Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
@Juhroen wrote:
Cuppen ga je niet verhelpen met van voor naar achter wisselen;)
Misschien komt het door het soort profiel wat toegepast word of de rubber compound, ik vond ze gewoon veel meer herrie maken.
Ik ben wel van mening dat je voor banden best wat mag overhebben. Het bepaald een groot gedeelte van je comfort en grip.kan het er wel mee voorkomen door van voor naar achter te wisselen.
@Baba wrote:
@trashmetal, dat is de gedachte achter het vervangen, schoonmaken en terugzetten ipv verwisselen :). Ik heb tevens een reinigingskit met reiningingsspul en olie van K&N erbij gekocht. Zijn er nog andere manieren om de zaken die jij aangeeft te controleren? Met name het lager? Het balanceren zal over enkele weken opnieuw gebeuren als ik de winterbanden erop laat leggen. Het uitlijnen hoor ik vaker terugkomen bij de C vecs, is dit een “bekend” kwaaltje?
@Arjontje, thx voor de info dat inzakken is nieuw voor mij . Aan de banden spanning heb ik wel al gedacht. Ik heb ze allemaal op eco gezet volgens het boekje 2,5 bar. Dat heb ik een week of 3 geleden gedaan. De trillingen blijven idem aan het begin erg en naar verloop van tijd tijdens het rijden minder maar ze blijven wel aanwezig.P.S. met enkele dagen bedoel ik hooguit 4 dagen…
Als je de 18 inch banden hebt is 2,7 bar beter.
Trillingen van 120 a 130 km/h moet 9 van de 10 keer achter gezocht worden.
@Haasje17 wrote:
Kwa storingen hebben de blokken beide dezelfde issues dus hoef je het daarvoor niet te doen.
De sensoren, gasklep en ecu zijn bij beide blokken in een astra G gelijk. Jaja ik weet het de X18XE1 is een smalblock en de X20XEV een bigblok. Maar hebben toch echt zelfde kabelboom sensoren en ecu.
Als ik ga kijken naar verbruik en presaties zou ik voor een x18xe1 kiezen. de x20xev drink stukkenmeer benzine.
Wel is dan weer de kans op olieverbruik bij een x18xe1 groter dan bij een x20xev, maar bij goed onderhoud en niet aftrappen zijn beide blokken goede motoren voor in een astra G.Sensoren zijn beduidend anders van een x18xe1. ook de motor regeling moet anders zijn.
de x18xe1 heeft geen stappen motor, andere nokkenas sensor, krukas sensor, bobine enz.@soepkiepe wrote:
en wat is iets duurder?
en is dat gewoon via tnt of een andere?meer info zal fijn zijn ;)
TNT moet je niet zijn. Maar bij PostNL ;)
Fulda is een goeie allrounder voor mensen die niet te veel eisen hebben aan een band.
Wil je toch wat meer gevoel grip enz. dan zal ik een a merk band aan raden.Maar voor veel mensen is een fulda goed genoeg.
@Baba wrote:
Een vraag,
De vec van ons staat regelmatig enkele dagen stil. Wat mij na enkele weken steeds meer begint op te vallen is, dat als ik ga rijden dat ik veel trillingen in het stuur heb boven de 100km/h. Met name tussen de 120 en 140 km/h hij lijkt dan zoekende naar een goed spoor? Na enkele minuten wordt het getril minder. Als ik vervolgens meerdere dage achter elkaar rij heb ik minder last van het trillen (trillen blijft wel).
De auto staat bij ons op de oprit op een lichte helling. Daarnaast zijn in juni alle banden vervangen en gebalanceerd (zomer banden). Iemand enig idee wat dit kan zijn, of hier al eens van gehoord?
Dat is normaal je banden zakken in als je auto lang stil staat.
Door het rijden wordt het rubber warm en neemt de band de oorspronkelijke vorm weer aan.
Vaak is de oorzaak te lage banden spanning.Verhoog de banden spanning met 0,2 a 0,3 bar.
@kimmiej666 wrote:
Gewoon meteen vervangen, niet laten prutsen aan je wagen.
*knip*
Voorbeeld: radiator stop a leak, gooi het erin als je airco hebt en je kan je comete airco vernieuwen, gaat geheid stuk erdoor. Laatst een collega van mn vriend met zijn b vectra gehad.
Dat kan niet. De Airco is een appart systeem.
Koelvloeistof komt daar niet bij.En idd het zijn lap middelen. Beter gewoon de keering vervangen.
@PeterNoFear wrote:
@trashmetal wrote:
Of met een vuilniswagen, 2 man achterop hoppah! :jerry
hahahaha
maar een bakwagen is inderdaad nog geen gek idee, wie heeft er zo’n ding tot z’n beschikking hier op ’t forum dan?
Mijn broer eens vragen of hij de M.A.N. TGX van zijn baas mag meenemen. :jerry
Maar heb een klein vermoeden dat, dat niet goed gaat komen.De x18xe1 is zoals eerder aangegeven redelijk nerveus.
