Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
En welk type comming home module,
Ik heb er nu een liggen die ik in mijn astra wil inbouwen, alleen kom er maar niet aan toe. Maar deze word gewoon via de knipperlicht-stroomdraad geactiveerd, en dan kun je 3 stroomkringen er op aansluiten (bijvoorbeeld je lampen)
Maar je hebt ook wat duurdere modules, die blijven net zo lang aan totdat je de sleutel op contact zet, dan gaan ze uit, en gaan ook aan na het het verwijderen van de sleutel uit het contact. Die sluit je dan weer op een andere manier aan.
En sommige stroomkringen zijn weer – geschakeld en anderen weer +, ligt er maar net aan wat jij wilt activeren en aan het type auto wat je hebt.
met andere woorden, we hebben echt wat meer info nodig :P
gaaf
is het een Eaton M45 die jij hebt?
ik moet eerlijk zeggen dat ik geen idee heb. Het is wel een Eaton. Maar het is gewoon de orginele GM supercharger uit een upgradekit voor een Cobalt of Ion
en inmiddel heb ik ook iets meer ruimte achter de bumper voor de koeler van de inlaat, heb gisteren een OPC II bumper gemonteerd :wub
alleen heb een huis gekocht, dus helaas gaat het supercharger project nog even in de kast. Eerst huisje klaar en dan ga ik er mee verder, maar ga alvast wel beginnen om hem helemaal weer goed en schoon te maken
Ik heb nog nooit van een elektrische olie koeler gehoord
EPS = electric power steering, je stuurbekrachtiging dus
maar als het echt nodig was een elektrische oliekoeler op jou auto, dan hadden ze het af fabriek wel gemonteerd :)
wat een mooi ding!
ik ben ook al tijden op zoek naar die hoofdsteunen die jij achterin die beugels hebt zitten.
zeg ff wanneer en waar je de auto een keer dakloos parkeert :P
over die grille zat ik ook na te denken, maar ik blijf mij maar storen aan dat stukje wat er uit is :hmmz net een kind die op z’n mond gevallen is en een tand kwijt is daardoor ;) Maar erg mooi, zeker het rode dak met zwarte kleur. zie je niet vaak :thumbup
oorspronkelijk is hij gemaakt voor de 2.0 en 2.2 ecotec motoren voor amerikaanse modellen. Ik heb deze ook uit de USA
en de 2.2 in astra’s zijn eigenlijk amerikaanse blokken, en daar past deze zo 100% bovenop zonder ook maar 1 enkele aanpassing! Echter moeten bij europeze auto’s wel enkele wijzigigingen worden doorgevoerd zoals het verplaatsen van de ECU omdat die op het inlaatspruitstuk zit. Accu moet naar de kofferbak en wat kleine dingen nog, maar het is er gewoon op gemaakt, orginlee GM.
en met de juiste software haal je zonder problemen zo 240PK uit de 2.2, nog meer is ook makkelijk mogelijk, maar de 2.2’s zijn gemaakt voor vermogens tot 260 PK, dus dan zul je veel meer moeten aanpassen als je daar boven wilt zitten. 240 is genoeg :angel
er zijn ongeveer 40 speedsters 2.2’s met SC en een paar astraatjes en vectraatjes B in de wereld, dus ik ben zeker niet de eerste. Wat het voor mij makkelijker maakt als ik meer info nodig heb.
Heb alles nu thuis klaar liggen, alleen ik heb gewoon geen tijd, net een huis gekocht wat prioriteit 1 heeft nu. Maar als alles lukt dan plaats ik wel een how-to.
Mooie astra trouwens calibrainpower :thumbup als je de astra net zo maakt zoals jij jou calibra hebt gedaan gaat dat vast helemaal goedkomen. Wanneer ben je van plan hem op kenteken te zetten?
Ik heb er ook 1, een 2.2 16V
full options, alleen zonder airco, :P
wel NCDR navigatie met kleurenscherm, rood leer, af fabriek xenon, cruise control, ESP/TC, parkeersensoren, etc. :thumbup En ben er zéér tevreden mee…
OPC II bumper ligt al klaar, wordt zaterdag a.s. gemonteerd :thumbup
en verder ligt er nog een ander projectje klaar:
verder blijft hij aardig orgineel zoals hij nu is :afro
maar er zijn inderdaad erg weinig G cabrio rijders hier, geen idee waarom eigenlijk :hmmz
kan wel de halogeenlampen vinden, maar als dit zo’n lenslamp is kun je er zo een H7 xenon set in zetten
http://b2c.hella.com/b2c_hella/b2c/init.do?language=nl&country=nl&shop=NL_NL&scenario.xcm=hella_nl
er is een software modificatie van beschikbaar waarbij ze het meetbereik van de sensor iets bijstellen, komt vaker voor dit probleem. Die sensor is erg gevoellig.
