Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
wat voor stoelen heb je nu uiteindelijk gehaald??
Zou voor de originele look wel de plastic voorspoiler eraf halen en de keienvanger weer origineel maken.Ja,daarom ook een klein uurtje,anders is het nog geen 10 minuten.
Jammer dat je zo’n eind weg woont anders wou ik m er wel ff inzetten voor je.die blokken dat zijn trillingsstabilsatoren. Om de trillingen vanwege het ontbreken van een dak te compenseren geven die blokken een tegengestelde trilling om zo vibraties in de body van de wagen te elimineren.
niet op temperatuur komen is vrijwel zeker je thermostaat.
Met een kartonnetje is niet nodig,gewoon ff thermostaatje vervangen,kost een tientje en een beetje koelwater,enneh,oja,een klein uurtje werk.http://www.marktplaats.nl/a/auto-onderdelen/opel-onderdelen/m717120530-set-gte-voorstoelen-opel-kadett-manta-ascona-doe-leuk-bod.html?c=a2384ef0ece270f44503df9f8598c624&previousPage=lr” onclick=”window.open(this.href);return false;
Das eddepet van t forum,wel iets instapschade alleen. Frames heb je overigens niks aan.
@midnight black wrote:
Corsa is flink opgeknapt :thumb , meteen het grote voordeel van Opel tov een japanner, veel van te krijgen voor weinig!
Ja,van een uitgewoond en verwaarloosd hok is het nu gewoon een nette wagen.
stoelframes van een Ascona SR of SR/E of van een D Kadett SR/GTE ,dan kan je bijvoorbeeld stoelen van een Manta GSI erin zetten.
Ik heb frames van een D Kadett GTE en stoelen van een Manta GSI,mijn Ascona is van 84,dus dezelfde bevestiging als bij jou.in jouw geval zouden D kadett GTE stoelen wel aardig bij de rest passen.
De jouwe is wel super hoor!! C20XE erin toch??
Spoiler is idd dezelfde,een Irmscher.
Wel een Luxus,heeft hetzelfde interieur als mijn rode Ascona J.
Maar wit is inderdaad een kleur die een C Ascona erg goed staat!Inmiddels weer even een update.
De Corsa heeft er nu zo’n 1000 km opzitten en het moet gezegd,hij rijdt als een zalfje.
Geen lekkage,zuinig,behoorlijk vlot,en hij ziet er gewoon netjes uit,uiteraard wel hier en daar een deukje of een plekje,blijft immers 15 jaar oud.
Zo is ie nu.
geen onaardig karretje toch,gezien wat t was.
En dan de witte Ascona,tsja,nog steeds in bezit.
Hij zou al meerdere malen verkocht wezen maar ja………
De eerste kijker had besloten om m te nemen,zou met een week op komen halen,maar ja,bekende,dus je vraagt geen handgeld. Wel alvast de auto leeghalen.Telefoon,eh,uhm ja weet je ,ik zie er toch van af. ja,nee,de auto is mooi,de prijs is goed en hij rijdt heerlijk maarreh,ja dat kenteken,ik vindt een nieuw kenteken niet mooi. Ja,oké,leuk dat je daar nu mee komt.dan lekker niet!
Kijker nr 2,belt en komt langs,kijken rijden,wilde nadenken en zou de dag erop bellen hoe of wat.Nu 2 weken later moet ie nog bellen. Dan kijker nr 3,belt en komt.Tsja,hij valt me toch een beetje tegen zegt,hier zit een pitje,daar een roestplekje. Ja zeg,hallooo ,de auto is 29 jaar oud!
Dus het besluit genomen (mede omdat men blijft steggelen met de MRB vrijstelling voor oldtimers) om er lekker weer zelf mee te gaan rijden.
Dus even conserveren voor de winter.
Paar plekjes aan de onderzijde van de deuren,de bekende felsrandjes. Dus kit eraf,schoonmaken,en primer erop.
Was dus bijna niks,maar voorkomen voor het erger wordt.
Daarna strijkkit op de naden,weer primer en daarna hoogglans wit erop.
Ik ben me ervan bewust dat het netter kan,maar vergeet niet,het is een daily en ik vindt het belangrijker dat het goed beschermd is,al ziet het er op de foto veel lelijker uit dan het in werkelijkheid is,het valt amper op.Zaak is dat ik nu met een gerust hard weer de pekel indurf met m.
En de Corsa,die zet ik voorlopig maar even aan de kant in afwachting van wat er komen gaat.
Komt er iemand met een mooi bod,dan mag ie weg en anders weet ik het nog niet@turbo.d wrote:
oude/blauwe platen zijn nooit geleverd op de E_kadett. Die gingen per 1 januari 1978 met de invoering van het letter-cijfer-letter nummerbord combinaties eruit en werden vervangen voor gele.
