Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
denk inderdaad dat je ze beter niet te pakken kunt krijgen. Wat je in zo’n toestand doet dat zal je waarschijnlijk grote problemen gaan geven. Wel balen van je Vec,ik zou er idd ook moedeloos van worden,hulde voor je doorzettingsvermogen! :thumbup
Denk idd dat je het wat jongere spul moet gaan pakken,Astra F Kadett Calibra komt geen hond meer op.
Creme leer calibra of champion interieur Kadett is nog wel handel maar de rest idd,zoals al geschreven, tientjes werk.
Maar een Astra g met een doodklap op zn kont kan leuk geld opleveren,zeker als er een goede dikkere motor inhangt.
Ik heb jaren geleden een aantal C Ascona’s gesloopt,waar ik voor weinig aan kon,en idd wel wat spul verkocht maar wel echt tientjeswerk,maar nou gaf ik ook maar 50 tot max 100 euro voor een sloper dus ik heb uiteindelijk mn spullen voor niks moet je maar denken.maar het hangt er dan wel vanaf wat er nu inhangt,van een 16SH naar een 16XEL schiet niet echt op gezien het werk wat je er dan instopt.Zou zeker voor een c20ne gaan,die blijven eeuwig heel en kosten niet de hele wereld.
weet niet of het er nog is maar je had destijds van die bumperspray van Valma en motip
Dat was verf speciaal voor de bumpers etc,had je in lichtgrijs,donkergrijs en zwart,alleen maar goed ontvetten en je kon het er zo opspuiten,in mn Kadett E tijd erg veel gebruikt.ga maar ns een stukje rijden,goed kans dat ie het dan wel blijft doen,best kans dat je ecu de weg kwijt is door dat niet willen starten,zo kan ie zich weer inleren (16SV heeft bij mijn weten een computer,zit zo uit het hoofd tegen de rechter veerkoker aan)
is geen GLS maar een Beauty,zeg maar de opvolger van de GL. GLS was er niet meer in de E2.
Zo op de foto geen onaardige wagen,maar voor dat geld mag er niet teveel roest aan zitten,als de kuipen achter rot zijn dan is ie met 500 dik betaald! Wel mooie bekleding,vlgs mij vrijwel hetzelfde als een Astra F1 GLShoort geen klep in je vulhals te zitten,zou onder aan de tank even de slang loshalen en even kijken wat en of er uitkomt. Je zal wel even flink door moeten starten voor ie weer sap heeft,,ALS ze aan de onderkant tenminste niet ook iets los hebben gehaald!
das wel het idee ja,en ook met de originele nummerplaten,als ik ze mooi genoeg krijg! DUs het 1983 plaatje is dan compleet!!
Thnx!!!
De rode moet wel een beetje het pronkstuk blijven,de blauwe is ook nog netjes maar begint hier en daar nu toch minder te worden,ook omdat ik er bijna niet mee rijdt zit ik er over te denken om er een nieuwe baas voor te zoeken,maar ja,wat zal ie nog opbrengen? En de witte,dat is mn daily dus die zal toch achteruitgaan,helaas een paar weken geleden weer eens iemand tegenaan gezeten en doorgereden dus weer schade aan het achterscherm. Maar het zijn en blijven lekkere auto’s om mee te rijden.
De witte gebruik ik ook echt als moderne auto,rij overal met m heen,ook wel eens Duitsland in,en dan gewoon continu 160/170 geen punt,wel op benzine hoor,zo hard. En hij doet t altijd,daar kan menig moderne auto een puntje aan zuigen.je moet de distributie loshalen,reken op 1 tot 1,5 uur arbeid en dan een thermostaat en een paar liter koelwater,dus een 150 tot 200 euro ben je wel kwijt,als je t bij een universeel laat doen.
Jammer dat je zover weg woont,had je er best bij willen helpen.netjes!!! :thumbup Wordt een leuk Astraatje,ik zou alleen de tussenplaat van de achterlichten laten zoals ie is,nu nog een sportinterieurtje,Kan je wel van een F1 GT nemen,is ook lichtgrijs.
mwooah,dat valt heel erg mee hoor!!
Heb ze wel heel veel erger gezien,ik vindt het een leuk wagentje,ik zou hem zelf ook niet direct gesloopt hebben.
Velgen zijn toch wel nice,horen echt op Corsa GSi,ik heb ze op mijn eerste auto gehad (Kadett E,wit in GSI look,altijd een zwak voor deze velgen gehad)
Maar had een vroege GSI niet een ander interieur,iets met grijs en rode strepen??das heel makkelijk,kijk bij de stekker op je knipperlichthendel,op de Kadett klok zijn de draadkleuren van de knippers zwart/wit en zwart/groen,waarschijnlijk bij de corsa ook en deze vindt je bij de hendel,als je ze daar vandaan pakt moet het werken,als de kleuren niet overeen komen,dan even meten en anders is er hier vast wel iemand met een schema zo lief om t even op te zoeken voor je ;)
Zo heb ik het bij mijn ascona C ook gedaan!!! Ik rij nu alweer een half jaar met zo’n mooie LCD klok!
zal het kruisstukje onder de kap wel wezen,of wellicht alleen het pennetje wat er doorheen zit,dan heeft ie speling en kan ie niet genoeg naar links.
Elke Opel dealer zal het op voorraad hebben,en als je ernaar vraagt weet ie wel wat je bedoeltvorige Astra G coupe Z18XE op de teller 225 km/u met 230.000 km
Huidige Zafira A Z16XE 186 km/u op de GPS ,ruim 195 op de teller,met 4 man erin 190.000 kmNou,het kistje opgehaald en moet zeggen,hij valt niet tegen,hij geeft een aardig partijtje bas af,zeker gezien het formaat.Al met al niet slecht.
2 mogelijkheden,ofwel de gever in het bestuurdersportier (zit geen motor in maar alleen een contact die de puls doorgeeft) vervuild,of het zit m in de Kiekert stuurkast,deze vindt je achter het kickpaneel linksvoor,zeg maar waar de motorkaphendel zit,achter dat paneel.
die constante stroom is idd voor de kofferverlichting,de meeste latere ascona’s hebben dat wel.is een los kabelboompje maar eventueel heel simpel zelf te maken,je hebt verder alleen een lamphuisje nodig en een deurschakelaar. Zelfde met verlichting voor in het dashboardkastje,daar ligt de bedrading 100% zeker ook,alleen maar een schakelaartje en lampunit nodig,schakelaar en lampje is zelfde als in een E Kadett,leuke en praktische mods!
idd,het idee opzich is leuk,maar ben bang dat je een hoop werk op de hals haalt voor niks,je moet inderdaad iets bieden wat andere forums niet hebben,maar ik vrees dat alles al bedacht is. :(
jupz,van een E kadett is het huis anders,maar de motor zit er maar met 2 schroefjes invast. als je het huis openklikt kan je zo de motor eruit halen. Dat stand 1 het niet doet ligt aan de kachelweerstand,das dat groene ding op de motor,komt wel vaker voor (en niet alleen bij Opel)
