Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
nee,de ene moet het draadje op en de andere moet aan de massa,ofwel het metaal van de naaf.
als je dan de knop indrukt lus je de draad door als het ware,en zal je toeter herrie gaan maken.ik had op de sloop een setje uit een sloopwagen gehaald,compleet met kabelboom,toevallig de goede kleur ook nog.
Meer een kwestie van mazzel.
In Duitsland kom je t veel vaker tegen ,houdt http://www.ebay.de maar ns in de gatenbij normaal onderhoud en normaal rijden moet 3 ton geen punt wezen.
Ik kocht ooit een Astra G 1.6 uit 99 met 224.000 km op LPG,om km´s mee te maken )ongeveer 35000 per jaar’ en iedereen verklaarde me voor compleet gestoord,ik moest maar een wegenwacht lid worden, was ik sowieso al, en een gereedschapskist en veel onderdelen in de koffer zetten en dat soort ongein. Uiteindelijk de auto na 3 jaar met 322000 km verkocht,puur omdat ik wat anders wilde. Ik heb er geen enkel probleem mee gehad,sterker nog,met geen enkele auto heb ik zo weinig problemen gehad.
Ook eens een Calibra gehad met 228.000 km,die heb ik ook zonder gekke dingen naar de 298.000 gereden.
DE topper was mn Vectra,was een C16NZ uit 1994,ik kocht m met 215.000 km,ik heb m met 248000 aan een kennis verkocht die ermee ging koerieren,uiteindelijk bij 468.000 km heeft ie m verkocht,buiten normaal onderhoud alleen de versnellingsbak een keer gewisseld omdat de lagers rot waren. Kortom Km´s zeggen niet veel,de manier hoe je ermee omgaat destemeer.
Dus als je zuinig bent op je zafira en je onderhoudt m goed,dan kan je er nog jaren mee vooruit.en daarom heb ik dus een Zafira A uit 2005 op LPG gekocht.
Voor hetzelde geld had ik ook een B kunnen hebben.
Punt A,ik vindt de A sowieso mooier en punt b,de B kan er niet tegen,Z16XEP is een drama,de Z18XER kan ook niet op LPG,2.2 dan moet ik altijd denken aan de verhalen over kettingen enzo,zodoende een Z16XE in de A zitten,en dat valt niks tegen,snel zat,trekt prima,en rij nu een 20.000 zonder enig probleem.Auto staat nu op 185.000 km.
Fijne auto!!idd gewoon een teermatje erop fohnen,is niet moeilijk. Bereid je maar wel voor op een hoop narigheid,als ik t zo zie :???:
ach ja,zo blijf je bezig.
Ook nog ns een keertje de kabelboom voor de electrische spiegels monteren,wil ik voor het najaar gedaan hebben,wel lekker,verwarmde spiegels.
En wil volgend jaar wat grotere velgjes hebben,maar dan moet er een een stuurpomp op,anders sjor je schouder uit de kom.
Kortom,plannen zat.
Tevens moet die andere gastank er nog in,die in de reservewielbak,dan kan ik tenminste een grotere subwoofer kwijt.
wensen,wensen,wensen……………..In de tussentijd is er met name aan de witte gascona een hoop gebeurd/veranderd.
Heb m in de vakantie op de camping eens lekker gepoetst,ook onder de motorkap lekker beziggeweest en de nodige goodies erop en erin gemaakt.Die is wit!!!
onder de kap ook weer fris.
Na de sapjes gecontroleerd te hebben ook de verdelerkap maar eens bekeken.
dat ie nog gelopen heeft hiermee……… :shock: zit er toch alweer 60000 km in
een stuurtje uit een Astra GSI gesloopt,met een lekker dikke rand,en hee,waar zijn de wijzers gebleven??
ah,die zijn vervangen door vloeibare kristallen!
zo kunnen we ook zien hoe warm het buiten is! En dat vakje gebruikte ik toch al nooit
en aangezien mn pookknopje ongeveer uit elkaar viel mocht een C Corsa een verse leveren,alhoewel ik t niet de mooiste vindt,als nieuw is ie nog wel.
