Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
de bak zal niet 1 op 1 passen,want een Asci heeft een steun met 3 montagepunten boven op de bak,en die gaten ontbreken op een Vectra bak,wellicht kan je alleen de cassette overzetten.ook heb je een andere pook nodig (van een 5 bak)
voor onderdelen was ik in mijn regio aangewezen op voorheen,motorhuis Hoofddorp en Merel Amsterdam west,motorhuis was matig voor Ascona,Merel deed z’n best. Nu zijn beide Van Kouwen,nog geen ervaring mee.
Maar ik probeer altijd voor onderdelen naar Nunspeet te gaan (ik zit daar vlakbij op de camping) naar Broekhuis,magazijn/receptie Coen is een topvent,doet altijd z’n best,heeft ook lol in het opsnorren van oude onderdelen.nog even geduld en dan horen we hoe en wat qua wegenbelasting voor onze klassiekers/old/youngtimers.
Ben er al wel uit voor mezelf.Als ik voor alle 3 moet gaan betalen dan blijft alleen mn rode Ascona,en die schors ik dan gedurende de winter,mn blauwe automaat en witte gascona gaan weg/uit elkaar,afhankelijk van wat ze opbrengen,onder de 500 euro gaan ze uit elkaar.Klinkt heel hard maar is niet anders.
De witte heeft eigenlijk enig cosmetisch opknapwerk nodig,dat stel ik nu al vanaf het najaar uit,immers,ik ga er nu niet in investeren (uiteraard technisch wel,hij moet wel in orde zijn) zolang ik niet weet hoe en wat.Het zou voor mij met de gascona op 265 euro per kwartaal komen,dat komt gewoon niet uit,en de blauwe,tsja,hij rijdt nog geen 1000 km per jaar en dat is het gewoon niet waard in mijn ogen (buiten het feit dat ik dat gewoon finacieel niet redt).
Wat ik dan als daily ga halen,ik weet het nog niet,zit met een Twingo in gedachten,of een 1.2 E Kadettje,of wellicht een Daihatsu Cuore van 90-95,immers ,als gezinsauto is er de Zafira nog.
Jammer dat op deze manier de hobby onbetaalbaar wordt.volgens mij heeft er wel eens een blauwe D Kadett op MP gestaan met zo’n dak erin,ding had ook een Ascona c dashboard
wellicht ook een idee om restricties op te leggen betreffende geluidsoverlast.
Sinds het niet meer alleen voor old/youngtimers is hoor je continu het gedreun van die rijdende discotheken,leuk voor eventjes maar de godganse dag……….mijn Astra G 1.6 rolde heerlijk op Michelin energy savers.
Daarentegen had ik later een G coupe en daar lagen Nankang ns2 onder,in principe een peppie en kokkie bandje maar ook dat reed perfect.
Nu voor onder de Zaf 4 stuks Toyo proxes cs besteld,kijken hoe dat rijdt.
Denk dat voor wat TS er mee doet,elk merkbandje prima zal volstaan.@danny,maar jij hebt een OPC toch?
En wat is rustig met een OPC?? zelfde als knallen met een X16SZR zeg maar……….gister toevallig een kaartje aangetroffen op de Zafira,van Mourad,als ik de Zaf wou verkopen kon ik m bellen.
Ben ergens wel benieuwd wat ie er in ziet,maar aan de andere kant,wil m nog niet kwijt.
Toch apart,Zaf is van 2005 dus niet eens zo heel oud.alleen die van de GSI zijn anders vanwege de zijskirts,en achter vanwege de GSI bumper.
Dus als je geen zijskirts heb kan je ze van een gewone Kadett pakken@spetahh93 wrote:
http://www.autowereld.nl/opel/astra-cabriolet/1-6i-bertone-leder-airco-apk-01-2014-4426111/details.html
deze is wel een paar jaar ouder maar ook nog met weinig km’s en word aangeboden voor ongeveer 5000
dus denk dat 6000 zoiets wel een redelijke prijs zou zijn.hmm,dus 4900 voor een 2002 is niet teveel,ga nou eens van 1000 euro waardedaling per jaar uit.
dan zou een 2003, 5900 mogen kosten,een 2004,6900,een 2005,7900 en een 2006,8900,dus zou precies kloppen dan! Dan is ie helemaal niet te duur,en 70000 km is natuurlijk helemaal weinig.
En niet veel opties,tsja,wat zou je ergens moeten met airco in een cabriolet,als t weer is voor de airco heb je het dak toch open,daarom heb je zo’n ding.
