Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
hij gaat alleen uit als je hem in de vrij zet en de koppeling los laat. Zolang je de koppeling inhoud loopt de auto netjes door,
alleen bij die europeze metingen gaan ze er van uit dat iedereen de auto in de vrij zet bij stilstaan, wat dus aanzienlijk scheelt in verbruik (en uitstoot, en dus ook extra belastingen in diverse landen)
weet je wat ik denk;
op jou bak zitten actuatoren (motoren) die voor jou schakelen. In feite is een easytronic gewoon een handbak die geautomatiseer is.
Die motoren die voor jou koppelen zijn; of niet goed meer. Of jou bak loopt te zwaar waardoor de actuatoren niet goed kunnen schakelen. Maar dan zul je het in elke versnelling wel een beetje moeten merken.
En idd, als je toch aan het vervangen bent, gelijk de druklager meenemen
ik sinds gisteren weer een verse APK,
op een koplampje die iets te hoog stond ook niks een problemen dit jaar, en we kunnen gewoon weer een jaartje verder. Alleen de banden waren nog net geen melding waard. Waren 2,5 mm of zo … dus dat moet wel een keer gebeuren voor de winter
ik had een 5 deurs einddemper onder mijn cabrio, en deze kwam niet alleen aan het einde wat te kort. De demper zelf kwam ook tegen de vering aan. Het is dus echt niet allemaal het zelfde …
het initiatief is leuk hoor,
maar afgezien van een afwijkende carrosserie zijn ze identiek aan alle ‘normale’ astra’s. Dan kun je ook nog een topic maken voor De Astra Cabriolet Bertone en alle andere varianten
Lijkt mij een beetje onzinnig om een apart topic te openen binnen het astra gedeelte.
maar in ieder geval welkom :thumbup
Inderdaad,
normaal gaat het wel goed hoor, kennis van mij heeft precies het zelfde gehad. Ging een tijdje prima, totdat er een vrachtwagen tegemoed kwam, die veroorzaakte een enorme golf waardoor zijn auto er ook mee op is gehouden.
Helaas voor hem gaat het om een wat oudere auto die alleen WA verzekerd was en het is dus afgelopen
In het geval van de topicstarter; veelal de goedkoopste oplossing wat ook meestal gedaan wordt is een ruilmotor er in zetten. Dat wil zeggen; jou oude moet je inleveren en een ruil motor komt er in. Kosten daarvan zit je meestal voor een compelte motor (boven en onderblok) zonder aanbouwdelen en zonder inbouw tussen de 1500 en 2500 euro afhankelijk van km stand/garanties etc.
Ik heb ook eens zoiets gehad, wat bleek
die bescherming om de remschijven was bij het monteren/demonteren van de remklauw heel iets verbogen en kwam tegen de remschijf aan wat een ernstig schurend geluid veroorzaakte. Zo erg dat ik er bijna niet meer mee durfde te rijden.
Ik zoeken en doen, kon het niet vinden, later; plaatje heel iets teruggebogen en klaar
dus dat zou ik zeker even checken :thumbup
EDIT: had er destijds nog een fotootje van gemaakt:
het zullen hoofdzakelijk MID displays zijn in coupé’s. Ik weet dat andere types bestaan maar ik kan me niet herinneren dat in in real live wat anders gezien heb. :)
volgens mij ligt het net aan de uitvoering en opties of je een TID/MID of CID display hebt.
Maar beide zijn prima motoren hoor, ik zou dan gewoon kijken naar een mooie coupe met een mooie kleur en opties die jou aan staan. En of er dan een x18xe1 of z18xe in zit is dan ook niet meer belangrijk. verschillen in verbruik en vermogen is minimaal
1) je hebt een astra H
2) waarschijnlijk een Z17DTJ, maar aan de hand van chassisnummer kan ik het met 100% zekerheid zeggen
3) CD70 heeft geen Ipod aansluiting, je kunt , zoals je nu doet de aux ingang gebruiken. Wil je toch een Ipod aansluiten dan zul je iets van een luxere parrot in moeten bouwen, daar kun je wel een Ipod op aansluiten die via de radio werkt. Maar dan dus niet via het normale display van jou auto
4) alles kan! maar niet standaard, er zijn techneuten die hem om hebben gebouwdt, maar dit is érg veel werk en vervalt zeker de garantie
5) dat moet je autoweek vragen, overigens kloppen de gegevens van autoweek niet altijd hoor …
vergeet niet;
de lambdasonde meet de uitlaatgassen, als die foute waarden meet kan dat ook komen doordat er ergens iets met de inspuiting of zo al fout gaat, terwijl het lampje gaat branden.
Heb een paar keer gezien dat het lampje ging branden, nieuwe sensor er in (duur!) en het probleem niet verholpen, uiteindelijk bleek het ergens anders in te zitten waardoor de lambdasensor van slag raakte.
Hmm, in de computer stond er bij de omschrijving ‘voor OPC’. Vond die net iets leuker, maar het was mij zeker geen 45 euro meer waard :P
Zit mij te bedenken, mijn collega heeft ook een OPC en heeft zo’n slippende auto. En als ik kijk naar afbeeldingen van OPC hebben ze volgens mij allemaal zo’n slippende auto, al zijn de afbeeldingen vaak wel onduidelijk om dat met zekerheid te zeggen
Opel nummers heb ik zo niet, zal eens even kijken of ik deze zo kan vinden.
TC knopje heb je in 2 varianten. Eentje met ‘TC’ die ik heb, die is zo’n 15 euro, en je hebt er een met een slippende auto in een driehoek, die zitten in OPC’s, die kosten 60 euro. :o Zelfde knopje, alleen andere afbeelding.
