Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
de enige Astra H die je op LPG kan hebben is de eerste 1.8 versie,de Z18XE 92KW,de latere 103KW Z18XER moet je laten staan,Z16XEP gaat ook niet,ik begreep dat de Z14XEP beter gaat,maar die is met 90pk wat aan de zwakke kant voor deze auto’s.
ik gok op een z18xe
Ik zou het inderdaad op de abs sensor of de regelunit gooien,dan krijgt ie geen (goed) snelheidssignaal en zal ie een storing geven.ach,de C Ascona was ook 1 van de modellen die een beetje in de overgang zat van het imago van Opel als degelijk,saai maar betrouwbaar naar jong en sportief,zie de onderstaande foto’s en het contrast,immers,het is dezelfde auto.
hier een van de eerste modellen,een 83er Berlina (heel toevallig mijn exemplaar) heel klassiek met veel chroom,klassieke kleur,stalen siervelgen,echt een “auto van toen”
daarentegen is de latere Ascona C3 meer een model van de 2e helft jaren 80
de 400 was natuurlijk de homologatie voor de rallywagen,een 2.4i 16V met ik meen 140 pk,de C 2.0i SEH GT had 130 pk,dus weinig minder.
De irmscher sprint bodykit is ook mijn smaak niet,beetje té. Echter de GT versies van 87/88 waren echt wel dik aangekleed.
Bij mij in de straat had iemand een 2.0i GT hatchback in karmin rood,een 88er,kenteken begon met TJ weet ik nog,vond ik toen zo’n gave bak!Uiteraard spreekt de Kadett GSI meer,kleiner,ronder,en natuurlijk dat gave digi dash.
EN problemen,tsja,mijn pa kocht in 83 een nieuwe en we hebben er eigenlijk in 17 jaar nooit wat mee gehad. Ook tijdens de restauratie kwam ik (behalve roest) weinig geks tegen,wel veel preventief vervangen vanwege 10 jaar stilstand.
En rijdersauto,tsja,ook alleen maar met een dikkere motor lijkt me,immers een 19N doet ook maar 75 pk (net als de 13S van de C)
EN uiterlijke verwantschap met de Kadett D heeft ie zeker,en das toch een heel geliefd modelletje.
Ik begon in 1997 met autorijden met een blauwe 1.8S GT uit 1988,ding had zo’n jamex verlaginssetje eronder,en 15 inch velgjes met 195/55 15,dat ding dat lág me toch op de weg,je hebt hier bij Halfweg bij de suikerfabriek zo’n lekker slinger in de A200 zitten,die kon je met dat ding met zowat 140 nemen,heb ik later nooit meer gedurfd,ookniet met de Kadett/Astra GSI of Calibra.
@harrybarry,het hikje ken ik,dat hebben veel 16SHjes in meer of mindere mate,mijn rooie heeft het ook altijd een beetje gehad,ik blijf erbij dat het in de carburateur zit,Nissan sunny’s uit 91-92 met een GA14DS of GA16DS hadden exact hetzelfde hikje,als je vanuit gewoon constant rijden flink gasgeeft hikt ie even en daarna gaat ie pas.volgens mijn zat dit ook op de GSI versies,ik had ze in het lichtgrijs in mijn87er GSI en in het zwart in mijn 89er GSI en 91er GSI Champion.
Ook in een Ascona C GLS had ik ze.
Denk dat ze alleen in de luxere versies zaten.ach,waarom niet,voor het sportieve gevoel.
Ik heb 5 punts Schroth racegordels gehad in mn Kadett D 1.2N zonder hoofdsteunen dus t kan altijd gekker.nou,er staat op speurders een 12SC tje uit 1986,een mexico rode,eerlijk is eerlijk,wel een hele mooie en die was eerst 3250 euro vraagprijs,dat is 7000 gulden,dat is heel lang geleden dat ze dat opbrachten. Inmiddels is de man bij zinnen en is het bieden vanaf 1000 euro,en dat is ie zeker wel waard,als ik ruimte en poen had ging ik zeker kijken,alleen een E1 voorbumper en originele wieldeksels erop.
http://www.speurders.nl/overzicht/autos/f_particulier_zakelijk-particulier/opel-kadett-1-2-1986-116174710.html?fh_start_index=75&q=kadett” onclick=”window.open(this.href);return false;
Omdat de witte mn daily is zit daar natuurlijk wel een stukje muziek in (de andere 2 hebben alleen 2 dashboardspeakertjes van 10 watt) en we hebben de subwoofer maar weer ns aan puin geblazen,dit keer geen spoel verbrand ofzo maar gewoon het membraan gescheurd.Hoe krijg ik t voor mekaar!!!