Maar de sensor kan ook stuk zijn, komt wel eens voor …
je kunt hem er gewoon op zetten, hoeft niks ingeleerd te worden
je hebt wel kans dat de storingslampje aan blijft, dat je die dan moet wissen
210 banden bestaat niet zover ik weet. in ieder geval niet gangbare maat.
waarom wil je dan 8J of zo? Dat is alleen maar nadelig als je al krap zit met de maat en niet al te veel wilt verbouwen. 8J kan wel, maar dan moet je wel iets zoeken met een hoge ET waarde. Zeker geen ET35
Daarnaast, Ik heb een smallere velg dan dan jij wil (7,5J) en een bredere band (215)
zie hier:
je ziet al dat de velgen buiten de band uitsteken. Dit was toen ik de velgen toen ik ze nog maar net had. Je wilt niet zien hoe de velgen er nu uit zit nadat ik met 3 km/h heel iets lang een stoeprand gleed met de gladheid :( Terwijl ik er altijd super zuinig op ben. Ik zou echt niet snel meer velgen kopen die breder zijn dan de band…
ik heb toevallig ook een z22se, en mijn achteruit hapert ook soms. Soms doen ze het wel, soms doen ze het niet. Ik heb parkeersensoren, en dan hoor ik of ze wel of niet inschakelen. Maar er komt een dag dat ik er op vertrouw en dan werken ze niet….
Hij zit ergens bij het linker vooriwiel op de bak dacht ik, maar hoop ook dat iemand het kan verduidelijken :thumbup
In dat geval dat ie anders schakeld heb je dus een relais nodig maar ik begrijp dat je al een andere EGR hebt opgehaald . In dat geval zou ik hem meteen preventief afdoppen met een dichte pakking
groet fanskar
ik heb geen andere EGR op gehaald. die op de laatste foto is de oude EGR die er uit is gekomen. Heb hem gewoon afgedopt wat je kunt zien op de foto en een egr cheater er tussen gezet :thumbup
ik heb gelukkig nog een oud type egr die geen luchtstromen controleerd
ik heb ook zo’n ding er in gemaakt, EGR er uit, en nooit geen storingen meer :wors
let wel op dat bij sommige type moteren de EGR anders schakeld! sommigen + anderen –
met de goede bandenmaat helemaal geen problemen zelfs met ET35 :thumbup
wil je 225 brede banden, dan moet je ET49 nemen
wil je echt 19 inch hebben, dan zul je echt niet boven de 7,5J gaan en het liefst een ET waarde van 49, maar dat zal lastig worden denk ik.
Dat het gaat aanlopen weet ik nu al zeker. In hoeverre het gaat aanlopen weet ik niet
ter vergelijking:
Ik rij nu met ET35 7,5J 215/35/18 en dat gaat perfect
Ik heb even met de zelfde velgen 225/35/18 er op gelegt, en dat loopt al aan bij de achterzijde
jij wilt een heel stuk bredere velg monteren met een grotere wielomtrek als je voor 19 inch gaat, dat gaat niet goedkomen.
maar 18 inch is toch groot zat :thumbup zeker als je voor een velg kiest die al wat groot lijkt en een platte band er om heen, vind ik tenminste:
als je hem ietsjes verlaagt nog vult het ook net iets mooier op nog en heb je geen gezeur met omrollen, aanlopen en vreemde sporing van de auto
misschien heb je hier wat aan, heb je de stekkerbegeleiding.
als je een display kunt vinden + NCDR radio, dan is de rest prima te doen. er was ook zo’n site waar de hele ombouw tot in detail stond beschreven (in het duits), maar die kan ik zo even niet vinden.
ik vind het zelf echt super mooi in mijn auto, maar je ziet wel dat het gedateerd begint te raken. gelukkig zijn er nog steeds nieuwe kaarten van te krijgen. maandje terug is er weer een navikaart van 2009/2010 uit gekomen voor de NCDR navigatie van opel
misschien een ideetje
bouw je een parrot in (CK9100) die mute automatisch als er een signaal binnen komt.
bij deze parrot (en enkele andere types ook) kun je externe audio aansluiten, zowel USB, Iphone maar ook een aux ingang. Dan mute hij de radio automatisch en als er geen signaal meer is dan speelt de radio verder. Tenminste, zo werkt het bij USB wel, geen idee of dat bij aux ook gaat …
dat heb ik dus gisteren gedaan:
EGR er helemaal uit gehaald om zulk soort problemen te voorkopen. Puur afdoppen dan heb je dat probleem wel minder dat er geen troep in de motor komt, maar niet dat die EGR klep nog steeds defect kan gaan;
gelukkig was bij mijn motor al iemand die ook zulke waarden heeft gemeten met zijn EGR klep en heeft daar iets op gevonden.
Dat er aan gemaakt, en nu ook nooit geen foutcodes meer :wors
kastje van de CV zit dacht ik bij de ECU, bij de bijrijderskant, bij de voeten daar aan de binnenkant van het zijscherm.
Maar als daar een naderhand alarm iets op is gebouwdt, wat zeer aannemelijk is bij een astra van die leeftijd, dan kan hij overal zitten
