Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
kan je per aanmelding ook met meerdere auto’s komen,ik heb 3 c ascona’s en wil er best 2 of 3 meenemen.
Anders gewoon eentje.even wat dingen op een rijtje,ik neem aan dat je het acculampje bedoelt en niet motorcontrole,en 13 amp moet volt zijn neem ik aan.
Als het lampje zwak brandt,dan laadt ie niet (genoeg) bij,de achterruitverwarming verbruikt veel stroom dus het is logisch dat het lampje dan zwak gaat branden.
En nu ie het weer doet,stekkertje of oogje kan geoxydeerd geweest zijn,en door de en montage weer schoner geschuurd
En nieuwe dynamo als in,echt nieuw of nieuw van de sloop?In beide gevallen terug naar de leverancier.kabel van een E Kadett is langer,lukte bij mij wel steeds,anders ook nog een pulsgever van een NZ Kadett of corsa ertussen voor extra lengte,moet gegarandeerd passen
Kadett C14NZ heeft een U9 codering op t kenteken,dan moet ie een 3 weglatalysator met lambda hebben,als je de kat leeghaalt zal ie ook niet aan zn waarde komen ,volgens mij bij een U9 max. 0,5% CO,gewoon een nieuwe imitatiekat ertussen zetten,ben je overal vanaf.
@ astra td,als het goed is is het interieur een lemans hetzelfde als onze kadett,alleen een pontiac logo in t stuur
laat ns een pic zien van de achterkant plus wat meer gegevens van de wagen. Als ie ook achter in elkaar zit wordt het al een ander verhaal. Front is idd een easy schadetje.
Zelf kan je al het voorfront eruit boren,dan heb je alleen maar een piepeltje nodig die het nieuwe even vastlast,rest is makkelijk zelf te doen.
Ben geen plaatwerker,helemaal niet zelfs,maar de schade van mn Ascona heb ik voor 90% zelf gerepareerd. zie onderstaande foto,alleen het laswerk heeft een kennis gedaan,slopen, afwerken heb ik zelf gedaan. Ook mijn auto spoorde nog goed,denk dat je jou Corsa niet eens hoeft uit te lijnen,stelt niet veel voor.
wel een gaaf ding!!! :thumbup
er stond laatst nog een rooie op marktplaats.
Wel leuk om nog ns toe te voegen aan de collectie.
Zoals ik al zei,ze lijken minder last van roest te hebben dan een echte kadettmmm,maar oude gele platen zoals vroeger (voor de GAIK) hebben ze weer niet.
Ik wil eigenlijk voor mn C Ascona uit 83 gele kentekenplaten hebben zoals ze er vroeger op hebben gezeten,de gele platen van hun hebben er zo’n kadertje omheen,zoals de gaik platen,en dat wil ik niet. Ga er niet mee rijden maar voor fotoshoots en meetings is dat wel mooi,precies zoals in 83!
Overigens heb ik de originele platen nog wel hoor,maar die hebben natuurlijk al een leven achtr zich,die hebben er toch 17 jaar opgezetenik ben normaal meer van het originele,maar dit vindt ik toch wel een hele mooie C.
1 puntje,de achterspoiler vind ik niks,maar van binnen en de kleur vindt ik echt super,ook de velgen staan m erg goed,ik zou zeggen,TSW Hockenheim,echt jaren 90 tuning!!
Als ik ooit nog ns rijk wordt zou ik mn witte daily C wel heel graag in deze kleur willen :wubhttp://www.ebay.de/itm/Opel-Ascona-c-MANTZEL-TUNING-/350604866231?pt=Automobile&hash=item51a1adb2b7″ onclick=”window.open(this.href);return false;
lekker slim,om een paar centen je leven wagen,serieus,hoeveel wodka moet je gezopen hebben om te denken dat je het wint van een bus. :wtf
Blijft ellendig volk die oostblokkers.Wel vaker gezien,ze werden in Korea bij Daewoo gebouwd.Ze hadden minder last van roest als de Opel versie. En vaak wat luxer,vrijwel altijd stuurbekrachtiging,airco kwam ook vaak voor. De meeste hadden een 16i motor.
Je hebt in Korea sowieso meer versies en namen gehad.
