicht is er wat mogelijk bij mij op de camping (de scheepsbel,doornspijk/nunspeet) die is groot zat,en ruimte genoeg voor een mooie meet. Maar ja,zit zo’n campingbaas daar op te wachten,zn halve camping vol met oude auto’s. Hij moet er natuurlijk wel profijt van hebben lijkt me.
maar ns over bomen…..zo te zien idd keerring van de ontsteking en aan de andere kant zou ik zeggen,de benzinepomp pakking
als er ook FWD Opels toegelaten waren dan was ik wel gekomen,maar alleen RWD opeltjes waren welkom.
Mischien als je het een volgende keer zou doen het dan tot een bepaald bouwjaar laten gaan,en niet maar af laten hangen van waar de aandrijving zit,bijvoorbeeld alles van voor 1987 ofzo,of bijvoorbeeld modellen die voor 1986 uitgekomen zijn,dus nog wel een E Kadett maar geen omega.
Tis maar een ideetje.
Want als iemand bijvoorbeeld een mooie D Kadett of zoals ikzelf een paar C Ascona’s heb vindt ik een meeting erg leuk,maar dan wil ik wel mn auto kunnen laten zien en niet op een parkeerplaats zetten en dan naar de eigenlijke meeting gaan.Denk dat meer mensen dat hebben.zo’n dopje halen bij de brezan ofzo wat je gebruikt voor een antennegat af te dichten,is er zowel in chroom als in zwart,kost een paar euro.
zeg ook niks over de betrouwbaarheid,maar meer dat zo’n kanon als eerste auto niet zo heel geschikt is,leer eerst maar ns rijden zeg ik dan!!
Toen ik mn rijbewijs haalde in 1997 had ik 5000 gulden,daar kon ik makkelijk een 86er/87 Kadett GSI voor kopen,maar uiteindelijk is het een 91er Kadett 1.4 geworden,gewoon omdat dat slimmer is,eerst maar ns een jaar of 2 riijden en dan pas een snelle bak.
Bij mij op t dorp rijdt ook zo’n pokkejong rond,19 jaar ,net zn rijbewijs en dan een Impreza. Als ik t kreng aan hoor komen duik ik de struiken in :fy1 achterlijke randdebiel!rijdt je zowat voor je poten met ruim 100 op een 50 km stukje.@frenkie wrote:
@Paullus wrote:
dikke wielen! king: past dat in de orginele kasten?
ze zijn inderdaad lekker breed,7j et 25..
helaas komen ze tegen de wielkast aan, als die veert
maar daar zijn de bumpstops goed voor ;)
idd,beter bumpstops dan de wielranden omvouwen!! :thumbup
Das al veelsteveel gedaan.kijk sowieso naar roest bij de wielranden achter (bij een coupe nog niet gezien maar veel gewone astra G’s hebben er last van)
1.8 is een fijne motor,maar olieverbruik is m niet vreemd. Wel heerlijk zuinig.
2.2 schijnt een stuk onzuiniger te wezen en ook gevoelig qua distributieketting
En dan de turbo,tsja,als eerste auto geen aanrader denk ik.
Mijn voorkeur zou uitgaan naar de Z18XE vanaf 2001,heeft electronisch gaspedaal en hangt net effe lekkerder aan het gas als de X18XE1 (die ook niet beroerd rijdt)
De mijne trok in elk geval behoorlijk fel,top lag op rond de 220 op de teller (had 230.000 gelopen op LPG)
Ik mis m nog elke dag,maar een Zafira is dan toch praktischer met een kind.
Kijk goed of alle electra werkt,qua ramen speigels etc.
luister goed naar rammels in de voortrein,of de wagen recht stuurt,niet trekt,gaat het schakelen soepel.
Geen trillingen met remmen??
Doen alle controlelampjes het?
Slaat de AIrco in? (meestal niet,condensor is vaak lek of pomp stuk).
En kijk uiteraard naar de carroserienaden en spuitwerk,dat je geen opgelapte gehaktbal koopt.
Het lijkt erger dan t is,De Astra g is een behoorlijk degelijke wagen,en bij goed onderhoud redelijk probleemloos. En ze rijden ook nog ns fijn,valt me op dat je voor 2500 tot 3000 euro al een nette coupe hebt,dus wat houdt je tegen??jammer dat t op zondag is,anders had ik zeker gekomen.
Alleen al omdat Ghanz anders voor jan L*L zoveel moeite heeft gedaan. :thumbupbij mij idd hetzelfde als bij bluedevil,alleen krijg ik de melding op t scherm niet weg.
Hoef geen code in te vullen.
Dus nu ben ik zeker benieuwd welk draadje hij nou doorgeknipt heeft.
toestel speelt overigens prima,zelfs de cd speler doet t goed.maar die bedoel ik niet,echt de Ascona C.
van de espero is ook nooit een tweede model met die naam verschenen.de Ascona C is net als de Vauxhall Cavalier MK2 in europa gebouwd tot half 1988,toen werd het model opgevolgd door de Vectra/Cavalier MK3,maar elders buiten europa is ie nog veel langer gebouwd,namelijk tot 97.
Waar was dat?
Hoe heette ie daar?
En waar was de opvolger met dezelfde naam op gebaseerd?
