Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
vandaag de EGR cheater gemonteerd…
eerst een beetje kabeltjes aan elkaar knuppen en knippen
EGR verwijderen en netjes afdoppen en draden netjes afwerken
en de boosdoener die alles versmeerd
en het werkt ook nog! tenminste, heb geen storingscodes :wors
kosten; 10 euro materiaal, 15 minuten werk
meestal zit die bij de rempedaal, ergens daar bovenin
zoiets ziet dat er dan uit, dit is dan de koppelingspedaal, maar op die plek bij het rempedaal zit vaak die schakelaar
succes
ZOIETS is dat dan, maar ze staan ook wel eens op marktplaats dacht ik.
inbouwen wijst voor zich als je een klein beetje handig bent
anders pm mij even het chassisnumer, dan kan ik het ook zo nakijken, dan weet je het gelijk 100% zeker
oftewel, zodra je ori koplampen met xenon doet krijg je dus gewoon een boete.
die me niet hoog genoeg kan wezen overigens, bloed irritant als t tegen je inkomt.klopt, en het zijn bepaalde type auto’s vaak,
zoals astra G, Golfjes 4, peugeot 307, echt heel vervelend. Volgens mij als je van die lensen in de auto hebt valt het strooilicht reuze mee. Want zowel in mijn Astra als Calibra heb ik xenon in, en nog nooit een (negative) reactie gehad van anderen…
je moet de aan/uit knop indrukken en ‘AS’
terwijl je deze 2 knoppen ingedruk houd zet je de auto op contact, dan verschijnt er ‘SAFE’
met de knoppen 1,2,3 en 4 kun je de code invoeren
vervolgens druk je weer op ‘AS’ en de code staat er in
succes :)
Mijn calibra had het af fabriek, paar seconden de knop inhouden en de ramen gingen helemaal dicht.
En bij mijn huidige astra G zit het ook gewoon op,
en als ik het dak er af heb en druk op ‘sluiten’ voor 3 seconden, dan gaat zelfs het dak gewoon dicht verder automatisch :)
maar op marktplaats/ebay staan genoeg comfort raam modules, mocht dat er echt niet op zitten
Ik ga er een EGR cheater tussen zetten. die simuleerd de signalen van de EGR klep. Dus de hele klep kan er uit en heb ik niet alleen een schonere motor van binnen, maar zeker ook geen klep meer die storing kan geven.
:afro
het verschil tussen slijpen en laten slijpen is niet zo groot dacht ik
je zit gewoon aan dat chipje vast en het handzendertje en dat kost gewoon geld, en het inleren. Ik ben bang dat het niet veel goedkoper kan…
idd, omdat er rood metallic op zit en van binnen ook anders…
maargoed, het is dus wel mogelijk, maar dan moet je echt alles overbouwen, maar met een goede voorbereiding is dat dus wel te doen
Maar nu is de vraag alsnog is de vectra x16xel hetzelfde als de astra x16xel??
ja, maar je hebt wel andere motorsteunen nodig.
tis wel een mooie astra dat je hebt,:thumbup maar is het niet mogelijk om er een rode astra er bij te kopen en de overige zaken over te bouwen?
voor en achterbumper, lampjes, spiegels, uitlaatje. is in 1 dag werk allemaal te doen, een compleet motorblok uitbouwen en een ander type inbouwen dan ben je wel even verder.zo’n 1.6 16V is dan wel iets krachtiger, het koppel komt veel later vrij waardoor je hem wat meer in toeren moet houden. Ik ben met mijn astra F van een 2.0 8V naar een 1.6 16V gedaan, Dat viel mij zó tegen dat dat de hoofdreden was om hem weg te doen. Riem moest om de 60.000 vervangen worden ipv 90.000 bij een 8V, daarnaast had ik gezeur met EGR klep en zo wat die 8V niet had
sterker nog, paar collega’s van mij gaan eind maart de GSI en meriva al zien, maar daar zullen wel geen foto’s gemaakt mogen worden
goede keuze zo lijkt me!
