Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
@RISL wrote:
Inderdaad de Monte Carlo Automobile ALA 50 uit 2008.
Speciaal gebouwd voor de prins van Monaco.
Gefotografeerd in het Collection des Voitures Anciennes de S.A.S. le Prince de Monaco, in Monaco :)Goed gevonden! Kende je deze wagen?
Kende hem niet dacht eerst dat het zo’n volkswagen eco mobiel was. :jerry
Maar de ala aan de zijkant verraadde hem. Dacht dat hij aan een rally mee deed.
Ik ga eens opzoek naar de volgende.
Monte Carlo Automobile ALA 50 bouwjaar 2008. Land staat in de naam Monaco
Is hij gefotografeerd in het Royal museum of Monaco?de accu is alleen bij de dealer te krijgen. Of je moet de klemmen ombouwen. plus je hebt kans dat de accu op zijn kant ligt.
Ik zou eerst kijken of je de accu kan opladen.
@midnight black wrote:
En de Z22Se motorblokken zijn met een andere cilinderkop ook geleverd in Alfa-Romeo’s :shock:
En de 3,2 v6
Om even terug te komen op pattenten. even een simpele.
Welke auto van opel had als eerste een flex systeem.@astraTD wrote:
@arjontje wrote:
Veren van een omega zijn iets korter achter. Maar wel weer stugger.
Wat je kan proberen eens een setje te plaatsen.
De bevestiging is van een b omega ongeveer gelijk als bij een f astra.
Je moet dan wel alleen kijken of de veren goed over de schotels passen.
Die maat kan ik niet vinden van beide veren.De veer van een astra is 272 mm hoog.
En die van een omega is 268 mm hoog.
En breder is een omega veer ook niet hij is juist 10mm smaller.*edit*
Even verder gekeken de veer van een omega b1 sedan met 2,0 16v motor komt het dichts inde buurt van de astra f veer.
Die is 1mm hoger en 1mm smaller dan een astra f veer.Let op, ik weet totaal niet hoe de auto komt te staan en wat het rijgedrag gaat worden!!!!!
Thanx hier heb ik wat aan :thumb
Aan gezien dat de omega veer stugger is zal de astra een stukje hoger staan als normaal.. ook al is die 1mm langer.
Dees week naar de sloop.
Moet ik dan perse naar een 2liter omega sedan kijken?
Nou die kwam er het dichtste bij in de buurt. en laat dat nou net de meest geleverde motor zijn.
de stations hebben weer andere veren.Veren van een omega zijn iets korter achter. Maar wel weer stugger.
Wat je kan proberen eens een setje te plaatsen.
De bevestiging is van een b omega ongeveer gelijk als bij een f astra.
Je moet dan wel alleen kijken of de veren goed over de schotels passen.
Die maat kan ik niet vinden van beide veren.De veer van een astra is 272 mm hoog.
En die van een omega is 268 mm hoog.
En breder is een omega veer ook niet hij is juist 10mm smaller.*edit*
Even verder gekeken de veer van een omega b1 sedan met 2,0 16v motor komt het dichts inde buurt van de astra f veer.
Die is 1mm hoger en 1mm smaller dan een astra f veer.Let op, ik weet totaal niet hoe de auto komt te staan en wat het rijgedrag gaat worden!!!!!
@TheDutchDuke wrote:
Als er Fiat of Peugeot onderdelen in een Opel komen stap ik definitief af van dat merk.
Ga ik denk ik maar overstappen naar ( maar dat zal heel lang gaan duren) naar Kia of Hyundai.
Ik heb mijn buik vol van die Italiaanse en Franse merken.
Alfa Romeo waren nog een optie, maar bijvoorbeeld de Mito is niets anders dan een Panda met een ander jasje.
En daar krijg je echt geen betere auto’s van. :cry :cry :cryNop de mito staat op een opel onder stel.
Dat van de corsa namelijk. Zo ook de grande punto punto evo en punto@BenVectra wrote:
OK, en hoe krijg ik mijn behuizing op de netste manier los? Heb zitten kijken, maar kan geen schroefjes bekennen…
http://www.opelvectra.info/” onclick=”window.open(this.href);return false;
of iets simpels proberen. hout de auto en off knop tegelijkertijd ingedrukt.
