Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
30 seconden op google
maar de vraag was : kun je ZIEN of je esp heb?
dat zeg ik dus hierboven zelfs met afbeelding, :hmmz
je kunt het ook wel zien aan andere dingen, moet je de zekeringkast weghalen en de stekker bekijken, daar zitten wat draadjes meer op. Ook zit er een giersensor onder de auto. Je kunt ook je hele stuurkolom demonteren, daaraan kun je het ook zien.
mijn OPC2 bumper was 300 euro compleet met spuiten, lampen (immitatie) en roostertjes. Zelf gemonteerd
dealer had deze verkeerd besteld bij een klant die een gewone moest hebben dus kon deze wel met wat korting overnemen
hoe kun je controleren of je esp heb ??
volgens de dealer zou ik het ook op de cabrio hebben , maar waar zie je dit aan??
dat zit ik net boven jou post te vertellen hoe je dit kunt controleren :vertag
Nu nog weten wat we er mee kunnen ESP
ook dat sta ik enkele posts hierboven uit te leggen :vertag
maar misschien dat dit filmpje iets meer duidelijkheid schept. Dit is identiek aan het systeem op onze astra’s
Jongens, een vraag die ik ergens anders in dit forum ook gesteld heb!
Een TC knopje?
Ik rij een astra G cabrio, ik weet zeker dat ik ESP en TC heb!
met dit weer als ik te veel gas geef begint een oranje driehoekje te knipperen met een slippend autootje erin,
maar een knopje om dit aan en uit te zetten heb ik niet, hoe kan dit?Hebben jullie een knopje om je TC/ESP uit te zetten?
ik heb de laatste maand al paar keer mensen uitgebreid geinformeerd hierover op het forum met foto’s. zoeken dus!. Ik heb het wel in mijn auto zitten in ieder geval
TC = traction control, die zorgt dat zodra de wielen doorslippen het gas geknepen word om zo grip te blijven houden. Anti doorslip regeling dus
ESP = om onderstuur te voorkomen als je te hard de bocht in stuurt en de auto in een slip drijgt te raken. Het systeem detecteerd aan de hand van een stuurhoeksensor hoe scherp je (wilt) sturen. Lukt dat niet dan remt het op bepaalde wielen af om zo goed als het lukt alsnog zo scherp te sturen.
Kijk maar eens op youtube, daar wordt het heel mooi uitgelegd. zover ik weet hebben alle 2.2 modellen het standaard en de meeste 1.8 modellen ook, niet allemaal… 1.6 modellen niet volgens mij.
Je hoeft niet altijd zo’n knopje hebben. Sterker nog, de meeste hebben niet zo’n knop. Ook ik had vorig jaar ivm sneeuw het knopje er in gezet zodat ik de TC uit kon schakelen (en meer slip kon krijgen, zodat ik weg kwam in een mega pak sneeuw)
dit lampje gaat ook even branden als je de auto start of op contact zet
2.2’s hebben idd een mapsensor, is wel iets anders dan een LMM meter, maar ze meten beiden de lucht die binnenkomt
ik vind mijn 2.2 ook niet heel erg super lopen. Wil eigenlijk wel eens een keer in een andere G rijden.
reed laatst wel in een vectra 2.2 maar die was met DGI wat niet echt te vergelijken is, ookal is de basis het zelfde. Maar die reed echt véél beter
Hij heeft de sleutelpin zelf overgezet en de transponder ook, dus alleen de knopjes waarschijnlijk, en misschien ook het binnenwerk
knopjes zijn iets van 7 euro bij de dealer. Heb ik ook vervangen. Binnenwerkje is een printplaatje van 2 bij 2 cm. Ook niet duur
wanneer er een transponder bij komt moet je hem ook laten inleren en een sleutel moet geslepen worden, dan wordt het een dure grap
ze zitten op de 2.2 ecotec in amerika
max 300 pk
en is veeel werk!!
bij een 2.2 is het juist helemaal niet veel werk op zich. accu moet naar de kofferruimte. gasklephuis, luchtfilterbak, inlaatspruitstuk demonteren. ECU op andere plek vastmaken. Andere (OPC) injectoren er in zetten, laminova spruitstuk monteren, supercharger monteren, extra omlooprol monteren bij dynamo. oude multiriem er af, nieuwe (langere multiriem er op) En dan extra radiator plaatsen + 12V waterpompje en aansluiten op inlaatspruitstuk. ALs laatste nieuwe software er op laten setten en klaar.