de Recaro’s van de Manta GSI waren al bekend,inmiddels is ook de rest van de bekleding lichtgrijs velours
wat een fijne stoeltjes :wub
en ook een lekkere retro rubberen spoiler (Irmscher) zit er inmiddels op,ben er nog niet uit of ik t met of zonder mooier vindt :hmmz
Van een Calibra sportive versie uit 1993 een paar mooie plaatjes afgewipt en op de Asci geplakt
En tot slot,een in Sevenum verworven Ascona cap,wel een beetje must-have voor mij dacht ik zo
takke end rijden voor mij,maar ik ga dit jaar ,als het niet stroomt van de regen, zeker heen.
Ik ga dan de zaterdag!
Ga waarschijnlijk met de witte LPG Ascona,blijft het qua brandstofkosten ook nog een beetje te doen.ach,het is niet zozeer een kwestie van alleen maar gouden handen,het is vooral je vooraf goed inlezen en het belangrijkste,durven eraan te beginnen.
en anders kan je alsnog met een berg al dan niet verneukte onderdelen huilend bij de lokale garage aankloppen :mrgreen:
maar inderdaad,als je de vraagbaak goed doorleest en hier rondvraagt kan je voor jezelf al wel naagaan of je er aan durft te beginnen,al of niet met hulp van een medeforummer.tsss,wat een kneuzen allemaal!!!
Als je dan wilt glijden,doe het dan zo!http://www.youtube.com/watch?v=Nrs1Be36CVA” onclick=”window.open(this.href);return false;
dan kost het niet zoveel banden ook! :mrgreen:
chassisbalken achter is idd ook een standaard kwaaltje.
Als je dan ziet hoe dik die balken zijn dan beginnen ze toch al heel vroeg met roesten.
Dat was soms na een jaar of 8 al het geval,dat ze doorgerot waren dus wat dat aan gaat heb jij toch een goeie wagen te pakken.niet lullig bedoeld,immers,zelf iets bouwen geeft immers een boel voldoening maar waarom zou je moeilijk doen??
http://www.opel-forum.nl/buysell/single_ad.php?ad_id=1911″ onclick=”window.open(this.href);return false;
Zo duur zijn ze niet meer. Je eigen wagen verkopen en een turbo kopen komt veel goedkoper uit dan er eentje bouwen. Tenzij je natuurlijk je eigen auto voor heel veel geld,heel exclusief hebt uitgebouwd.
Maar een nette 2001 coupe 1.8 zal toch wel rond de 2750 opbrengen,dus relatief hoeft er dan niet zo heel veel bij. Ook op MP staan er wel een paar. Maar nogmaals,zo zou IK het doen he,no effence :thumbupwas toen ook eens op TV,bij zo’n tele verkoop ding.
Het is GEWÉÉÉÉÉLDIG mike!!! die rotzooi,kostte toen iets van 100 gulden ofzo.
Je zou zo’n advertentie net zo goed in de afdeling slap geouwehoer kunnen plaatsen.
@81 supporter. Verbaast me niks dat hij dat verkocht,als je er maar een aannemelijk lulverhaal aanhangt en doet alsof je er verstand van hebt geloven de mensen je.
Heb ooit tegen iemand gezegd met een stalen bek dat je koelvloeistof vorstvrij moet bewaren,mooi dat ie t dezelfde dag uit de garagebox heeft gehaald en in de gangkast gezet……….nou,ik merk toch soms wel iets verschil,hij lijkt op een merk lpg toch wat zuiniger te lopen.
En een jaar of 12 geleden had ik een Astra F C16SE uit 1994 op LPG ,en er was 1 bepaalde pomp,als ik daar tankte dan dieselde ie na,maar echt alleen als ik daar getankt had. Dat was Kok in Zaandam.