Dan reset de kleppen van de ecc zich zelf.En idd kijken wat Teungts zegt of je twee streepjes in het temp schermpje hebt.
Zo ja uitlezen.@erwin1983 wrote:
@wim-v6 wrote:
Zal de rede van verkoop dan wel geweest zijn….
Willem
Denk het nu ook hij is 2 weken geleden nog gekeurd moet dat dan niet op het keuringsrapport staan want dat staat er niet op? Of weet je dat niet.
Voor APk geen keuringseis.
Tenzij je een aankoop keuring gedaan hebt bij anwb, dekra of tuv.
@astraTD wrote:
@arjontje wrote:
@harrynijhof wrote:
Sintra ofzo?
Frontera? king:past niet compleet andere veren.
wat je kan doen is kijken of veren van een vectra A stugger zijn.
Zijn die ook wat langer dat die ook hoger komt te staan?
Bij veren gaat het niet om of ze lager zijn.
Maar hoe stug ze zijn.
Hoe stugger des te minder de veer in veert.Maar ben ze net even aan het vergelijken, maar de veren van de vectra a zijn al korter dan de astra f veren.
Zal denk ik dus niet werken.@harrynijhof wrote:
Sintra ofzo?
Frontera? king:past niet compleet andere veren.
wat je kan doen is kijken of veren van een vectra A stugger zijn.
Die eerste van oenatje echt WTF! Die is echt goed.
En maar 1 keer iets bewegen met je oog en het is weer zwart wit.@Fearless wrote:
veel bandenexperts hier op het forum dat weet ik wel ;)
Banden gaan op veel auto’s cuppen als ze te lang achterop blijven, van voor naar achter om de 10000 of minder is een ideale oplossing. Zo gaan ze niet cuppen en doe je het langste met je banden.
Zelfs a-merk banden gaan cuppen. Of droogtescheurtjes of weet ik veel wat allemaal.
Daarom adviseer ik gewoon goedkopere banden. Rij maar eens een michelin stuk, dan betaal je toch ineens wat meer. Zonde van je geld.
En we zitten allemaal op de openbare weg, we hoeven er niet mee te racen op het circuit.. Dus voor grip en dergelijke hoef je ook niet echt op te letten.Al hebben sommige banden wel wat dramatisch rijgedrag in de regen…
Pas als je echt het maximale uit je auto wil halen, en waar doe je dat op de openbare weg???, dan zou ik pas kijken naar dure a-merk banden
Tja ik stel wel hele hoge eisen aan de banden die ik onder mijn auto leg.
Daarom alleen a merk banden onder mijn auto.
Door mijn werk ( banden specialist en nu mijn eigen autobedrijf) kan ik lekker uitproberen.En kan ik dus ook weerleggen aan mijnklanten.
Maar er zijn idd ook helegoede minder bekende banden idd.
Zelf leggen we veel viking en tyfoon. Redelijk stil en aardig slijt vast.MAAR. banden zijn heel persoonlijk wat de een een goede band vind vind de ander waardeloos.
Een mooiste voorbeeld is Michelin. Ik vind dat dus de grootste overprijsde rotzooi wat er is.@ikdenman wrote:
gewassen en morgen poetsen !
Ik hoop niet dat ik de pret druk. :jerry Maar er hangt een enorme sahara stof wolk boven Nederland.
Vandaag de bodem plaat weer eens aangepakt. Alle plastik af dicht doppen afgekit.
Nadat ik daar door 2 grote roest gaten gekregen had.
Kon ik nu door zo’n kl*te dop zwemmen in de koffer bak. :(Dus nu alles dik in de strijk kit, van binnen en buiten.
@SvenVectraB wrote:
heb je nog een set originele?
je bent 1 ding vergeten,.. op de reflectors had je één fijn lijntje van ongeveer 5mm moeten aftapen,.. dan konden ze op de apk niets zeggen,.. nu kunnen ze gaan muggenziften ;-)
wel mooi gedaan hoor!!Ook in Nederland mag je jou lampen niet spuiten. Ook al laat je een streepje open voor de reflector.
Het is en blijft afkeur.Zo staat het letterlijk in het apk boek:
De glazen van de lichtarmaturen mogen niet zijn bespoten, geverfd of beplakt.