Is allemaal met 2 dagen te doen met goede voorbereiding als je beetje rustig sleutelt. Ik denk dat als je met 2 man bent en dit vaker gedaan hebt dat het binnen 1 dag te doen is.hier is ook geen doorkomen meer aan in de sneeuw. veel mensen staan ook vast omdat er niet meer gestrooit wordt op veel wegen.
gelukkig heb ik ESP en winterbandjes op mijn astra G, niks geen problemen nog dusver :)
Toch wordt beweerd dat de Astra g cabrio een 4 seizoenen cabrio is…
Overigens lijkt mijn dat de Astra coupe precies hetzelfde raam/deur principe heeft? Dus moeten deze jongens hier ook last van hebben!
En een afdek hoes voor je Astra werkt dit en is dit ideaal?coupe heeft inderdaad het zelfde prencipe, die hebben daar dus ook last van.
als je de astra af dekt kunnen de ramen nog steeds klemmen hoor, maar helpt wel iets. Let er wel op dat je een goed ventilerende hoes op de auto legt anders heb je nog meer problemen. Ik heb geen hoes en dat gaat prima.
Vandaag een parrot mki9200 aangeschaft! Volgende week eens inbouwen… Hoop eigenlijk dat dit een beetje plug and play is…
is plug and play. Alleen de stekker achter in de radio bestaat nu uit 3 delen. 2 van de radio zelf, die standaard ISO stekkers en 1 van de stuurbediening. Deze moet je doorzagen. Maar is goed te doen.
@ asconna, jij had toch de 9100 in gebouwd? Wat is de kwaliteit van de mp3 functie bij zeg eens mp3 van de kwaliteit 192 kb/s?
Hoop dat dit apparaat waarmaakt waar hij voor verkocht wordt!geluid is perfect!
ik spuit er ook siliconenspray op. De deur blijft niet echt plakken maar ik blijf houden dat het raam niet mooi naar beneden gaat. Nu was het hier van de week ook -15 graden dus tjah.
gewoon voorzichtig deuren openen en sluiten en toch zoveel mogelijk alles sneeuw en ijs vrij maken
Alles is mogelijk, maar niet zo even …
er staat mij iets van bij dat je dmv het plaatsen van een dagrij relais dat het mogelijk moet zijn omdat in sommige landen dat verplicht is. Maar zeker weten doe ik dat niet
je moet ik ieder geval een ander paneeltje hebben met 2 of 3 gaten er in onder de asbak (ligt er net aan of je TC knop hebt of niet). Bekabeling van stoelverwarming heb ik nog nooit gezien dat die er al lag.
En uiteraard 2 stoelverwarmingsdraaiknoppen
Heb het even voor je nagekeken::
Astra G
Pin 25 (nummertjes staan heel klein op de stekker)
– Z20LET
– Z22SEPin 27 met TC Plus en ESP (wat ik dus heb)
– 1.8 – 2.2
– 2.0 – 2.2 DieselPin 31 met TC Plus (wat jij hebt waarschijnlijk)
– 1.8 – 2.2
– 2.0 – 2.2 DieselDit is pin 31
Succes! :)
ja maar ik heb het idee dat mijn stekker wat anders is ik heb een z1.8xe ik weet niet of hier verschil in zit maar ik ga morgen nog eens een keer kijken mvg erik
kan zijn dat verschil in motor/opties andere kabeltjes bij in zitten
Als beide sleutels wel werken kan ook de startonderbreker in het contactslot zijn
maar dit kan heel veel zijn, beste is toch om hem uit te lezen wat het kan zijn.
goede inspectie onder de motorkap wil ook nog wel eens iets opleveren; kijk goed of er geen (vacuum) slangen gebroken zijn of doorgevreten, stekkerverbindingen zijn allemaal nog oke?
Ik heb al meer dan een jaar een M62 compressor liggen met watergekoelt inlaatspruitstuk. Maar heb onverwacht een huis gekocht afgelopen jaar waar erg veel tijd in ging zitten en nu moet ik nog steeds wat dingetjes hebben helaas.
Maar als ik dit zo lees begint het toch erg te kriebelen om te beginnen (eindelijk!) Op een Z22SE is het gelukkig relatief makkelijk te doen, wel veel werk
