Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
MM,de Asci gaat geschorst (apk is al meer als een maand eraf dus kost me straks een bekeuring) dus er mee rijden wordt m niet,maar die spoedcursus lassen,dat klinkt me als muziek in de oren!
Eigenlijk schandalig,als je oude Opels rijdt MOET je gewoon kunnen lassen.De TR wordt neem ik aan weer gewoon A535 Karminrot?
Doe je er ook nog blanke lak over? Je kon dat destijds extra bijkopen,werd dan een brilliantlaag genoemd,heeft mn vader destijds ook gedaan met de Ascona,en die is tot het eind mooi rood gebleven,Ik heb het er met de restauratie ook weer op laten spuiten,ben er wel blij mee,en de extra kosten vielen wel mee.Mooi bezig Pat!!
Volgend jaar in Dronten te bewonderen??? :jerry
Maar ff serieus,respect man,dat je t weer opgepakt hebt,wordt straks de mooiste Kadett GSI van NL.mooie wagen!!
Je kan eens proberen om wat te goochelen met de haken van de sluiting,deze kan je dmv draaien afstellen.
Stukje korter of juist iets langer (dus strakker of losser)
Bij mij was destijds iets langer (dus minder strak sluiten) de oplossing.
Verder de rubbers goed schoonmaken en insmeren met vaseline om ze soepeler te maken.het lijkt idd wel of de mensen in de auto helemaal van god los zijn,zodra ze instappen worden het beesten.
Vindt autorijden steeds minder leuk worden door het asociale gedrag van de medeweggebruikers,en vaak inderdaad,hoe dikker de auto hoe minder manieren.Mee eens,de 124 is denk ik de beste MB ooit gebouwd,de 123 was qua roest wat zwakker maar qua techniek nog wat sterker.
Alleen wat voor de 124 spreekt is dat ie qua rijden met menig moderne auto vergeleken kan worden waar de 123 toch echt als een oude auto voelt.
voor mij persoonlijk was de droom altijd een vroege W126 (S Klasse),qua rijden echt een limo,en toch mooie klassieke lijnen,al vond ik de W116 eigenlijk nog mooier/klassieker,vooral een zilverdistel groene met kroonkurk velgen,echt een klassebak.hier wordt ik blij van !!
ben ik wel met je eens,al valt een mercedes natuurlijk ook in een andere klasse.
Maar een Omega deed echt niet veel onder voor een C of E,zeker niet in een dikke uitvoering.
Maar dat mercedes alleen maar oppervlakkige roest heeft ben ik niet helemaal met je eens,vooral een een W202 en W210 kunnen behoorlijk krokant zijn,de W210 nog wel de ergste.Rijden doen ze beide meer dan prima.
Ook echt heel veel betrouwbaarder zijn (met name de nieuwere modellen) ook niet.
De terechte reputatie van de niet CDI diesels (zoals jouw 250) maken ze dan ook zeker niet waar helaas.
Maar ik snap wat je bedoelt met een ster voorop,dat hééft iets.Ah,das mooi,scheelt weer.
Dacht namelijk ooit eens gehoord te hebben dat het alleen een witte mocht zijn maar valt weer mee.
Thnx voor het snelle antwoord!!!dus op naar t miljoen??
Beter,denk dat je qua roest beter een Astra dan een Mercedes-Benz kan hebben.hier hetzelfde,2 jaar geleden onze Astra G coupe uit 2002 verruild voor een Zafira van 2005,gewoon omdat ik voor mn gezinnetje een jongere wagen wil,maar als je me diep in mn hart kijkt,zet mij maar in een basis D of E kadett of een Asconaatje,wordt ik veel blijer van.
dus dat gele blok rechts bovenaan,is 2 relais in 1 behuizing als ik goed begrijp.
Ga ik ff voor m op de sloop snorren. Thnx weer!!!! :thumb :thumbnee,zijn patronen.
veerpoot eronderuit,veer spannen,toplager eraf,grote ring losdraaien en nieuw patroon erin.Ascona en E Kadett rijden redelijk hetzelfde,Ascona voelt wel veel degelijker en comfortabeler aan,Kadett is wat stugger geveerd en maakt meer geluid.
Bij de E Kadett heb je sowieso best wel verschil tussen de E1 (tot 84-88) en de E2 (89-93),de E1 voelde altijd wat feller aan en de E2 wat rustiger (al meer in de richting van de Astra F)
Weggedrag scheelt niet veel,heb de indruk dat Ascona’s wat lichter sturen.Ascona C en Vectra A1 schelen qua rijden ook niet zo veel.uit 1985,dan zal het een 16SH met varajet2 met handchoke zijn.
inhouden kan zoveel wezen,oude benzine,carburateurvoet scheurtjes,en de fijne varajet zelf natuurlijk.je kan voor de bestuurdersstoel een bekleding of hele rugleuning van een bijrijdersstoel pakken,die hebben vaak minder te lijden gehad,neem wel een van een 4 deurs of station ivm eventueel je kantelmechaniek.
Dank dank voor de complimenten,ik was ook zeker wel in mn nopjes met hoe ie er bijstond,al is er in mijn ogen zeker nog ruimte voor wat verbetering,zijn toch nog wel wat puntjes die me niet bevallen.
@aapje,lekkere kar toch!goed bezig!!! :thumbup
@alfred,die rode C Ascona is inderdaad van mij.
Als je TR straks klaar is zullen ze op een meeting leuk staan naast elkaar!zaterdag in Dronten volgens mij je TR gespot,mooi bakkie.
Jammer inderdaad dat de wielrandjes iets beginnen,maar dan moest je er echt bovenop staan om te zien.
Beter dat ie origineel blijft!het was een bijzonder geslaagde dag,de weergoden waren lief,de organisatie had zn best gedaan,en ja zelfs de zanger vond ik best leuk,vooral omdat menigeen bij de patatkar een soort van in de zeik werd genomen :D
Het blijft ook altijd leuk als mensen je auto bewonderen,gelukkig had mijn rode Ascona over aandacht niet te klagen.
Ook weer leuk een praatje gemaakt met diverse mensen van het forum,onder andere Saluma en Rottentweetie in het echie gezien,ook met Wim V6 kennis gemaakt en uiteraard bij de prachtige GSI Champion van Patrick van Voorn staan kwijlen,inclusief het babbeltje,erg gezellig allemaal,maar je deelt dan ook met zn allen dezelfde afwijking.
Tevens bij de kraampjes nog wat speelgoedjes gescoord,een modelletje 1/87 van een zwarte Zafira A,een 1/43 witte Ascona C sedan en een bouwdoos van een Opel (Pontiac Le mans) Kadett sedan,tevens bij de deukenjongens het enige deukje wat erin zat laten verwijden,ongelofelijk,5 minuten werk,en niks meer van te zien.
Topdag gehad,volgend jaar zeker weer!!
