Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Nou,vandaag een flinke rit gemaakt (280 km heen en weer) en moet toch zeggen dat 80% van de asfalttokkies in een VAG product reden,hoevaak ik vandaag in mn binnenspiegel al van heeeeel dichtbij een VW logo of audi ringen heb gezien………. en dan had ik in de 120 km/u ruim 140 op de teller en haalde ik hele ritsen auto’s in dus naar rechts ging niet.Valt ook op de de meesten geen richtingaanwijzers hadden,grootlicht daarentegen doet het prima.
EN ik wil zeker niet belerend overkomen maar als ze met een teringgang aankomen en op een halve km afstand al beginnen te seinen kunnen ze van mij verkolen en laat ik het inhalen allemaal wat langer duren,opzouten,de weg is niet alleen van hun.
Overigens ben ik het er mee eens dat de renault megane goede runner up is in de rangorde van verkeersetters.dan kan dat heel goed wezen ja,toen was ze op weg naar dr werk,als er een rubber kofferspoilertje op zat kan t niet missen haast. ;)
zal tussen amersfoort en diemen geweest zijn.@Makko wrote:
Vandaag op de A1 een witte C Ascona, nette wagen! :thumbup
Waar op de a1 en hoe laat?? Kan best eens mijn meisje geweest zijn met mijn asci
waarschijnlijk omdat de auto’s destijds als cabrio ontworpen zijn voor het gepeupel en de luxe versies dichte coach versie waren.
Sowieso hadden de oude modellen een ladderchassis en er waren dus geen verstevigingen nodig.uhm nee,ik bedoel de modellen waarin je altijd de 18E kreeg en geen lichtere motoren.
De Luxus en Berlina waren ook met de 1.3 en 1.6 leverbaar.
De rest klopt wel,de SR/E,de CD en de Sport hadden altijd de 1.8E motor (dus geen 1.3 of 1.6 leverbaar)
De SR/E en de sport hadden oo altijd een close ratio 5 -bak,de CD had standaard een wide ratio 5-bak en kon op bestelling met de 3-traps automaat geleverd worden. Volgende dus voor André :thumbzo effe uit t koppie kom ik op de Junior uit,die had een dashboard met blok units,met de diverse instrumenten.Meer kan ik zo gauw ff niet bedenken.
je hoeft geen constante stroom te trekken,die ligt er al,de massa is namelijk geschakeld,je maakt een draadje met een stekkertje en een oogje,oogje zet je in de dakbalk vast (gaatje zou er al moeten zitten) met een KORT schroefje en schuifje op de lichtunit.
Mn laatste E Kadett is alweer 10 jaar geleden,dus moest ff graven in mn geheugen.ook bij een 4 bak staat er vaak 5 versnellingen op het schakelhoedje.
ALs je in de linker wielkast kijkt kan je het verschil goed zien,kijk naar het deksel aan het uiteinde van de bak,zit daar ongeveer in het midden een ronde dop gedraaid met een zeskant erin waar je dop 36 op kan zetten,dan heb je een 4 bak.Heb je een deksel met alleen maar boutjes rondom dan heb je een 5 bak.niet dat je er wijzer van wordt,maar ik heb ze veel jonger,veel erger gezien,al met een jaar of 8 tot 10.
Voor een 88er vindt ik het nog wel meevallen,maar wel weer een hoop werk.
Maar je bent goed bezig,en t gaat vast goedkomen met de dett :thumbmaak eens een fotootje van de plek,dat zegt meer als 1000 woorden,heb een G daar nog nooit zien roesten NL,wel roestsporen die uit de strip komen.
en er is weer nieuws!!!
De blauwe automaat heeft weer APK,er is een nieuw stuk dorpel ingezet,een buurman van een kennis heeft het voor me gedaan,dus weer blij mee,2 remslangetjes eronder gezet en mn winterbandjes erop,en ziedaar,de nieuwe APK was een feit,tot juni 2015,dus heb weer even de tijd.
tevens de beslissing genomen om de witte daily tot eind van het jaar te rijden,waarom,zou je zeggen?
