Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Nee Willem,
Heb dit onlangs al aangegeven. De olie is bruin richting zwart en ruikt aangebrand.
Volgens mij hoort deze rood te zijn?
ArthurHeb een rechtsbijstand.
Volgens de wet, behoort een verkoper iets te leveren zonder verborgen gebreken.
Zie ANWB juridisch bij auto’s kopen.Of dit gaat werken bij deze persoon is een tweede? Niet geschoten is altijd mis en een kwestie van een lange adem.
Heren,
Het heeft even geduurd. Ik heb het inderdaad druk gehad de laatste tijd.
Mijn wagen staat inmiddels 2 weken voor de deur en ben er radeloos van. Ik durf er geen lange stukken meer mee te rijden. De laatste keer begon de wagen bij de 80 km/h te schudden, gaf ik dan gas dan ging dit gepaard met alleen maar bonken of een soort van klappen. Niet over kunnen schakelen leek het.
Voel me echt genaaid door de handelaar. Hij is met me meegereden onlangs en gaf zelf aan dat het niet goed is. Nu begon de wagen ook nog eens hoge toeren te draaien alvorens over te schakelen met een bonk. Hij dacht zelf dat het iets was met de Motorsteunen (goeie smoes) en stuurde mij door naar zijn garage. Ben nu al drie keer bij zijn garage geweest en elke keer is er niets gebeurd aan de wagen als ik deze op kom halen :swear Het kost mij veel tijd en energie. Ik wordt gewoon aan het lijntje gehouden.
Ik ben nu met de verzekering aan het uitzoeken of ik de handelaar aansprakelijk kan stellen voor het mankement wat ik heb. Er zal dan uiteindelijk een diagnose gemaakt moeten worden om dit aan te tonen, alleen wacht ik op groen licht van de verzekering wat te doen alvorens veel geld uit te geven.
Op advies van het opel-forum wil ik wel eerst proberen om er nieuwe olie in te doen. Ik wil dan beginnen met spoelolie en vervolgens nieuwe ATF olie erin doen. Weet één van jullie welke spoelolie ik het best kan gebruiken?
Zodra ik meer duidelijkheid heb over het verloop laat ik jullie meer weten.
De Op-Com lijkt me inderdaad wel een handig apparaat. Ik kom ze van Chinese makelij tegen op E-bay (klonen).
Gebruiken jullie deze ook?Alleen zie ik verschillende chinese leveranciers of fabrieken. Zit hier ook nog verschil in?
Is er bijvoorbeeld een kloon en een kloon van de kloon?
Heren, heb gisteren geprobeerd op jullie te reageren, alleen lag de server er volgens mij uit.
Ik heb de olie van de automaat zelf nagekeken (heb geen Op-Com), deze gaat richting zwart en ruikt inderdaad aangebrand!!
Zou mijn probleem voor een deel opgelost kunnen worden door de olie te vervangen?
En welke olie kan ik het best gebruiken voor de automaat. Heet dat ATF?
Is het dan ook raadzaam om het oliefilter te vervangen?
Volgens mij niet. Ik wist niet dat dat kan.
Er wordt elke keer gezegd dat je met een automaat bij de specialist moet zijn. Een gewone garage heeft daar de apparatuur niet voor, zelfs de opeldealer hier. Maar als het mogelijk is zou ik dat graag weten hoe dat te doen of waar ik het best heen kan gaan.
Wil graag weten waar ik aan toe ben, zodat ik actie kan ondernemen. Nu vertrouw ik het niet meer om met deze wagen naar mijn werk te rijden.
Ja, het lampje met tandwiel en uitroepteken brand wanneer ik het contact aanzet. Daarna doven alle lampjes incluis het tandwiel met uitroepteken! Ik zie geen rare lampjes. Alles lijkt normaal te zijn volgens de lampjes. Of niet?
Heb alleen een tijd, datum en temp schermpje. Bedoel je dan het gebruik van de wagen?
Als ik met een volle tank start en rijd naar mijn werk (43 km) en terug (43 km) waarvan 1/3 een 80 km/h weg en 2/3 een 100 km/h weg, staat mijn tank op het volgende streepje. Dat is volgens mij 10 liter verbruik over 86 km.
Hallo Willem,
Zoals ik hierboven al zei, het oliepeil is nagekeken. Er zat voldoende in alleen de kleur was donkerbruin.
De garage waar ik was, werkt nauw samen met de autohandelaar. Twee handen op één buik. Nu heb ik voor volgende week al weer een afspraak bij ze, de derde. Nu wordt er gedacht aan de motorsteunen :hmmz. Ik krijg het idee dat ze me aan het lijntje houden. Iemand blij maken met een dode mus .
Zowel de handelaar als wel de monteur zijn met me meegereden. Ze hebben gevoeld dat de wagen soms zeer hoge toeren moet draaien, voordat deze schakelt. Ook de overgang van zijn twee naar zijn drie gaat met een klap of een bonk.
De monteur had zelf al aangegeven bij het vorige bezoek dat hij mij niet kon helpen, want dit was toch wel specialistisch werk. Hij dacht zelf aan de druk kleppen dus ik moest het dan maar weer met de handelaar opnemen!
En dan begint het spel weer van voor af aan. Ik weet het echt even niet meer. Geloof dat ik een kat in de zak heb gekocht.
Wil wel proberen om het probleem op te gaan lossen. Als er ideeën of suggesties zijn hou ik mij aanbevolen :thumbup.
laatst iemand gesproken die echt veel van auto’s weet. Waar anderen er niet meer uitkomen gaan ze naar deze persoon. Hij vertelde mij dat het verdacht veel lijkt op de drukventielen in de automaat. Als dat werkelijk zo is dan moet de automaat eruit, gereviseerd worden, inclusief de electronica die in de automaat zit.
De olie is van de week nog nagekeken, zag er bruin uit. Wel voldoende maar weet niet of het een goede kleur is :hmmz
Yep, rij als een oude man. Heb dan het idee dat de klappen minder zijn. Zet ik hem op sport dan wordt de klap heftiger en mijn banden slippen door wanneer er wordt geschakeld, 170 pk niet gecontroleerd blijkbaar.
Het gekke is, wanneer de motor koud is heb ik er weinig last van. Is de motor op temperatuur lijkt het alsmaar toe te nemen.
Dat zou ik even moeten navragen. Het begon volgens mij met een 7…. maar weet het niet zeker.
Ze hebben het op een kaartje geschreven.Hallo Bas,
Ik woon op Goeree-Overflakkee (eiland Z-h).
De opel-dealer heeft zo’n apparaat er aan gehangen maar ik vind ze erg vaag hierover. Er moet een betere diagnose gesteld worden volgens hun, alleen dat gaat al aardig wat kosten zeggen ze, voordat ze vast kunnen stellen wat het is.
Ben zelf nog niet zover om zelf een diagnose te stellen. Op het forum heb ik wel het één en ander gelezen dat je een apparaat kunt kopen wat je op de laptop aan kunt sluiten.