Xenon is leuk,maar kan je er altijd nog inzetten,de 1.8 motor is snel zat voor in een cabrio,en niet geheel onbelangrijk,ook niet overdreven duur als er wat stuk gaat,2.2 en de turbo hebben toch wat hogere onderhoudskosten. Leer heeft voor en nadelen,heb beide gehad in een cabrio (astra F) leer is makkelijk als je dak open staat en er schijt een vogel op je stoel,doekje erover en weg is het,maar datzelfde leer brand je wel weer je reet aan als je instapt,stof is dan wat fijner voor je (blote) benen en rug,wat je zelf het fijnst vindt.
Als je er langer mee wilt rijden denk ik niet dat het zo’n hele verkeerde auto is,twintop moet je ook maar willen,ook in mijn ogen heeft een echte cabrio een stoffen dak.
Uiteraard is het ook afhankelijk van de smaak van TS,ik persoonlijk vindt de G cabrio mooier dan de H twintop.hij is inmiddels weer gemaakt,alles was garantie en was dus blijkbaar echt de koppakking.
Wel een slechte zaak,vindt ik,zo snel.
ZOu het toch iets met downsizen te maken kunnen hebben?
Immers,95 pk uit een 1.3 dieseltje is niet niks. Het wil er bij mij niet in dat dat heel blijft (en 3 ton meegaat ofzo)denk dat je dit ding met de kap naar beneden moet zien,wees eerlijk,een D Kadett Bieber met de kap omhoog is ook niet de mooiste creatie.
bak van mijn daily Ascona hoor je ook wat (16S uit 84 met een f16 WR 5 bak) was al zo toen ik m kocht en is nu ,70.000 km verder,nog exact hetzelfde
Daar heb je absoluut een punt!!
Op die manier ben ik het er zeker mee eens,en niet eens uit eigen belang.
De regeling deels in stand houden voorkomt het uitsterven van juist die laatste paar honderd exemplaren.als je begint over cultureel erfgoed,dan houdt dat toch in,bepalend voor een bepaald tijdsbeeld,heel simpel,eind jaren 80 stonden de straten vol met Kadettjes D en E,Golf 1 en 2 Escortjes 3 en 4,Ascona’s B en C en Citroen BXen en Sierra’s,die auto’s zijn dan ook heel belangrijk voor een bepaald tijdsbeeld,terwijl die weliswaar exclusieve Porsche,Ferrari of Rolls Royce maar heel sporadisch buiten kwam,en dermate gekoesterd worden dat je nu eigenlijk niet opkijkt van een 85er Ferrari Testarossa,of een 79er Porsche 911,maar zie je een klokgave Sierra of E Kadett,dan zie je in gedachten ze weer op elke straathoek staan,je ziet het nu aan de Astra F,tot een jaar of 4/5 geleden zag je er tientallen op een dag,en nu zijn ze heel snel aan het uitsterven,Vectra A hetzelfde,wanneer zag je er een voor het laatst.
Iemand zei ooit eens,een nieuw type deurgreep op een Opel Kadett is belangrijker autonieuws dan een compleet nieuw model Rolls Royce.de meest zeldzame betaalt het minst,tsja,erg leuk,wat is zeldzaam?
een Bugatti van 4 miljoen,een Ferrari Daytona van 1,5 miljoen,of wellicht die ene Rolls Royce of Porsche 959,allemaal kapitale apparaten,maar……….wel exclusief. Goed plan,hoeven hun eigenaars die grijpstuiver aan belasting niet te betalen,maar die jan met de pet die het vreten uit zn bek spaart om toch lekker zn C Kadettje of Kevertje erbij te houden mogen wel betalen.Geen goed plan!ach,het is ja en nee de schuld van de politiek.
Kijk,hij wil de auto kwijt dus hij zet m te koop.
aangezien de politiek steeds maar de regels verandert en er nu nog geen duidelijkheid is over de toekomst komt er dus geen hond op,immers men weet niet of er belasting voor betaald moet gaan worden (naar mijn mening is dat bij een Kadettje nog wel te overzien) en als hij de auto dus snel kwijt wil dan zal ie dus wellicht uit elkaar gaan omdat er voor de delen wel mischien animo is.
Overigens ben ik met trash eens dat (als je de ruimte hebt) de Kadett beter in een hoek neer kan plempen in afwachting van hoe en wat.Maar een echte liefhebber maalt er niet om of er wel of geen MRB betaald moet gaan worden…….zou je zeggen,maar als je zoals ik al 3 oldies hebt,dan tikt het toch wel aan,betaal ook al 900 per jaar voor de Zafira.