Overigens met mn huidige gaswagens qua loop geen verschil,maar met name de Ascona loopt mooier op LPG van een merk pomp,maar mischien WIL ik dat te graag merken ofzo.toch is dat victor ding van de tweede reeks foto’s anders dan dat eerste mormel.
blijft een vaag apparaat :hmmzhier onze Zafira,het is een 1.6 16V Maxx Cool uit 2005
Paar kleine wijzigingen,een kort dakantennetje,tellerklokken van een Astra G coupé,en een nieuw stuurwiel,aangezien het oude een beetje kaal was. Een parrot met pasklare dashmount,en niet zichtbaar een interface zodat de stuurbdiening io de sony radio werkt.
ach,hier in de regio amsterdam valt het gewoon erg op. Het is mijns inziens niet echt generaliseren (vat dat ook niet zo op) maar meer concluderen van een feit.
Je hebt hier vlakbij industrieterrein de liede,in vijfhuizen en daar barst het van die ouwe lijken,van de 10 auto’s die je daar ziet zijn er 7 een W123,W124 en 190,en allemaal in erbarmelijke staat. Zie je hier een nette belastingvrije mercedes rijden,dan is het meestal niet iemand van buitenlandse afkomst. overigens begint de Golf 2 en de Audi 100 langzaamaan ook als goedkooprijder in trek te komen.
Overigens maak ik me er ook schuldig aan,ik rij dagelijks in een witte Ascona C uit 1984 op LPG,alleen doe ik t niet voor de goedkoopte,ik wil gewoon veel KM’s doorbrengen in een Ascona,en niet af en toe met mooi weer als de pronkstukjes buiten mogen spelen,vandaar dat ik deze heb gekocht. Het geld dat je overigens uitspaart aan wegenbelasting (zo’n 800 euro per jaar) gaat voor een groot deel weer op aan onderhoud en plaat/spuitwerk om de auto in goede conditie te houden. Hij slaat op meetings dan ook geen gek figuur (ik was er in april mee in Dronten en in Mei bij het Romijn treffen)
Voor hetzelfde geld kan ik ook Astra g op gas rijden maar dat vindt ik gewoon niks.
We hebben ook een 2005 Zafira maar daar rijdt mn meisje altijd in,alleen in het weekend als we veel spullen mee hebben naar de camping rij ik in de Zafira,maar meer als een lelijk vervoermiddel is het voor mij niet.het heeft wielen dus het zou een auto kunnen zijn,maar die zou ramen moeten hebben zou je zeggen.
Maar het kan ook kunst wezen,met behulp van 4 Citroen stuurwielen. :hmmz
Ben dr nog niet uit,ook na 10 biertjes wordt t beeld niet helderder.
Lijkt op iets uit de film “Tron”uit 1985Garage E.M van der laan aan de osdorperweg is een goed adres.
Vakkundig en eerlijk,en niet idioot duur.
De mensen zijn echt Opel specialist.
Mij ook al meerdere malen voor een nette prijs weer op weg geholpen.@D.E wrote:
De dorpels aan beide kanten lijken me eveneens recentelijk vervangen. Dat is opzich natuurlijk niet erg, maar ze hadden wel even de moeite mogen nemen ze te (laten) spuiten. En inderdaad, die achterste wielkastranden zien er ook niet fatsoenlijk uit. Hopelijk vindt TS een andere, betere Kadett. Er staan momenteel meerdere belastingvrije E’s te koop met een betere prijs/kwaliteitsverhouding dan deze.
Trouwens, het is een 1.3. Geen 1.2 ;)
Ach,als ik zie hoe de achterschermen ertegenaan geplakt zijn,dan zullen de dorpels er ook wel overheen gebakken zijn.
Kijk t kenteken over een jaar of 2 nog maar ns na,goed kans dat ie dan al niet meer leeft (zoals zoveel importschroot wat nu net t land binnenkomt)
Was laatst op de sloop en daar stonden al heel wat 190’s en W124 Mercedessen met een importkenteken.
De K,L en zelfs de R serie kwam al voor.
Lekker al die smerige afgeragde stinkdiesels.
Ach,probleem lost zichzelf op want vanaf 1987 moet je gewoon (een lager tarief) wegenbelasting dokken en dan hoeft t van Hassan (toch hoofdzakelijk degene die zo’n import mercedes lor rijdt) niet meer!
