Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
uhm,heb m vroeger wel op mn E Kadett gehad,eerst op een groene 84er en later op een witte 90er,de bumpers komen vrij laag uit,maar je moet wel ook de achterkant hebben anders is het geen porum.
En nee,heb er helaas geen foto’s van (was in 96/97)Uhm,ik wil niet heel lullig doen,maar als ik het zo begrijp heb je dus echt NUL idee van wat je gaat doen.
Lijkt me verstandig dat je het maar gewoon LAAT doen,je kan alleen maar je auto naar de knoppen helpen als je er zonder kennis van zaken aan begint en van de remmen moet je dus SOWIESO maar afblijven.
Niet flauw bedoeld maar ik vrees dat je achteraf een bak narigheid krijgt,en dat lijkt het me niet waard als je wat geld wil besparen.uuhm,dat kan je zover ik weet vergeten.
Je kan er gerust een ander toestel in zetten,maar je navi zal niet meer werken,ook de boordcomputer zal je niks meer mee kunnen. Stuurbediening komt wel goed omdat daar interface setjes voor zijn.Jah,die laatste kadetten waren wel heel slecht.
Mijn 91er expression is in 2003 ook van een mooie kar een barrel geworden,roest was geen houden meer aan.
uit 1986/87 en 88 zijn nog de meeste nette exemplaren overgebleven lijkt het.is het eigenlijk bekend hoe het afgelopen is met de Volvo van die man??
volgens vwe bestaat ie nog wel,en zit er ook keuring op.idd,je kan er zomaar mee op je bek gaan omdat ie toch slechter is dan je dacht.
We horen het wel,duimen dat het wat is! :thumbupik denk als je het echt knap wil laten doen dat je moet rekenen op een 350 euro per kant,in geval van uni (dus geen metallic ) lak.
Dan is het erin gelast en het is gespoten.
Wat op het oog??? :kewlpicsAch,ik kan een eind met corsaboy meekomen,maar het is gewoon zo dat je als in je spiegels kijkt je er GEEN rekening mee zou moeten houden dat die naderende auto wel een 160/170 zou kunnen rijden.
Iedereen rijdt wel eens te hard (ook ik) maar als je 160 rijdt en dus 40 km harder rijdt ben JIJ degene die rekening moet houden met het overige verkeer en NIET je medeweggebruikers,immers JIJ kiest ervoor om veel harder te rijden,das JOUW keuze,maar je mag er NIET van uitgaan dat anderen daar zonder meer van uitgaan.
En tsja,over het begin van het topic,het is gewoon een feit dat een groot deel van de asfalttokkies in een VAG product rijdt (er zijn er ook zat die wel netjes rijden,en ook zat andere merken die knap aso rijden).En na een hele tijd weer eens een update,De blauwe Ascona had last van wéér een remslang met bult,dus maar weer een verse gehaald.Toch linke soep,sneetje in de bult en de remolie zeek er zo uit.
Maar er is meer (niks vermakelijker dan de ellende en stommiteiten van een ander,nietwaar?)
De Daihatsu is alweer vertrokken,waarom zou je zeggen,nou omdat ie na een kilometer of 20 warm liep en er waarschijnlijk een verstopping in de radiator zat en tevens had waarschijnlijk de waterpomp te weinig opbrengst,ook hield ie bij tijd en wijle enorm in,dit zou in electrische sproeiers van de carburateur zitten,kortom,grafding. Op de sloop niet te vinden,zo’n ding,dus wegwezen,aan een ding van 300 piek ga ik niet zoveel versleutelen.Dus autobedrijven langs om m in te ruilen,uiteindelijk een niet zo mooie (eigenlijk compleet uitgewoonde en verragde) Corsa gehaald en de Daihatsu ingeruild met een beetje bijbetaling,eigen geld terug dus geen verlies,op dus naar de Corsa.
Lak dof en gekrast,motorkap geplamuurd en gespuitbust,binnenzijde een zwijnestal,achterklep veel roest en een bak olielekkage,geen zorgen, olielekkage komt vast van de o ring op het onstekingsdekseltje (dacht ik :jerry ).
zo op t oog niet gek toch,voor 600 piek?
Ojeee!!