ik heb voor een half jaartje terug ook een astra 2.2 opgehaald uit duitsland.
denk dat je toe bent aan een ander display
en idd even naar NL omprogrammeren bij de dealer als je het in NL wilt hebben
als je er een exacte astra naast zet, dan bouwje toch gewoon alles over, dan moet het wel lukken. maar niet alleen het motorblok, maar ook kabelboom, ECU en zo. een 16V ecotec blok bevat meer elektronica dus dat zal allemaal mee omgebouwdt moeten worden. Het is niet alleen het motorblokje
maar die reacties kun je verwachten van een 1.6 8V naar 1.6 16V, je besteed er een hoop moeite en geld in, voor heel weinig PK’s meer, daarnaast vind ik de loopcultuur van de 8V véél beter dan een 16V, wij hebben ze allebei hier thuis. 1.6 16V is een prima motor, maar ook erg rauw.
Maar als jij denkt dat het een goede besissing maakt dan moet je dat zeker doen, maar de reacties van anderen zijn natuurlijk niet voor niets… vergeet dat niet.
Ik deel je mening, ik hoop dat de J GSI ook in 3-deurs uitvoering komt, al lijken de plannen van Opel niet zo te zijn.
dan mag ik jou blij maken, want de astra GSI komt! Heel zeker… maar hoe en wat en welke motor is nog niet geheel duidelijk.
als je een foto plaatst kan ik het snel zeggen,
waarschijnlijk geen elegance, want die zijn maar weinig verkocht, je had ook nog edition en pearl dacht ik rond die bouwjaren van elegance
Is slechts een photoshop, maar zoiets zal hij er wel uit gaan zien ja. Dit artikel/afbeelding is ook van Juni 2008, de rest van de info die er bij staat is ook maar een beetje giswerk, ga er maar niet van uit dat er veel van klopt want er is nog niks bekend.
de conceptcar van de astra 3-deurs is nog niet eens bekend. zodra die bekend is (loop van 2010) zal ook wle snel bekend worden gemaakt hoe de OPC er uit zal gaan zien.
Ik heb wel eens gehoord dat mensen dat hadden gedaan. Maar mensen in mijn omgeving hebben allen gekeken met de tech II met een astra G. maar allen konden ze dat niet uitzetten. Ik overigens ook niet met mijn astra G (2.2 16V) . Dus ik vraag mij sterk af of het echt kan. De Opel dealer zou dat misschien moeten kunnen met hun apperatuur, maar denk het niet…
Daarom heb ik een EGR cheater besteld van een paar euro, die simuleerd de ERG klep. en de gaten van de EGR klep dop ik af. Zodat ik de EGR-klep zelf niet eens meer nodig heb, dus die heb ik over straks,
Kopen? ;)
kijk eens naar de afvoerkalen van water wat van de achterste ruitjes naar beneden loopt. Normaal gesproken gaat dit via een deur, maar omdat cabrio’s wel een ruitje hebben die omhoog en omlaag kunnen maar geen deur zitten er onder in de carrosserie afvoergaatjes. Als die verstopt zijn kun je daar last van hebben.
met zo’n sport switch komt er wel wat meer bij kijken, andere schokbrekers, andere modules, etc etc. Volgens mij haast niet mogelijk om naderhand in te bouwen.
Colega van me op het werk die zijn schoonouders hebben hun zafira binnen gedaan, en het chassis was aan beide kante weggerot, da je er je vuist kon insteken
het gaat om het subframe he. En die is maar zo dik als een vuist. Als er een rot gat in zit van vuistdikte zal niet best zijn :P
maar als hij er verder goed uit ziet dan behandelen ze hem. Is hij flink aangetast dan komt er een nieuwe onder
alleen bij de dieselmodellen van astra G en zafira A.
En is overigens al een oude actie, iedereen is ongeveer een jaar terug er al van op de hoogte gebracht
