Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
denk dat dat wel meevalt,kost ook een hoop ruimte,maar inderdaad is daar vast wel een regeltje van te maken dat schorsen weer niet meetelt voor die 2 jaar,denk dat dat inderdaad het mooist is.
goed plan,de grens op 30 jaar zetten en minimaal 2 jaar tenaam staan,dan eventueel LPG en Diesel alleen de toeslag betalen.
Zou mij ook raken maar wel acceptabel naar mijn mening. Dan doet iedereen een beetje water bij de wijn.over 80’s sentiment gesproken,dat niemand deze nog heeft gepost…………………
[youtube:25ba8ut7]http://www.youtube.com/watch?v=L3xclQcItFw[/youtube:25ba8ut7]
ziet er niet slecht uit,sjieke kleur. Paar originele dopjes erop en je hebt een deftig karretje! :thumbup
@trashmetal wrote:
@asconahobbyist wrote:
Ach,ik denk maar zo,omdat het misschien het laatste jaar is geniet ik extra van de Asconaatjes,en voor de rest wacht ik t gewoon maar af. Kan dr toch niks aan doen,en anders gaat inderdaad gewoon t gas eruit bij mn witte Asci,hij weegt nog geen 1000 kg,dus een moderne wagen die ik dan terug zou kopen weegt hetzelfde of meer,of ik zou in zo’n japanse broodrooster als een alto of cuore moeten gaan rijden……………………
Halloooo, mag toch wel hopen dat je dan een corsa koopt ipv zo’n japans koekblik :jerry
ach,dat hangt ervan af,zo japanse pedaalemmer kost nog veel minder als een corsa.
Ik heb eens een maand in een Alto van 93 gereden,weegt niks,kost 3 tientjes in t kwartaal belasting en met alleen maar trappen en planken doet t nog 1 op 17,geld wat ik dan overhou kan ik mooi weer in mn rode Ascona (die hoe dan ook blijft) stoppen om m nog mooier te maken.
Maar zoals al gezegd,ik wacht het wel af wat het wordt,niks is nog zeker,komend jaar dus sowieso nog niks aan de hand.
Doe in elk geval nog niks weg.
dan was dit nog erger,de AlfaSud.
Superauto om mee te rijden maar je hoorde hem roesten.
Iemand bij ons in de straat had er een,vrijwel even oud als onze Ascona destijds (had een KD nummer,dus eind 83) en na 3 jaar zaten de gaten in de wielkasten,en overal begon ie te rotten. De beste man was er doodziek van,want hij reed zo verdomd lekker! En technisch had ie er nooit wat mee,maar de roest………Ik geloof dat de Sud in 88 naar de sloop is gegaan. Het was een beige exemplaar met zwarte bumpers,dat weet ik nog.Ach,ik denk maar zo,omdat het misschien het laatste jaar is geniet ik extra van de Asconaatjes,en voor de rest wacht ik t gewoon maar af. Kan dr toch niks aan doen,en anders gaat inderdaad gewoon t gas eruit bij mn witte Asci,hij weegt nog geen 1000 kg,dus een moderne wagen die ik dan terug zou kopen weegt hetzelfde of meer,of ik zou in zo’n japanse broodrooster als een alto of cuore moeten gaan rijden……………………
Je begrijpt natuurlijk wel dat Dronten en/of Sevenum voor jou in 2013 verplichte kost is he,en vergeet geen spiegels mee te nemen zodat we niet door de knieen hoeven :mrgreen: :mrgreen:
Maar eerlijk is eerlijk :thumbup voor je werk,je pakt het nog beter aan als ik destjds met de Asci.verschil in grille bij de B corsa zit m int bouwjaar,half 97 kwam de grille met meerdere lamellen,daarvoor die met 1 dikke.
De 1.4 16V was er al vanaf ik meen 1996,de 1.2 16V is altijd het nieuwere model,want pas vanaf eind 98 leverbaar,maar niet zulke beste blokjes. De 1.4 is een goed blok,er wil een enkel nokkenasje verslijten maar dat hoor je wel,en af en toe klapt er een koppakkinkje tussen uit,maar verder geen gekke dingen. Dat scheurtje in de B stijl hebben heel veel 3 deursjes,niet te druk om maken.uhm,nee,de 60 jaar gaan ze niet halen,maar er staan er heel wat als zijnde reserve die waarschijnlijk nooit meer gaan rijden,oa bij de watergraafsmeer staan er een hele berg.
zoals ik al zei,het moet een eco zijn,het kan sowieso geen GLS zijn want die zijn er alleen als 5 deurs en hebben ook electrische ramen
,en de X14SZ heeft 60 pk ,net als de C14NZ ,zit een iets anders injectiesysteem op en hebben een DIS bobine ipv. een echte stroomverdeler. Oja,de oudere NZ motoren waren in mijn beleving wat zuiniger.
