Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
@sebastiaankadettcabriogsi wrote:
ben er mee bekent ja..
ricers……
het enigste wat ik tof vind zijn originele honda crxjes en het fijt dat je met een andere chip en firm ware.. een originele ecu vrijprogameerbaar kan maken van honda`s .Alle honda’s met een obd 1 ecu zijn vrij programmeerbaar te maken door wat onderdelen in de ecu te solderen.
Heb je een obd 2 ecu dan pak je een obd 1 ecu en een conversion harnas.Ik heb dit gedaan samen met een maat van mij gedaan als afstudeer opdracht. Bij zijn eigen auto. Een honda civic sedan 1.6 vti
Idd wiel bouten te lang.
Opel gebruikt redelijk korte wiel bouten.andere halen of deze bouten in korten.
@luger wrote:
Oké helemaal top, super dat we altijd op je kunnen rekenen!
En oja hoe weet ik of ik een adoptieve onderstel heb? En een haakse kogellager??Bedaaaaankt
Als je een sport knop hebt dan heb je het ids onderstel.
Wat voor soort lager het is weet ik niet.@luger wrote:
Oke bedankt, maar moet ik dan de laatste 8 cijfers hebben of begint die van mij gewoon van 69 zeg maar?? Ja wil hem ook op eBay bestellen.. Scheelt een hele hoop ;)
laatste 8 idd
ids is dat adapative onderstel.
Voor het vin nummer moet je idd de laatste cijvers hebben.Zelf had ik 2 weken terug mijn lager op ebay besteld.
Als je de opel 1,7 hebt dan loopt hij over de disriem.
heeft hij de 1,7 van isuzu dan loopt hij los van de distributie riem.Ik ga er dus van uit dat hij een opel 1,7 heeft, dan is het idd duur.
voor 450 a 475 heb je een nieuwe disriem met rollen en water pomp. Inclusief uren en btw.
Let wel dit is bij een universele garage, maar dit is niet slechter!@martklanderman wrote:
@opel-limbo wrote:
@insigniatuning wrote:
Beste,
Ik ben even 2 dagen weg ik zal morgenavond even alles neer zetten voor je.Ik heb eens bij EDS in Marl geinformeerd om mijn 1.6T te laten tunen maar dan moet ik voortaan 98 octaan tanken. Hoe zit dat nu bij jou??? Tank jij nu 95 of 98 nadat je Insignia getuned is??
Greets Roel
Je mag gewoon octaan 95 tanken hoor ;) Maar als je octaan 98 tankt haal je een hoger rendement uit het chiptunen. Sowieso lopen geblazen motoren beter op octaan 98 omdat de compressie iets hoger ligt.
Turbo motoren draaien met lagere compressie.
Ashoezen vervangen het meest favoriete klusje van de auto monteur. :puke :jerry
Ik zelf heb gevloekt op de vectra.
Eerst een wiellager.
Toen het achteruitrijschakelaar de geest gegeven.(die kost geen drol maar toch)
En nu mijn kachel weerstand :argue
Eens kijken of ik mijn soldeer kunsten nog heb. :angel@Kano wrote:
Grof geinvesteerd in de Signum afgelopen weekend en vier van deze jongens gekocht:
:lol:
Smeer er aub wat keramisch vet op het schroefdraad van het ventiel!!!!!!!!!!!!
Die dopjes rotten anders vast op het ventiel.Geen koper vet!!
@Basgsi wrote:
owkee is dat weer veranderd. Ze blijven bezig haha.
Ga je idd een turbo of iets dergelijks toevoegen, kom je er bij de klpd niet meer weg, die hebben meestal wel genoeg kennis.
Toen ik de astra V6 nog had wilde ze wel ff onder de kap kijken, omdat met opvragen ze V6 hoorde. Waren liefhebbers en vonden
het wel intereressant, dat ik vlak ervoor 220+ reed op de A18 heb ik maar niet gezegd haha.Gelukkig zag ik ze in de verte.Heb zoals mij al een coupe turbo kunnen ze nooit bewijzen dat je over die 20% heen gaat, aangezien ze geen testbank hebben.
met de volvo ga ik straks stijgen van 220pk naar hopelijk 300 dat is 36% en koppel van 320NM naar 500NM maar ga er toch zeker niet
mee naar de RDW aangezien de motorcode hetzelfde blijft. Maar bedankt voor de info, toch goed om te weten.sorry voor -offtopic
Die volvo is dus van jou. Mooi ding. :thumbup
Zag hem al een tijde bij jullie op de oprit staan.Welkom hier op het forum.
Je moet de auto uitlezen, dit kan meerdere oorzaken hebben.
Brandstof toevoer, ontsteking enz. In het ergste geval brandstof pomp.
Maar dat is gis werk.Eerst auto de uit lezen, dan kan je van daar uit verder werken/zoeken.
@wim-v6 wrote:
Ik mis TRW – Lucas in je lijstje…
Willem
Klopt heb je helemaal gelijk in!!!
Daarom ook enz. ;)
Waarmee wil opel de jeugd in een opel krijgen, dan heb ik het niet over 18 jaar en ouder.
(tip iaa)En ik bedoel ook geen speel goed.
Maar gewoon een (toekomstige) opel.@Andre_Ede wrote:
Klopt Chevrolet werd met deze door RML getunde motor wereld kampioen WTCC.
Dus effe een Astra kap op de chevy en we hebben weer kansen in het WTCC :jerry
Ze gaan toch stoppen die jongens van Chevy en dan hebben de jongens bij RML weer werk.Helaas is het niet meer met de 2.0 ze gebruiken nu de 1,6 turbo.
Maar laat opel die nu ook in het gamma hebben :jerryIk ga even wat bedenken.
het enige wat ik zo weet is in de wtcc bij lada en chevrolet.
Alleen was het bij lada niet zo succes vol.Waarom bezuinigen op remmen.
Blijf bij de goede merken.
Bosch
ATE
Delfi
Febi
enz.Stomme fout van de garage.
@Mattao wrote:
Ok mensen,
Bedankt voor jullie reacties, ik ga het zeker halen, en het wijst neem ik aan vanzelf hoe je het moet gebruiken?
Bedankt voor jullie reacties.
Mvgr,
Mattao
Gewoon de verpakking lezen, daar staat op vermeld hoe het product gebruikt moet worden.
@fisherman wrote:
@GoingDutch wrote:
Edit: Toch nog even gekeken voor de zekerheid, het is alleen voordeliger bij een Astra uit 2012, omdat daarvan het verbruik zuiniger is.
De Ceed ook even vergeleken die is nog goedkoper, ongeveer 100 euro op jaarbasis. :sleepingVolgens mij moet het niets uitmaken voor een astra vanaf 2009, zolang het maar een astra J is.
De motoren zijn hetzelfde gebleven, dus het verbruik ook. Er zitten wel dus nieuwe motoren aan te komen.
En wees nu eerlijk, in een ceed wil je toch niet gezien worden (geen enkele kia overigens). Dat gaat je niet het kwaliteitsgevoel geven van een duitse auto. En wat is nu 100 euro op jaarbasis.Wel eens in een nieuwe kia cee’d/hyundai i30 gezeten??
Opel moet hier heel erg rekening mee houden!!Zo goed zitten de opels ook niet meer in elkaar geschroefd!
Hier op de zaak gebruik ik bardahl motor tune up and flush.
Hier heb ik zeer goede ervaring mee.Heb met dat middel een corsa weer normaal laten klinken, deze had klep stoters die niet helemaal schoon meer waren.
20 minuten stationair laten draaien. Tussen door even een paar keer op 2500 toeren houden.