Verder wel een fijne motor.De x20xev heeft een veel mooiere loop cultuur.
De garantie gaan in na afgifte garantie bewijs.
http://www.bovag.nl/media/Alg_Garantievrwd_BOVAG_febr_2011_lr1.pdf” onclick=”window.open(this.href);return false;@trashmetal wrote:
Of met een vuilniswagen, 2 man achterop hoppah! :jerry
Twee vliegen in 1 klap.
Kan die gelijk de crash plekken opruimen. :jerry@soepkiepe wrote:
tsja, anders pakken we inplaats een trekker gewoon een bakwagen, probleem nog makkelijker opgelost haha
Maar dan wel een lege bak wagen.
En die zou redelijk wat auto’s het snot voor de ogen rijden.@jraaf wrote:
@arjontje wrote:
De oorzaak van de scheuren is te lage banden spanning!!
Deze banden moeten minimaal een druk van 2,7 bar hebben.De importeur zal dit ook zeggen.
Wow! 2.7 minimaal vind ik we erg hoog klinken en welke druk moeten ze dan hebben bij 5 personen en bagage?
En waarom zouden alleen de voorste banden er dan last van hebben? Achter meet de vec ook 1100 op de as :hmmz
Ik zal ze morgen voor en achter eens naar 2.8 brengen en ze daar houden tot na de winter. Kijken wat dat brengt. Dank voor de tip :thumb
Groet jraaf
Volle belading mag er zelfs 3 bar in de banden achter en 2,9 voor.
banden mogen vaak een maximale druk van 3,5 bar hebben.
En laat nou net het maximale gewicht wat de band aan kan bij die druk liggen.@Jerk wrote:
De stekker die nu in je koplamp zit gaat je ballast in.
En die zwarte en die zwart gele is ook gewoon plug and play
Ik heb 2 weken geleden nog een setje ingebouwd voor iemand en toen was het (weer) plug and play
Die blauwe en zwarte waren loze draadjesNop. die zwarte en blauwe gaat in de stekker die je normaal op de h7 lamp drukt. die moet je idd goed plaatsen anders doet hij niks.
is simpel dat blauwe is de plus en de zwarte de min.
Om het te weten wat plus en min is van de auto pak je een multimeter.@jraaf wrote:
@speaker wrote:
Zo Raaf , das zijn mooie scheuren !! maar dat hoort echt niet. Je mag wel kleine oppervlakkige scheurtjes hebben na een paar jaar , maar dit slaat nergens op !
Ik vind het ook maar raar. En ’t zit alleen op de voorbanden en alleen aan de binnenkant :hmmz En niet 2 scheuren, nee een stuk of 4 a 5 per band. Banden hebben altijd goede spanning gehad 2.3 tot 2.6 afhankelijk van de belading met de wintervakantie.
Denk da’k maar eens een briefje naar de importeur schrijf om eens te kijken of ik verhaal kan halen :vertag
Groet jraaf.De oorzaak van de scheuren is te lage banden spanning!!
Deze banden moeten minimaal een druk van 2,7 bar hebben.De importeur zal dit ook zeggen.
Vandaag mijn herfst banden gemonteerd. ;)
Mijn zomer banden waren redelijk glad, had het eigenlijk nog tot november willen uitstellen.
Om nu al de winterbanden te monteren vind ik zonde met deze temperaturen.
Laat ik nog net een setje “afgekeurde” winterbanden met 4,5mm hebben liggen. :jerryDe rest van de winter eens bedenken welke zomerbanden ik zal monteren. :hmmz
@jraaf wrote:
Beter! king: Peter.u
Morgen heb ik de APK. :swear Winterbanden uit de schuur gehaald hebben 2 van de 4 (beide voorbanden)aan de binnekant gewoon scheuren :wtf. De dot is van week 10 en jaar 2009. Zijn die krengen na 3 jaar al uitgedroogd?Groet jraaf
Heb je een foto toevallig?? na 3 jaar mogen ze niet uitgedroogd zijn. Zeker de winterbanden niet, die hebben minder last van de zon en temperatuur verschillen.
Wat is de snelheids codering?
Zelf heb ik mijn achterlicht er uit gehaald. En op het raak vlak een dikke rups kneed kit gelegd. Hopelijk nu geen lekkage meer in de kofferbak.
Ja kan remmen pakken van de 1,9 diesel. je hebt dan alleen andere brackets nodig.
Je houd dan de zelfde klauw en rem blokken.Dan heb je 308mm remschijven voor.
je hoeft hem maar iets op te boren.
2 a 2,5mm is groot zat. Grootste reden voor het opboren is het schoonmaken van het kanaal. de wand van het kanaal is erg ruw, waardoor er snel rotzooi blijft hangen.Maar welke motor heb je?
Als je een X18XE1 hebt moet je niet schrikken als je hem start.
De eerste paar dagen draaid hij redelijk hoog stationair, dit is normaal de ecu regeld dat vanzelf weer goed af. (inleren)