Nou was ’t ook maar een Caliber woofertje maar toch!
Nu zit er een Signat woofer in de kist,maar ns zien hoelang deze meegaat.
Hier de oude Caliber.
dat zegt niks hoor,je kan bij een slecht bedrijf ook een prima auto aantreffen hoor,Danny.
Je wilt niet weten waar ik de XP-NL-99 vandaan had,ook zo’n griebustent,en daar heb ik ook een wereldkar aan gehad.
Overigens is deze OPC wel aan de prijs,maar ja,helemaal origineel,origineel NL en ook nog ns weinig km’s. Kan zomaar een goeie auto wezen.goed bezig wim,alleen die witte knippers maken de C2 wel een beetje te modern,maar ik ben dan ook een originaliteitsfetisjist (goeie morgen,wat een woord)
is de achterklep van de C2 nou een hele andere kleur?? :shock:,en dan jouw kreukelding ook meerdere kleuren. Wim verzamelt de Ascona “harlekin”serie.Polo Harlekin.
dat middenstuk is leuk,die zit onder met 2 schroefjes,en boven zit ie gehaakt,de pest is dat als ie er al eens uit is geweest het karton al vaak wat gerafeld is,dan krijg je hem dus nooit meer netjes terug,is het nog origineel dan moet je eerst het paneel met de blowerschakelaar en asbak etc er uit halen,dan de schroefjes los,en dan het geheel zoveel mogelijk naar beneden trekken,zodat je zo min mogelijk blijft haken.
Ik heb het bij mijn rode erin gezet voor het dash erin ging (door ervaring wijs geworden) en van achteraf met een spatel de rafels achter de nokjes gefrommeld,ook die was namelijk niet perfect meer. Maar dat is ook zo weer wat.Overigens,een compleet dash erin en eruit doe ik in anderhalf uur,maar heb het dan ook al tig keer gedaan (denk dat ik t letterlijk geblindoekt kan doen) :mrgreen:en hij staat te koop!!
http://www.opel-forum.nl/buysell/single_ad.php?ad_id=4328″ onclick=”window.open(this.href);return false;De witte Ascona is voor de APK geweest,uitkomst,een fuseekogelhoesje stuk,en een motorsteun stuk,meer niet,dus valt erg mee lijkt,toch weer 24000 gereden het afgelopen jaar,en verder niks gehad,blij als t weer voorjaar is,kan ie weer effe lekker gepoetst worden,hier nog een plaatje van afgelopen najaar!
ook in oktober nog een kleine fotoshoot van de rode gemaakt,hier een kleine selectie.
ALs ik m dan weer zo zie dan kan ik niet wachten tot het weer mooi weer is,dat ie weer lekker mag rijden!
in DLD zijn ze er wat meer,in NL waren het vooral LSjes dus als originele hollander,ja,is ie redelijk zeldzaam.
het moet kunnen,alleen zal je wel wat met je stuurkolom moeten doen,het kadett dash is iets dieper,ik heb het in een heeel ver verleden eens gepast,laatst nog een oproepje gedaan maar niemand heeft het ooit geprobeerd hier (in DLD wel) maar toen met de passing leek er echt niets te passen,plus dat dan ook nog het stuur te dicht bij het dash kwam,dus ik heb er maar van afgezien.
Probeer van zuthen eens in Veghel,die heeft sowieso 2 C Ascona’s staan.ik ben persoonlijk meer van het 100% origineel,maar als je een Calibra wil veranderen moet je er m.i niet meer aan doen dan hooguit verlagen en een paar mooie wielen,hooguit nog een klein achtervleugeltje en eventueel een net remus einddempertje. Maar bij een Cali moet je zo verdomd voorzichtig zijn. Naar mijn mening zin de originele turbovelgen al zo mooi passend bij het totaalplaatje dat elke andere velg hem meteen neerhaalt. Technisch kan je hem natuurlijk wel upgraden,indien niet of nauwelijks zichtbaar.
Anderzijds,ik weet niet waar je dagelijks mee rijdt,maar als je er toch niet veel mee rijdt,is 204 pk ook al een hele berg natuurlijk,blijft t wellicht wat beter heel ook (weet niet hoe over-engineered de techniek is)