Helaas mag je geen gele platen gebruiken zonder het blauwe Europese symbool; de zgn GAIK platen; welke vanaf 2001 verplicht werden. Ik heb ze toen op mijn E-Kadett zelf moeten vervangen en helaas heb ik de oude platen niet in mijn bezit :'( had een leuke souvenir geweest.
Ik bedoelde ook gele platen zonder EU symbool.
Uiteraard mag je er niet mee rijden,maar op een meeting maakt het samen met het deel 3 achter de voorruit wel het plaatje compleet.nu alleen nog oude nummerplaten.
en heb je al een NL sticker achterop??
Kom je de 12de ook nog met de dett naar amersfoort??En zo is er weer eentje minder :cry
Wou dat ik minder auto’s/ruimte/geld had,dan ging ik er wel eentje redden en behouden.wel ervaring bij een Astra G en Corsa.
Pasvorm is zeer matigjes.
Het past wel maar zit onder spanning/net niet lekker.
Voor een oud brikkie wat weer een beetje aardig moet ogen is het een optie,wil je t netjes,dan liever een gebruikte originele en die ff laten spuiten.@saluma. Als ik niet al teveel auto’s had,was ik m zo bij je op komen halen. Je hebt in Dronten gezien dat ie prachtig bij mn rode Ascona past :thumb
En dan zijn we alweer 2 weken verder,de corsa is alweer even rijdend (geweest) want er was meer :mrgreen: (waarom is ellende bij een ander altijd leuk en bij jezelf nooit??? :hmmz
In ieders geval,het kopje en alles lekker schoongemaakt en de hap dicht gebouwd,toen konden we fijn rijden (dacht ik),maar helaas.
Nu lag er geen grote plas onder de hele motor maar alleen nog onder de distributiekant een klein plasje als er mee gereden was.
Dus maar ns onderzoeken,ding een half uur stationair laten lopen,niks,kurkdroog.Even lekker een minuutje op 4000 toeren houden,niks,kurkdroog.Stukje rijden door het dorp,weer kijken,niks,kurkdroog :wtf ..
Even wat ruiger gereden,het pad weer op en eronder,en jahoor!! drup,drup,goed kijken,het kwam tussen het blok en het oliepan weg,pakking was keihard dus nieuwe besteld en eronder gezet,lekker klusje,zo op straat in de regen,maar vooruit.Handel weer dichtgebouwd,olie gevuld en rijden.
Terug bij huis,godver! :fy1 drup,drup,uit die nieuwe pakking,leek het.
Er was niet echt een spoor,maar toch maar weer de distributie losgehaald,krukastandwiel eraf,en inderdaad een miniskuul oliespoortje zichtbaar bij de keerring,maar dan wel eronderuit,dus niet tussen de krukas en de ring uit,hij zat ook een beetje raar,dus eens voelen, :wtf hij zit gewoon los,pakte hem er zo af,nog nooit meegemaakt. Dus die ook maar nieuw gehaald,dichtbouwen en weer rijden en ziedaar…….vooralsnog (nooit te vroeg juichen natuurlijk) kurkdroog.
In elk geval heeft degene die hem ooit van mij overneemt een gouden karretje,alles is nu gedaan,dus hij kan weer effe.als je kijkt wat er over is qua E Kadetts zou je zeggen dat de jaren 86/87/88 de betere jaren waren.
De E2 modellen en zeker de laatsten uit 91 waren echt afschuwelijk slecht.
En de jaren 84/85? Toen ik als leerling in de garage liep in 1994 werden daar al vele Dettjes van die jaren verwend met nieuwe dorpels en binnenschermen en bodemplaten.ach,het is maar hoe je het bekijkt,koop er eens een met rotte achterkuipen en ga eens lassen en spuiten,ga je van schrikken wat je kwijt bent
Maar als je een nette hebt,gooi er alsjeblieft een goeie antiroestbehandeling tegen aan,want ze kunnen ineens heel hard gaan.
Ik had eens een 91er expression ,in 2002 gekocht,2 kleine puntjes op de achterschermen en de dorpels keihard,de puntjes werden groter met de week,na een half jaar waren het al gaten,en met de APK in 2003 waren beide dorpels over de volle lengte weg.Dus binnen een jaar van plaatje tot wrak.
De tip van Raluph is dan ook een hele goeie,vraag of je inderdaad naast de achterbank de panelen even weg mag halen,en als je links in de koffer het kapje bij het achterlicht weghaalt kan je daar ook in het scherm kijken.
Ga er maar van uit als er daar al de nodige roest zit,dat je binnen 2 jaar zeker mag gaan lassen.
Daarentegen,technisch is er nooit wat mee,en onderdelen kosten niks.
