Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
@wim-v6 wrote:
Zouden die krachten zo groot worden dan???
hoe zou het dan gaan met Vlot bochtenwerk (daar is een goed uitgelijnde B met goede banden een kei in), op de voorwielen.
Bij mij is bij de vorige vectra-B een bout gebroken bij een voorwiel, bij het loshalen..
je zag wel aan de bout dat de roest er al vrij diep inzat.Willem
Als het door de krachten komt dan moet ik continu afgebroken bouten hebben in de zomer.
Ik heb nergens last van.@opelrulez1990 wrote:
ik denk niet dat het een kwaaltje is van de B vectra, ik denk eerder foutieve montage..
het is meestal het beste dat je kopervet op de bouten doet, vooral met dit klote weer.
al die pekel is funest voor je auto, en al helemaal bij de wielen..
neem bijvoorbeeld de alu ventieldopjes. beetje water en of pekel? kun je nieuwe ventielen erin zetten! krijg je niet meer normaal los..
ook wielbouten kunnen nat en vies worden, dus het staal is sneller broos of het draad is vuil!
vaak zelf genoeg meegemaakt met VAG auto,s, allemaal GEEN vet ertussen en de wielen vaak ranzig..
owja alle wielbouten van opel zij vrijwel het zelfde, zit soms alleen verschil tussen lengtes als ik het goed heb.
dus het ligt niet alleen aan de B vectra.
NOOIT KOPER VET OP DE BOUTEN SMEREN!!!
En wielbouten van opel en vag kan je niet met elkaar vergelijken, compleet ander materiaal.
wielbouten van Vag moet je goed schoon maken anders rotten deze vast.De spoed van opel bouten blijft altijd mooi schoon.
Voor de zoveelste keer die vervloekte cd wisselaar uitgebouwd. :argue
Open gemaakt en weer in mekaar gezet.Als ik dit zo allemaal lees heb ik een bijzondere auto. Mijn vectra (klopt is een B) kraakt helemaal niet.
ook al is het -17.@Rawi wrote:
Had al zo’n vermoeden.
Eigenlijk zou je dus periodiek een dump kunnen maken van die waardes,
mocht er dan een keer iets niet helemaal lekker draaien kun je wellicht een (aanmerkelijk) verschil terug zoeken?(Ik probeer even uit te vogelen hoe ik die meetwaardeblokken nuttig kan gebruiken)
Tja alles op het forum gooien is wat overdreven.
Wat je wel kan doen is als er een fout melding is.
En dan van dat meetblok de waardes op het forum zetten.Ziet er een beetje uit als een stekker voor een cd wisselaar.
waar de andere voor is durf ik niet te zeggen.plus dat bij veel meetblokken meerdere waardes goed kunnen zijn.
Bij voorbeeld bij andere buitentemperatuur.
Of zo als bij de lambda sensor dat hij moet pingelen tussen waardes.@marco_tds wrote:
Ik werk in een bandenzaak en ik en 2 andere collega’s pesten elkander iedere dag wel, maar alleen met grappige dingen.
Ik doe meestal,
Met bandenvet aan iemand zijn oorlel zitten,
bij het balanceer machine op de rem duwen als ik iemand zie balanceren,
met perslucht in iemand zen lang haar blazen ( heel die pruik in de war haha :D ),
met water op iemand zen schoenen spuiten ( lekker lang plezier van ),
ventieldopjes tegen iemand zen kop gooien,
interieurtjes van ventiel gooien tegen iemand zen kop,
de sleutels verstoppen van de bestelwagen zodat ze niet weg kunnen rijden,
koffiezet uitzetten door middel van de stekker uit te trekken :D,
Enzovoort, enzovoort,…we moeten ons ergens mee bezig houden hè… :D
Niet ventiel dopjes schieten.
ventiel pakken binnen ventiel er uit.Ventiel op de banden klok zetten dopje aan de onderkant er in drukken en pompen. :jerry
@sander2.5v6 wrote:
Oei, is het immitatie? Anders kunnen het de bougiekabels nog goed zijn, dat is misschien de reden dat de vorige bobine het heeft begeven.
De X18XE1 heeft geen bougie kabels meer.
@b07 wrote:
ja past wel maar, je heb dan open ruimte rond je naaf ,je moet die ruimte gaan opvullen met ringen ,als je dat niet doet dan staat al het gewicht op de wiel bouten in plaats van op naaf, dit is niet veilig je bouten/schoefdraad kunnen dan afbreken.
buiten dat moet de steek en, de et waarde ook goed zijn
het gewicht van de velg wordt nooit gedragen door de naaf.
Die zit er alleen om de boel te centreren.
Het raak vlak draagt de velg als de bouten aan gedraaid zijn.@groothuis27 wrote:
heb er ervaring mee , en kan je verzekeren dat bij een te grote afwijking het geen rijden is , als je dan inhaald merk je het meteen als je over bijv. de middenlijn gaat , net of het glad is !!
er word ook hier op het forum in het algemeen temakkelijk gedacht over de et- waarde !
als deze 1 meer of minder afwijkt wil dat nog , maar als dat veel meer is kost je dat uiteindelijk je lagers en vreemde slijtage aan banden en bijv. stabilisator stangen !!
en nee dat is geen onzin maar praktijk ervaring !!Nou ik rijd met een compleet verkeerde et waarde in de zomer.
en de auto ligt strakker op de weg, stuurt zwaarder.
Let Op Ik lijn de auto dan zelf uit en heb hem zeer agressief staan.In de winter heb ik een auto die veel te licht stuurt.
Met de originele wielen.@Noordpoolgsi wrote:
:thumb voor wim.
Ik wou volgend jaar ook een insignia kopen eeen 1,6 t maar denk dat ik toch maar voor de vag groep ga.
En ik rij met een auto ca 50 km per weer 2-3 keer heen en weer woon-werk verkeer.En dan word n turbo al helemaal nie warm en om nou een ”gammele” insignia voor erbij te hebben laat ok maar haha .
Oldskool opel corsa a en ik ben nog ma 28 …
Daar ga je nog van een koude kermis thuis komen. Vag groep is nog ergere rotzooi.
Zo, zonde zeg.
Mijn pa weet daar ook alles van.
Op een boeren weg oudjaarsdag 1996 1 ijsplaat de auto(automaat) schoof zo tegen een lantaren paal.Succes met de afhandeling.
Nieuwe ijskrabber. Daar ik de vorige gebroken had.
welke idioot verzint het dan ook om een inkeping in het plastic te maken. :argueinmiddels al tegen de 15 cm hier in Huissen. en het sneeuwt nog steeds onafgebroken van af vanochtend.
@syl-astra wrote:
@arjontje wrote:
mijn vectra uit 1999 nog nooit stil komen te staan. Alleen af en toe storingslampje.
Met een carbagerun auto in Lillehammer stil komen te staan met een kapotte dynamo.
En dat is niet fijn want Noorwegen hoort niet tot de Europese unie.
Dus een leen auto moest van uit Nederland komen.dynamo is toch wel te vinden in noorwegen
Niet voor een pontiac transport.
mijn vectra uit 1999 nog nooit stil komen te staan. Alleen af en toe storingslampje.
Met een carbagerun auto in Lillehammer stil komen te staan met een kapotte dynamo.
En dat is niet fijn want Noorwegen hoort niet tot de Europese unie.
Dus een leen auto moest van uit Nederland komen.