Het is een mooie wagen,rijdt heerlijk en mankeert eigenlijk nooit wat aan,alleen,het is een tweede auto,als ik (ooit) weer eens werk heb gaat mn meisje 3 dagen per week werken,dan kan ze meer tijd met de kleine doorbrengen.zou dus uitkomen op 80 km per week,en om dat nou met een Ascona te gaan doen die 93 euro in het kwartaal belasting gaat kosten en niet duur maar toch op die stukjes rond 1 op 11/12 zal gaan rijden op benzine het besluit genomen. Ik heb er immers nóg 2 (en de Zafira op LPG)
De opvolger moest klein wezen,licht en zuinig zijn,en ook nog voor weinig te koop zijn. Enneh,ook nog iets waar ik wat nostalgisch mee had,en als klap op e vuurpijl ook nog eens netjes,merk en type was ik al uit,een Daihatsu Cuore uit de L201 serie (1990-1994),waarom?Omdat mijn buurman waar ik indertijd vaak mee op pad was jaren zo’n ding heeft gehad,en ik vondt het toen zo’n leuke auto,dus eigenlijk het liefst ook nog een rode TX versie met bumpers in de kleur,dus op zoek !
Kwam er al gauw achter dat het net zo goed een Opel kon wezen,want juist die serie had vooral last van………juist,ROEST!!!! En dan vooral aan de wielranden en dorpels,waar ken ik dat toch van??
Uiteindelijk de juiste gevonden met enig technisch en cosmetisch werk.
Een rode 850 TX uit maart 1992 (inderdaad,import 1997) maar wel in redelijk harde staat,wel een stukje dorpel rot,verder geen gekke plekken.
technisch wat werk,de voorbanden zijn op,de schijven en blokken gaar en de startonderbreker heeft kuren,zit zo’n klereding met zo’n prikkertje in.
er is een keertje ingebroken dus rond het slot van de deur is het plaatwerk wat gegolft,en de motorkap heeft een rare plek waar ooit een sticker heeft gezeten,duidelijk op de foto te zien.eerst die startonderbreker eruit,hoop draadjes voor zijn klein autootje!!
toen kwam ik op de sloop een nette motorkap tegen,weliswaar dof maar wel strak en roestvrij,en voor een tientje,tsja…..
tevens die lelijke plastic putdeksels eraf (waren toch al stuk)oude eraf!
tss,wel een beetje verschil ja!
Het is ongelofelijk Mike,hij lijkt wel nieuw!!! (vrij naar: Dura shine reclame op TV) kijk het verschil!!!!! :shock:
ziet er weer beter uit!
nu nog velgen netjes spuiten en 2 bandjes erop,wel al 2 originele naafdopjes versierd,dus nog 2 erbij zoeken en dan wordt het wat.
Welbeschouwd is het al bijna een youngtimertje,je ziet ze amper meer,en 1992 is toch alweer 21 jaar oud!!!nou,ik zal er maar een paar verklappen.
1-grille
2-koplampen groter
3-reflectieplaat tussen achterlichten
4-andere achterlichten
5-vlakke wieldoppen
6-stoelbevestiging gewijzigd
7-ls/GL aanduidingen in plaats van luxus en berlina
8-andere instrumenten
9-binnenverlichtingsunit
10-bekledingsstoffen
11-binnenspiegel nu aan het raam bevestigd
12-bumpers en stootlijsten nu grijs en bruin ipv zwart
13-ander stuurwiel (zelfde als E1 Kadett)
14-middenconsole sluit nu aan op dashboard
15-16S versies met varajet hebben nu een handchokedat zijn er 15.
Aangezien wolfhounds er al een heleboel goed had mag hij de volgende vraag stellen
ach,tis niet zo moeilijk,wolfhound had er al een flink aantal goed,beetje stom fotootjes vergelijken en je bent er al.
zal m wel niet worden,mischien dat er in brazilie wat te vinden is,daar is ook een modelletje van de 2 deurs versie gemaakt (weliswaar ziet die er niet uit,maar goed!)
andere vraag dan,noem minimaal 15 verschillen tussen de Ascona C1 (tot mj.85) en de C2 (mj 85 en 86)
nou vraag ik me alleen wat af.
Als je auto 25 is kreeg je een brief van de belastingdienst waarin vermeld wordt dat je vrijstelling krijgt.
Er staat geen einddatum of iets dergelijks,kan je daar geen zaak van maken? Hoeveel kans zou zoiets maken?
Je zou toch zeggen,eenmaal verleend blijft zo,anders zou je zeggen dat er clausule in zou moeten staan zoals,tot nader order of iets dergelijks.