Dan heb je een stukje kabelboom nodig, die is iets van 12 euro
en een paneel, die heb je in diverse kleuren en ook met of zonder stoelverwarmingsgaten.
gelukkig heb ik paar foto’s gemaakt toen in het er in gezet heb:
de delen die je nodig hebt, gewoon te bestellen bij de dealer (ongeveer 40 euro)
relaiskastje verwijderen, dan zie je deze stekker en draadje toevoegen in de stekker
onder het relaiskastje deze stekker loshalen
hier gaan de draden naar binnen
Binnen zie je dan deze stekker liggen
paneeltje verwijderen en nieuwe er in zetten. grijs kabeltje op verlichting ring aansteker aansluiten
testen
Het grote nadeel van Gun Metal Grey is dat het mega kras gevoellig is, bij mijn auto was het zo bekrast dat het vervangen moest worden;
vervangen door nieuw is belachelijk duur, dus heb zelf alles gedemonteerd (heel goed zelf te doen, je hebt wel een torx schroevendraaier nodig) je moet alleen even weten waar de schroeven zitten. Ik deed het voor het eerst bij een astra G en na 20 minuten zag het er al zo uit:
en heb alles laten spuiten. Kosten €100 euro, bij een beunhaas, dat wel. Heb zelf de kleur van mijn eigen auto gekozen. Gelijk dikke laag blanke lak er over, en het is echt prachtig geworden!
en een stuk goedkoper
preces,
ik heb het ook naderhand ingebouwdt bij mijn astra
TC en ESP schakel je er mee uit :thumbup
en ik heb er weer een leuk knoppie bij :agent
mag ik nu jaloers zijn? :P
vind ze overigens in zilverkleur iets mooier, maar gaat vast goed staan :thumbup
welke bandenmaat zit hier omheen?
Ja daarom Ik heb nog 2 maanden de tijd voor dat ik me rijbewijs heb. ik wil zelf wel graag als ik naar school ga dat ik in een mooie auto daar kom en niet zo’n afgetrapt ding
Maar verder dit is net ff iets anders! als je met de auto rijd wil ik beetje sport geluid wil zelf denk geen sport filter maar gewoon K&N inlegfilter wat is eingelijk het verschil tussen die 2 en qua geluid!
een afgetrapt ding koop je zelf (of niet), daar doen een paar andere bumpers niks aan af.
1 tip; zorg dat je een goede auto koopt met de opties die jij belangrijk vind en die technisch in orde is zonder rare fratsen. Dat is meer waar dan andere bumpers en uitlaatgeluid. Dat kan altijd daarna nog wel. Daarnaast; alles wat je in een auto investeerd aan cleanen van achterbumpers en zo, dat krijg je nooit terug bij verkoop; sterker nog, je auto daalt 9 van de 10 keer in waarde dan wanneer je hem netjes en orgineel houd.
je wil geen sportfilter maar wel een K&N. K&N is een merk, en ’s werelds bekendste maker van sportfilters… dus ik snap niet wat je bedoeld.
Maar wil je een ander geluid hebben, dan hebt alleen een (K&N) sportfilter echt niet genoeg. Dan kun je er voor kiezen om je middendemper er tussenweg te laten halen als het goedkoop moet. Doorgaans wordt het geluid erg lelijk (schel) dan, en zul je een sport einddemper moeten kopen.
heb je wat meer te besteden, dan haal je een compleet van voor tot achter uitlaat systeem wat bij elkaar hoort waar je ook nog vermogenswinst uit haalt.
Het is maar net wat jou budget is en wat het jou waard is. Maar je moet gewoon doen wat je zelf mooi vind, niet wat anderen op school van jou auto vinden.
inderdaad, past gewoon.
GSI’s vanaf modeljaar 95 hebben wel andere achterlampen (zoals alle andere astra’s) dan die van daarvoor. Daar is de zwartere rand donkerder van de eerste types. Die zou ik ook gewoon lekker nemen.
Heb dat ook jaaaren geleden gedaan bij mijn fje toen :thumbup
Tussen de 500 en 5000 euro kom je een heel eind :P
met andere woordig, het is net wat jij er aan wil uitgeven en wat jij mooi vind.
Ik heb alleen een OPC II bumper geplaatst, paar 18 inch irmscher velgen en een irmscher einddemper. Voor mij is de auto dan al af. kosten totaal iets van 1500 euro.
Voor een ander moet er andere spoilers op, vleugeldeuren en een luchthapper in de motorkap, net wat je zelf wil.
maar tip; gewoon veel rondkijken wat er mogelijk is en wat anderen hebben
persoonlijk vind ik die velgen een van de aller mooiste voor een cabrio! Het is dat ik nog 18 inch irmscher velgen had liggen, anders had ik hier ook zeker naar gekeken.
In duitsland zijn er nog wel wat astra’s G af fabriek met deze velgen geleverd, daar worden ze nog wel eens aangeboden
gewoon goed rondkijken wat er mogelijk is en specifiek aan die persoon vragen als je een astra vind. Mooiste is dat je dan een achterbumper vind die al een uitsparing en verlichting voor de kentekenplaat heeft. gewoon goed zoeken dus. Bestaat dat niet, dan moet je dat zelf gaan maken, beetje handigheid en ervaring is dan wel belangrijk.
ok bedankt voor de tips! maarja ik haal zaterdag mijn astra op als die goed is maar er moet wel iet aan gebeuren en ik wil de achterklep helemaal glad hebben met automatisch slot er in maar dat moet je vast ergens anders laten doen en is dat dan ook duur?
alles wat je laat doen is relatief duur als je geen mensen/vrienden hebt die dat voor weinig willen doen. Met de plannen die jij hebt komt ook spuitwerk er bij en strakmaken, wat manuren en dus geld kost. Een paar honderd euro ben je zo kwijt als je het meeste laat doen.