Dat is mijn punt ook,als ik straks 265 euro per kwartaal moet gaan betalen om op gas te rijden,dan komt het voor mij sowieso niet meer uit op gas,dus dan beter een andere Ascona halen en daar t gas in,die heb ik dan met een jaar terug verdiend,en het geld wat ik dan uitspaar,daar kan ik dan weer van investeren in de andere 2 Ascona’s die amper rijden,om die in topconditie te houden.enerzijds wel klote als de regeling zo gaat worden,kan ik mooi betalen met mn witte Gasbak,is import 2009.
Dan haal ik wel een andere Ascona,origineel NL en dan mik ik daar mn gastank wel in,ga niet in een modern konijnenhok rijden.calibra stoelen passen 1 op 1 in een Kadett,hoef je niks voor aan te passen,zelfs de eventuele gordelspanners kan je gewoon behouden,de slotlip van de Kadett gordel past exact.
Achterbank zal je wel een en ander voor aan moeten passen,want dat is compleet anders,ook qua formaat.
Wat je kan proberen is een achterbank en deurkaarten van een Kadett GSI Champion te vinden en dan in combinatie met Calibra zwart leren stoelen.trappen doet ie niet,rijdt zelfs als een ouwe bok (hij is in de 50) en heeft m nieuw gekocht.
Vindt het ook een apart verhaal,lijkt mij ook dat de auto toch wel iets heeft moeten aangeven.@peter86 wrote:
Dat is leuk zeg, die gsi heb ik ook 1 week gehad maar toen deed de verzekering moeilijk over een eerdere aanrijding die ik heb gehad dus moest uk hem weer weg doen.
Die gsi is in 2003 ingevoert, maar vind het raar dat hij hem weer verkoopt naar 16 dagen. :hmmzdan kan jij ook vast wel vertellen of het nog wat is,of ie nog een beetje netjes is en of ie goed rijdt.
Zoja,dan is dit misschien wel de moeite voor tijn om eens heen te rijden.enige wat niet origineel is,is de grille en de velgen,maar een rieger grille kan je zo ruilen voor een gewone GSI grille,en een paar waaiervelgen is ook zo gevonden. En denk dat een middagje poetsen wonderen verricht op deze Astra.
http://www.marktplaats.nl/a/auto-s/opel/m657325449-opel-astra-2-0-gsi-u9-1992-zwart.html?c=a2384ef0ece270f44503df9f8598c624&previousPage=lr” onclick=”window.open(this.href);return false;
Is dit niet wat?? Hij is bijna helemaal origineel,en voor 600 piek??
Als je budget voor een mooie idd 3000 euro bedraagt kan je hier wel wat mee lijkt me.
Schermranden calculeer je sowieso in,als je ze er zelf in laat zetten weet je zeker hoe en wat.Eentje waar het al gedaan is weet je nooit hoe het gedaan is,en kan je dus over een jaar weer in de ellende zitten.
Denk als je persé een c20NE zoekt dat je sowieso roest hebt,want ergens in 93 is die vervangen door de 1.8 16V,en juist tot half 93 waren de Astra’s zo slecht. De betere exemplaren van de F1 zijn allemaal laat 93 of 94 en dus altijd (1.8 of 2.0) 16V
Dan kan je beter voor weinig geld een matige kopen en die netjes maken als een op het oog nette voor flink geld wat later toch een slechte blijkt.naar mijn mening gewoon handhaven zoals het nu is,dus t/m 1986 altijd vrijstelling en vanaf 1987 alleen de brandstoftoeslag betalen.
Het knakenrijdersschroot op diesel en gas sterft vanzelf uit.
dan is het voor liefhebbers net even beter te doen,en voor de goedkoopte hoef je het dan niet te doen,wat je bespaart aan belasting,geef je dan wel weer uit aan onderhoud en roestbestrijding.
Maar goed,das te simpel gedacht denk ik
Wat mij persoonlijk stoort is het zwalkende beleid van de overheid,wel/niet/wel/niet. Eerst 25 jaar,alles vrij,dan weer alleen tot 87,dan weer helemaal afschaffen en dan nu weer wat anders.
zo help je ook een hele bedrijfstak naar de klote,al moet ik wel zeggen dat vanuit veel handelaars en bedrijven er wel erg wordt geschermd met zakelijk youngtimer rijden,en dat is nou juist niet de bedoeling.
Ook in de tidschriften (ook het door mij altijd zeer gewaardeerde Yountimer magazine gaat meer en meer die kant op) gaan steeds meer op de zakelijk rijden en bijtelling toer,maar de liefhebber die uit nostalgische redenen een Escortje,Kadettje of een BX wil rijden wordt een beetje uit het oog verloren. Het gaat voor een groot deel vooral over Mercedes,BMW en Audi
