[arjontje]

Een interieur filter. Was wel nodig.

[arjontje]

Omgeving Arnhem kurk droog. En de hele dag strak blauwe lucht.

[arjontje]

@timbotjuh wrote:

@ Arjontje

Mag ik vragen waar je gekeken hebt ?
Ik heb zelf op meerdere velgensites gekeken en deze geven ook 15 inch aan.
Deze banden had ik gezien en leken mij wel goed.
http://www.marktplaats.nl/a/auto-onderdelen/banden-en-velgen/m622682922-winterset-opel-5-x-110-et-49-michelin-alpine-7-mm-185-65-15.html?c=8c285449651fa109c354bbabe740c1b&previousPage=lr&pageNum=1&pos=4″ onclick=”window.open(this.href);return false;

Ik heb bij mijn velgen/banden leveranciers gekeken.
Kan de consument niet kopen.

[arjontje]

verstopt in een ei

[arjontje]

hmm idd van de week ook iets besteld bij mister auto.
Moet uit Frankrijk komen en ik kan het mooi volgen via track and trace.

[arjontje]

15 inch past.
En zo’n kleine maat is juist goed.
Dit ivm afvoer van sneeuw en regen.

Bij een smallere band heb je meer druk per vierkante cm.

[arjontje]

@syl-astra wrote:

hahah in zwolle schijnt de zon nog
de gekken hebben het over 10 tot 20 cm sneeuw morgen
heel het land weer van de leg dus
altijd lachen sneeuw in nederland
kan niet wachte met achterwiel aandrijving op de omega ;)

o echt ik wil voor vrijdag ook een rwd auto. :jerry
Hmm mijn de omega van mijn pa staat hier voor de deur. :angel

Zal je net zien dat er hier maar 2 cm valt.

[arjontje]

1,8 met 140pk en lpg voorspeld niet veel goeds.
Laat maar eerst compressie meten.

[arjontje]

@Spacejam wrote:

Wat is het verschil met 205/55/16 volgens jou? Weet je wat het verschil is tussen een zomer en winter band?

Verstuurd van mijn GT-I9100 met Tapatalk

Ik weet meer over banden dan 90% van de leden hier.
Ga altijd voor de zo klein mogelijke maat wat onder een auto past.
De winterband moet kunnen bewegen om ideaal te werken.

Dus hoe hoger de wang des te meer grip in regen en sneeuw omstandig heden.
MET EEN AANGEPAST RIJGEDRAG!!!!

[arjontje]

Volgens meerdere leveranciers moet 15 inch passen.
De astra staat op 280mm schijven.

[arjontje]

@Klopper wrote:

Onderste carterpakking vervangen en een poging gedaan tot het vervangen van de bovenste…

Daarnaast nog even GM ritueel vervloekt, mogen zij bakken in de kokende motorolie!
Bovenste carterpan krijg je er dus niet af zonder de versnellingbak eraf te halen OF het afdichtingsplaatje waar de aandrijfas in zit, met als gevolg dat je ook meteen je bakolie eruit moet laten lopen. Hoe verzinnen ze het :fy1

Ag dat valt nog mee.
Bij onze leen auto (ford fiësta 1,8 td) moet de motor er uit om de waterpomp te vervangen. :jerry

[arjontje]

@Spacejam wrote:

17″ kan ook, ik heb bijvoorbeeld 205/50/17

Kan je net zo goed geen winterbanden monteren.

[arjontje]

@stevengts wrote:

dank je voor jullie snelle reacties, stel ik ga op zoek naar 205/55/16 moet ik dan letten op steek 110 of 112 of heeft dat geen verschil?

groetjes

5×110 is origineel opel.
Maar 5×112 kan ook i.s.m schuifbouten
Maar voor de winter pak de kleinste velg maat wat op de auto past.
Met een simpel velgje of staal.

[arjontje]

@ Bartjex88.
Daar ga je plezier van hebben.
Heb ze zelf ook gemonteerd, eigenlijk als gemakzucht.

Maar het bevalt super, altans veel beter dan losse bussen.

[arjontje]

Omgeving arnhem in de loop van de ochtend sneeuw.
Bleef alleen op de daken liggen en afgekoelde auto’s.