Nee toch! :hmmz
mijn hemel,gewoon dichtgemetseld! :wtf
zo,hier past wel weer een andere speaker in.
bijwerken wordt m niet,de gaten zitten erin,pffffffff
Leve de sloop,voor een tientje een nieuw vriendje,met spoiler!!!! en weinig roest en ook nog in de goeie kleur
fijn,zo’n sloop,ook een mooie kapje voor weinig gescoord.
ook van binnen even ontsmetten
En dan nu de olielekkage,even schoonspuiten en dan even laten lopen,maar natúúúúrlijk weet ik al dat het bij het onstekingsdeksel wegkomt.
uuuhhm ja,meestal wel,maar nu dus niet :mrgreen:
dus weer volop knutselplezier
lekker dan!! Dus nu de handel maar gesloopt en alles dan maar nieuw,meteen een disriem en thermostaatje,olie en koelwater en alles lekker schoonmaken.
Toch vraag ik me af wat voor eigenaar ’t karretje heeft gehad.Hoe krijg je het in godsnaam voor elkaar om een Corsaatje in 150.000 km (en das nieveel) zo toe te takelen??? :wtf
Daarentegen zit er wel een volledig ingevuld boekje bij,zitten er nieuwe bridgestones onder,een bijna nieuwe GM uitlaat onder,dus ook niet echt lullig ofzo.Ik kom iig wel met de ascona,de rooie waarschijnlijk.
Als opelpower89 er ook eentje meeneemt zijn er in elk geval al 3hier een Z16XE uit 2005,zit in een Astra MPV,oftewel een Zafira.
Heeft nu 2 ton op LPG gelopen,waarvan we zelf de laatste 40.000 hebben gereden.
Motor niks mee gehad,geen olie of waterverbruik of storingen,helemaal niks.
Enig nadeel vindt ik het schakelen,en dan met name het koppelen,en het oppakken van de motor na schakelen.Verder puike kar!Maar de keinath is nog niet van mij (krijg m gelukkig wel af en toe mee).
Ach,je moet wat te dromen houden,al zijn die van jullie zeker erg fraai :thumbup
Overigens is een meet voor alleen de c ascona wel een leuk ideeis hetzelfde als bij een E Kadett of Vectra ,het is een C2 zo te zien.
Zal dus niet in een D Kadett of C Ascona van voor 1985 passen (de stoelen dan)
Overigens is het wel kippeleer.hier de typereferent van de Historische Opel Club en Ascona C gek :jerry met nu nog 3 stuks in bezit.
4694 E Kadettjes?? nog best veel vindt ik,voor een auto die al 22 jaar niet meer gemaakt wordt en als behoorlijk roestgevoelig te boek staat.
jupz,qua plaatwerk is er geen deeltje hetzelfde,zelfs de spiegels niet (wat wel eens wordt beweerd).
Ook heeft de Astra een subframe en bij de Kadett zit het spul aan de bodemplaat,de ellende die je ervan krijgt kent elke D/E Kadett en C Asconarijder wel.
Motoren zijn grotendeels hetzelfde,evenals de bakken,achteras komt overeen,dat was het wel zo’n beetje,enneh,oja,de stoelen zijn uit te wisselen.
En een Astra F met Kadett neus?? moet kunnen,als je een beetje heel erg handig bent (meen dat rob verkuyl,bekend van de Rob1 Kadett GSi zelfs eens een Golf 3 neus op een Kadett E heeft gefrot,ook bestaat er in NL een Calibra met Astra G snuit,dus je ziet,alles is mogelijk.ga ook niemand zomaar hinderen ofzo ,maar als er vantevoren al geseind wordt ben ik dr gewoon klaar mee,dan zoeken ze het maar fijn uit.
En als ik idd met 95 een paar vrachtwagens inhaal waar je 120 mag dan zou ik er geen moeite mee hebben als ze me een beetje opduwen,maar als ik al zeker 10 boven de max zit (130 echt) en inderdaad een stoet van 7 of 8 vrachtwagens en wat caravans inhaal dan kan een opgewonden zakenettertje in zn leasehok gewoon even op zn beurt wachten,vindt het allemaal best.
ga echt niet uit alle macht gas geven zodat zo’n brok ruitjesoverhemd er zo snel mogelijk langs kan.
