Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
als je de plus over contact pakt en als massa de plus van de stadslichten ben je er al volgens mij,of werkt dat niet met leds??
@ginkelvanmichiel
Is die gedeukte 16SV sedan nog wat geworden???deze even andersom,Leslie Nielsen,de altijd klunzige persoon met die hele flauwe humor.
Zo kennen we hem
zo was ie vroegah
@jblfreak wrote:
@asconahobbyist wrote:
Vanmiddag je Honda gespot in Houten,op t parkeerterrein bij de expo.
Dat kan best kloppen want ik was op de modelspoorbeurs haha
De kapjes van de velgen hebben we gelukkig ook alleen moeter er nieuwe stickers op de naaf
Behalve een Opel-tic dus ook een treintjes-tic,ben ik toch niet de enige,hahahaha!!! :jerry
het verschil zit ook eigenlijk alleen maar in de opdruk van het glaasje.
Dat wisselen is al genoeg,maar weet niet erg het met je gesteld is,als je net zo erg als ik ben,ik het tamelijk ernstig met originaliteitsdrang.heb ik ook nog liggen,klopt inderdaad wel dat ie van 86 is. Alleen je klokje is te nieuw,is van MJ. 89
zoeentje hoort er bij jou in!
mee eens,maar een B Ascona met een 2.4i Omega blok,een C Kadett met een C20XE en een rolkooi erin of bijvoorbeeld een C Ascona met een C25XE,dat heeft dan weer weinig met ‘oldtimer/klassieker liefhebberij te maken” in de zin van een bepaald type auto koesteren,meer van een racemonster bouwen en het is toevallig een ouwe Kadett of Ascona.
Daarentegen een standaard C Kadett nemen en daar 2.0E in hangen en er een GT/E versie van maken met desnoods tijdsoriginele accesoires daar zou ik geen moeite mee hebben.
dit heeft natuurlijk helemaal niks met een klassieker te maken (al vindt ik m persoonlijk erg gaaf)
maar dit wel!
maar denk dat we eerst nog maar ns 2 weekjes moeten wachten wat de uitkomst is.
dan is het pas keuren als ie klaar is en zodoende de klassieker status te krijgen,simpel zat.
Zelfde als bijvoorbeeld een origineel NL verkloot barrel,eerst netjes maken,dan een keuring tbv. een klassieker kenteken.
Wel weer extra kosten maar je moet wat,tevens met de APK moet er naar gekeken worden vindt ik,immers,bedrijf X importeert een mooie beige Mercedes 190E in originele staat,dan koopt Hassan hem en binnen een jaar zitten er 17 inch chromen velgen op,een spoiler en chromen randen,en oja, een voorscherm en deur zijn rood omdat er schade was en zo rijden we hem af,das dus ook niet de bedoeling.
Het is allemaal wat omslachtig maar zolang er lui zijn die het op die manier voor de liefhebbers verkloten zal je wát moeten.295o was ie,maar troost je,mijn 83er Berlina staat nu ook op speurders voor 1350,komt ook geen hond op,eentje die vroeg of het voor 750 kon,nou echt niet!!!
De mensen wachten toch tot er meer bekend is over de wegenbelasting van oldtimers.
Maar ik blijf erbij,1500 tot 1750 is mooi zat voor deze Ascona.
Is 1 van de laatste serie dus gewoon nog een oude auto en niet echt klassiek zoals een C1 dat wel is,en als het nou een 2.0 GT had geweest,maar het gewoon een 16N,het is overigens wel een prachtige auto,zonder meer!!!och,heb de 20xev in een calibra gehad en ging al best hard dus in een 200 kg lichtere Astra zal t helemaal wel best gaan.
Mooie wagen in elk geval,en met 136 PK echt geen stumper.mooie wagen zeg!!!
En het leuke van een F2 GSI is dat je het er niet aan afziet dat het zo’n snel apparaat is,al zal hier waarschijnlijk de iets zwakkere X20XEV in hangen.Nee dat is zeker niet normaal.
Zo’n ding hoort tussen de 1 op 12 en 1 op 14 te doen.
Geen motorstoringen???
Kijk eens of de rubber slang tussen het luchtfilter en het inlaatspruitstuk heel is.
ook de temperatuursensor zou zomaar eens stuk kunnen zijn,die blauwe in het inlaatspruitstuk,met de stekker met 2 pootjes,kan je allicht eens vervangen.Anders eens door iemand met een tech of opcom eens laten kijken naar de live data (dus de signalen die de sensoren geven)
eerst en vooral,welkom!!
Leuk dat je weer een Opeltje wil rijden,uiteraard gaat het wel om een 22 jaar oude auto.
Technisch is het vrij makkelijk,veel problemen komen niet echt voor,de C16NZ motor die hier ongetwijfeld in zal zitten is een degelijk stukje techniek,hooguit wil er nog wel eens koppakking lek raken,maar dat is zelf zelfs makkelijk te doen,en ook niet duur qua onderdelen,de automaatbak (3 traps ) is ook prima,gaan niet veel stuk.
Het is een euvel dat remklauwen voor nog wel eens vast zitten,maar hier zijn (tegen weinig kosten) revisiesetjes voor.
En dan………tsja,het grote zwakke punt van de Kadett E,de carrosserie, de zwakste punten zijn:-Dorpels
-wielranden (als het er al doorkomt is het meestal al binnenin heel wat verder,echter,als je op dat moment er wat aan laat doen,dan is de binnenrand nog niet te erg aangetast en is het heel goed te verhelpen)
-de lekbakjes onder de achterbumper zijn gevoelig
-de bodemplaat ter hoogte van de pedalen is een zwak punt
-de veerschotels achter zin ook gevoelig.Lijkt allemaal heel erg (bij veel auto’s is dat ook zo) maar zo op de foto ziet het er allemaal nog vrij behoorlijk uit(het is overigens geen GLS maar een Beauty uitvoerig)
Maar ik zou je sowieso aanraden om wel op een brug te bekijken,en als het verder allemaal netjes is (paar plekjes is niet erg,een Kadett E zonder roest bestaat eigenlijk niet) en de auto rijdt goed dan staat niks je meer in de weg om weer fijn Opel Kadett te gaan rijden,het is ook in de huidige tijd nog een lekkere auto om mee te rijden.