Daewoo LeMans
Daewoo Racer
Daewoo Cielo
Daewoo Nexiadit waren allemaal Kadett E afgeleiden,de Lemans leek er nog het meest op.
Pontiac/Daewoo LeMans
de Racer
de cielo en de Nexia zijn vrijwel identiek en kennen we nog wel
het zou heel goed kunnen dat je kat stuk is,wel vaker meegemaakt,laatst nog met een c14nz astra f,ook co te hoog. Een maatje van mij die de auto apk klaar zou maken geloofde me niet,die heeft de lambda sonde vervangen,temperatuursensor,maar bleek uiteindelijk toch de Kat te zijn.
Mooi dat je hem houdt.
ALs je er lang mee wilt doen dan zou ik wel investeren in een goeie tectylbeurt,want ongemerkt kan het heel hard gaan.zo te zien wil ie een oudere Opel,we zien vanzelf wel wat t wordt.
Denk als je hem koopt,dat er een goeie wagen aan hebt,hij is er voor wat ik zag op t forum altijd erg zuinig op geweest.http://www.mijnalbum.nl/Album=OFYBYPUO” onclick=”window.open(this.href);return false;
hier in mn C Ascona,D Kadett is exact hetzelfde
Voor valt die buis in die geul en daar gaan 2 beugels overheen,achter moeten er rails aan de bodem gelast zitten,daar schuif je de achterste haken onder,lijkt wel of die er bij jou niet meer zitten.Bij mij lijken ze zwart,dat zijn kapjes die eroverheen zitten,die moet je wel hebben trouwens anders heeft je stoel teveel speling.@mbvectrav6 wrote:
Was een Super-Mooie dag / meeting :D
En voor het eerst met me (originele) GSI naar een meet :D helemaal trots king:
Ook die witte irmscher sprint Corsa A van Dikkie bekeken :wub :wors :wub
Wel jammer dat meeting-seizoen weer voorbij is :(
Grtz. Maurice
Foto’s !!!??!! :angel
Je hebt zeker een mooie Corsa GSI,heb m nog even uitgebreid mogen bekijken. (ik was degene van die rooie Ascona C)
Was een leuke meet met een leuke afwisseling qua auto’s.
Origineel spul (zoals mijn Rode C Ascona,Kadett GSI rood en een rode Corsa A GSI ,ook de witte Corsa A Irmscher was erg mooi),het nodige verbouwde spul met al dan niet gelukkig gekozen spoilers en de nodige rijdende discotheken,varierend van vooral heel erg veel herrie tot prachtig ingebouwd spul,vooral de rode A Vectra mocht er wezen vond ik. Ook wel grappig was de oranje/gele Kadett GSI met Turbo blok van een keurige wat oudere man,je zou hem zomaar in een Daihatsu move verwachten. Er stond ook wel wat spul waarop ik zeker niet trots zou wezen en wat ik dus persoonlijk niet zou gaan showen op een meeting.
Al met al een leuke dag gehad,alleen 1 puntje van kritiek,de snackwagen duurde wel heel erg lang,hoorde diverse mensen er over mopperen.ach ja,kleine onderdeeltje verdwijnen toch meestal in mn binnenzak.
En vroeger,tsja,achteraf best kansloos,was in mn Kadett GSI tijd,deed ik t anders,plaatwerk was nooit zo duur,dus je vroeg wat een deur voor een E kadett moest opbrengen,naja,25 gulden is goed dus een deur eruit gesloopt,deurkaart eraf,hele deur volgooien met schakelaars,motorcomputers,gasklephuis en dat soort dure meuk,zelfs een set irmscher achterlichten kon er nog bij.Deurkaart er weer op en dan zeulen naar de ingang (hij zat vol,dus echt zwaar),25 piek afrekenen en gauw weer weg.
Zo had je voor weinig een hele berg,alleen zat ik op een gegeven moment met iets van 6 deuren in de schuur…………..
Ook een mooie,Je pakt een tellerklok uit een Kadett E1 GT,je loopt naar binnen en zegt dat je zo’n klok moet hebben,maar dan met dat nieuwe type cijfers vanaf 89,tsja die hebben we niet zeggen ze dan (wist ik natuurlijk wel) helaas zeg ik dan en loop zo met die klok het terrein af,en weer een gratis klok voor in de Dett. :mrgreen: Was best wel erg eigenlijk……….