[arjontje]

@mike hammer wrote:

@ Ardontje.
Waarom eigenlijk?
ik heb net een nieuwe tube gehaald.
Doe het al jaren zo en ook bij mijn remmen.

Kopervet heeft een aantal nadelen.
De eerste is dat als kopervet oud word het veranderd in poeder.
En zal in sommige gevallen werken als een soort locktite.

De tweede is dat er koper in zit. Dit KAN storingen veroorzaken.
In abs systeem en zelfs in canbus.

[arjontje]

@mike hammer wrote:

Beetje koperslik op de naaf en dan je winterwielen erop zetten.
Doe ik ook altijd en ze hebben nog nooit vast gezeten.

Het beste is om ceramisch vet te gebruiken.
Als dat potje op is geen kopervet meer halen.
Snap eigenlijk niet waarom het nog verkocht wordt.

[arjontje]

@louwe 16 klepper wrote:

@arjontje wrote:

Dat is dus het probleem. Wielbouten droog monteren!!

das t veemde ik gebruik nooit vet
voor wielbouten ;)

Door het vet kan de bout te strak aan getrokken worden.

Bout en bout gat moet wel schoon zijn van roest.

Oke dan vind ik het wel vaag. :s

[arjontje]

Laat je temperatuur meter een uitlezen.
Dan bedoel ik die van de ecu niet die op het dashboard.

Ik heb het zelfde gehad toen ik mijn auto net had.
Al was dat wel bij warme motor.
Hoeft het niet te zijn maar dan kan je verder zoeken.

Anders kan ik het wel even uitlezen. Ben elke dag in Huissen.

[arjontje]

@aapje1963 wrote:

Ik ben bang dat als ik er wat opdoe dat het juist vuil en zand aantrekt….
En inderdaad zolang ik de vec heb zit het bolletje wat ik bv wel bij de vec A had er niet op, dit zou waarschijnlijk ook niet in de orgineele LM wielen kunnen, misschien is dat de reden.
Arme monteur dat misschien ooit….;-)

dat het niet past in een lm wiel klopt niet, mijn vectra b passen ook lm wielen en ja ook die van een vec c. ;)
Wat ik je nog wel aanraad is om wiel doppen te kopen.
Scheelt een heleboel gevloek als de wielen er van het voor jaar weer af moeten.

[arjontje]

@sw_reijnders wrote:

met een moment sleutel te strak aantrekken :hmmz

ja is een heel technisch verhaal.
Voordat je de 120nm haalt ben je jou velg aan het indrukken. dat is normaal om een voorspanning te krijgen wat er voor zorgt dat de bout niet los komt.

Gebruik je nu dus vet, dan kan de bout er dieper in voor dat de grens van 120nm weerstand gehaald wordt.
Hier door komt er een te grote stres op het wiel en de bout te staan.
Met als gevolg dat of het schroefdraad dol draait. (fiat)
Of de bout aan het torderen bent.

Draai je bij het wisselen van de wielen de bout weer los knapt hij af.
je zal dan altijd zien dat het geen wat in de naaf zit los zit. Niet dat het restant vast in de naaf zit.

[arjontje]

Dat is dus het probleem. Wielbouten droog monteren!!
Door het vet kan de bout te strak aan getrokken worden.

Bout en bout gat moet wel schoon zijn van roest.

[arjontje]

@RISL wrote:

Die is niet moeilijk (vind ik), dat is een Stout Scarab.
Ik heb ‘m zelf hier ook al eens geplaatst ;)

HAHAH tja ik ga niet zoveel pagina’s terug kijken.

Volgende is voor jou.

[arjontje]

Ik heb hier ook nog nooit last van gehad ook op mijn werk niet.
1 keer een vectra c gehad waar er 2 gebroken waren maar dat lag aan die fijne VOD.

Verder van toyota knappen de tapeinden vaak af. Heb ze ook op voorraad liggen hier.

Hoe zetje de wielen vast. smeer je vet op de bouten??

[arjontje]

@Klopper wrote:

Naar mijn weten zit daar altijd een bol kapje overheen. Je zou er een teflon-laagje overheen kunnen spuiten.

Bij de vectra C niet meer.
Maakt op zich niet uit.

Is alleen voor de monteur wat minder die een keer de moer los moet halen.

[Auteur]

Berichten