Maarreh,kippie,voor 350 euro lijkt het geen verkeerd ding,kijk m alleen wel goed na op roest,met name de veerschotels achter,chassisbalken voor,en het achterpaneel. ALs dat allemaal goed is kan er weinig misgaan met zo’n ding. EN als het airbaklampje brandt,lampje eruit en een stuurtje erin zonder airbag,barst van die corsaatjes op de sloop,dus wat let je zou ik zeggen! :thumbup:thumb met zoveel roest moest het sowieso al een Ford wezen natuurlijk :jerry
helemaal goed,volgende voor joufotootjes eens bekeken van de corsa.
Aan de bekleding te zien is het geen gls maar een eco (gls was er ook alleen maar als 5 deurs).
Eco is de allerkaalste,geen stuurbekrachtiging,niks. Ik geloof ook niet dat er een 16V inzit ,zal wel gewoon een 1.4 8V wezen.
Twijfel zelfs of er wel een airbag inzit,gezien de rest van de adv ook al niet echt klopt.
Maar voor 500 kan het best een knap karretje zijn! Heb dr zelf ook een gehad (1.4 eco uit 96) ding liep superzuinig en reed heerlijk.
1981,de nieuwe locomotiefserie 1600 werd in dienst gesteld,wauw wat een ding destijds.
4000 KW vermogen en een topsnelheid van 180 km/u ,dat was wel eventjes wat anders dan het spul uit de jaren 50 wat er destijds rondreed.
Dit is de oerversie,met het nummer in het midden en geen kasten om de typhoons heengebouwd.
Helaas nadert nu ook het einde voor deze locserie na slechts 30 jaar. (even voor de niet-treinkenners dit model loc zie je nog steeds veel rijden maar dit is de serie 1700,uiterlijk vrijwel identiek maar technisch heel anders,en gebouwd inde jaren 90)
Is mn Pa nog voor wezen kijken in 1987,maar hij kreeg te weinig terug voor onze 83er,dus die is gebleven. Baalde ik destijds wel van,het “nieuwe model” vond ik zoveel mooier!
@kadscona wrote:
Die goeie ouwe tijd toen een liter diesel nog 63 cent kostte, en lpg bijna gratis.
toen een Golf nog een goeie auto was!! :jerry
Ik vond ze niet mooi (inmiddels heb ik er wel een zwak voor,een mooie originele dan) en echt lekker reden ze ook niet,vooral de stoelen en t schakelen niet,maar roesten deden ze bijna niet (in tegenstelling tot vooral de E Kadett) en ze waren wel betrouwbaar,vanaf de Golf 3 ging het bergafwaarts
ik denk dat er bedoelt wordt dat er heus een leuke corsa zal staan,maar zgan kan worden gelezen als “zo goed als nieuw” en nieuw maken betekend wel iets meer als hier en daar een stukje inlassen.
Dat betekent ,de hele auto uit elkaar halen,en alles wat enigzins twijfelachtig is vervangen,en dan niet een stukje of randje inlassen,maar een compleet nieuw deel,en de hele auto compleet spuiten.
Je zegt het zelf al,wat jij doet is opknappen en niet restaureren,dus de bewering “levenduurverlenging”klopt zeker wel.
Ik heb zelf een C Ascona (dus een grotere Corsa A) gerestaureerd,die is dus echt zo goed als nieuw,en ik kan je verzekeren dat 10.000 piek echt geen bullshit is,met alles wat ik gedaan heb,was ik zelfs wel meer kwijt,en dan heb ik nog niet eens veel aan de motor of bak gedaan.
Ik denk namelijk,als je je corsa verder zou ontmantelen,dat je zeker nog wel de nodige narigheid vindt,maar dat is ieder zn eigen keus,en dat respecteer ik ook,maar wou je toch even laten weten dat 10 rooitjes zo weg is.
Verder :thumbup dat je je corsa netjes wilt houden en rijdend.@martijnM wrote:
opel kadett e 1.6i ls 1989 met 40.000 op de teller ongeveer 75 pk, geheel origineel.
waar zijn de :kewlpics
zou sowieso heel goed kijken naar de inbouwDIEPTE
Je zal niet de eerste zijn die speakers in zn deur bouwt en dan met mooi weer erachter komt dat het raam niet zo ver meer open kan omdat het mechaniek tegen de achterkant van de speaker aankomt.
persoonlijk zou ik niks in de deur maken,twee 10 cm speakers in t dash,en twee ovaaltjes van 6×9 inch in de hoedenplank,je fader gooi je toch wat naar achter,dus voor hoeft geen full power te kunnen hebben.
