Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Je moet niet tegen mij zeggen dat ik niet weet waar ik over praat.
Ik heb zeer veel corsa’s op 195/50-15 gezet.
Als je uit gaat van de originele banden maten van een corsa B zit daar al veel verschil in in de rol omtrek.
Originele banden maten zijn
165/70-13
165/65-14.Vergelijk die 2 eens met elkaar en je zal zien dat daar ook een best verschil in zit.
@darknight2003 wrote:
ruilmotortje op de sloop 200/250 euro max met lage km stand :)? inbouwen is ong dag werk.. a 55 euro per uur bij ons. dus zeg max 8 uurtjes.
dus zeg een 700/750 euro voor de motorwissel, laat je meteen alle riemen vervangen zou je dat ook nog even kunnen overleggen :) Dan is de motor er toch uit en is het net zo slim, als de auto verder goed in orde is, zou ik het er voor overhebben, voor 1500 koop je weer een auto die slecht onderhouden is als je weer een vec b zou willen :) of een die veel gelopen heeft:)
Ik zou toch voor de motorswap gaan maja, het is aan u.
Ik weet niet in welke droom jij leeft.
Maar voor 200 a 250 euro heb je echt geen goede X20XEV voor.
of je moet hem zelf uit de auto trekken.
Hou rekening met minimaal 450 euro.Voor de apk zijn de regels niet heel streng.
Auto moet de juiste platen hebben.
Kenteken moet goed afleesbaar zijn, en mag niet afgeschermd zijn.Plus er moet verlichting op schijnen.
LET OP. De verlichting mag niet naar achter schijnen.Dit zijn de apk regels!
De wegenverkeerswet kan anders zijn!!!
Daar weet ik de regels niet van@Kronkels wrote:
@arjontje wrote:
Mijn dikke gazelle impala met 70cm frame. :jerry
Poeh die fiets heb je van ver gehaald ;)
HAHA is maar een voobeeld foto maar wel precies de zelfde fiets. :jerry
Maar mijn vectra kwam wel uit eindhoven
@midnight black wrote:
@arjontje wrote:
Mijn dikke gazelle impala met 70cm frame. :jerry
Eh, jij bent ietsje groter dan ik met mijn 1 meter 78 :shock:
Ja scheelt iets ben 2 meter en 4 cm.
@Fearless wrote:
Let op bij die amerikanen, sommige types hebben gordels die pas blokkeren bij een crash.
Ik snapte er geen hout van, dus de Dodge dealer gebelt. Blijkt dus normaal te zijn dat de gordels niet zomaar blokeren.Klopt heb het ook eens gehad. trekken trekken aan die gordel denk dit is niet goed.
Andere gordels hmm hebben het zelfde. Boek er bij gepakt en daar stond ook in ingeval dat hij niet blokkert een proef rit maken.
En ja bij hard remmen blokkeerde de gordel idd.
Maar ja dat is grappig als een een auto hebt voor 6 personen.Skirt er af. aan de achterkant van de auto eerst het kapje er af halen wat in de skirt de schoven is.
Zit vast met 2 spreid pennetjes. druk in het midden de plastic pin er door nu kan je de spreid pin er uit pakken.
Dan kan je hem er af halen door voorzichtige te trekken. Tip haal eerst even bij de dealer de klemmen die je op de dorpel schroef.
Die gaan kapot namelijk. Kost 7 euro totaal.Dan moet de bumper er af.
drie schroeven van de gril los halen. dan pak je de gril er zo uit.
dan de twee schroeven van de bumper die onder de gril zitten.
Auto opkrikken. En de wiel kuipen los halen. achter de wiel kuipen zit een boutje die de bumper vast houd.
die aan beide kanten los draaien.
Dan aan de onderkant 4 of 5 spreid pinnen los halen.
Nu kan je de bumper er af halen. Trek voorzichtig bij de zij scherm de bumper los, die zit geklikt.
Met 1 hand de bumper vasthouden als je hem los hebt dan kan je met de andere hand de stekkers van de evt mistlampen los halen.Nu kan je de koplamp los schroeven. Zijn 3 boutjes.
de dikke stekker aan de achterkant van de koplamp haal je los door er een schroevendraaier voorzichtig de rode klip opzij te duwen.Nu kan je bij alle boutjes van het zij scherm.
Monteren is in omgekeerde volg order.
Oja let op dat als je een B1 scherm hebt je een gat moet boren in het scherm om de skirt vast te kunnen zetten.
@Kronkels wrote:
valt dat even tegen, slechts 1 Opel liefhebber in de regio?
Zijn er meer, maar die zitten niet altijd in het vectra gedeelte.
@evertfisherman wrote:
OK duidelijk.
Dat geldt dus ook voor de Z18XE?Ja. En ook voor de X18XE1 al heeft hij een kabel bediende gasklep.
De stationair regeling gaat het zelfde.@evertfisherman wrote:
@wim-v6 wrote:
Klopt, moet even wennen..
Willem
Hoe komt het dan dat het moet wennen na schoonmaken?
Ben daar beniewd naar.
Wat houdt dat wennen technisch gezien in?Deze motor heeft een elektrisch gasklephuis.
Als deze vies is dan is er een verminderde flow van lucht.
Wat de ecu dan doet is die zet de gas klep verder open om het toerental goed te houden.Zodra het gasklephuis weer schoon is flow van de lucht weer verbeterd.
Maar de ecu “denkt” nog steeds dat gasklep vuil is en verder open moet staan.
hier door draait de motor even te hoog in toeren. De ecu merkt dat op door diverse sensoren.
En doet de gasklep weer iets verder dicht. Maar dat moet meerdere keren gebeuren voor dat de ecu “leert” dat de klep niet zo ver open meer hoeft.Wil je best wel eens helpen met het uitlezen.
Zolang je niet op een programmeer knopje drukt is er niks aan de hand. ;)@Vannos wrote:
@arjontje wrote:
@Vannos wrote:
hoge slijtage bij stationair draaien geloof ik niet in, het lijk me slechter als je na de start direct gaat rijden met een steen koude motor.
lijkt mij beter om de motor zo,n 5 minuten te laten draaien zodat alles geleidelijk op bedrijfstemperatuur kan komen. en daarna rustig wegrijden.
Toch is het beter, koud stationair draaien vind de motor echt niet leuk.
om er nog even op terug te komen.
stationair draaien is niet slecht. Wanneer je stationair de motor warm laat draaien duurt het langer voordat je op bedrijf temperatuur bent.
( koud stationair draaien bijna alle motoren meer toeren )ga je rijden met koude motor- duurt de koude periode veel korter. je bereikt eerder de gewenste temperatuur. ( dus in theorie minder slijtage )
Stationair draaien is ook niet slecht.
Maar niet minuten lang wanneer de motor koud is.
Net wat wim zegt even stationair draaien en dan gelijk (rustig) weg rijden.Ik zelf hoef (bijna) nooit te krabben heb een hoes over de auto.
hoes los, motor starten. gooi de hoes langs de voordeur onder de kapstok en ben binnen 20 seconden weg.@SiggieTigra wrote:
Het is gisteren weer bewezen dat die VAG rijders toch wel de gevaren op de weg zijn hoor. :hmmz
Moest met meisje naar Oldenburg en het was zulk lekker weer, dus maar lekker kalm aan. Wie vliegt je voorbij? Juist de passat-rijder. Wie ligt er zo’n 30km verderop op z’n kant in de berm? Juist, de passat…. :jerry
Achterlijke imbecielen… :fy1 Sneeuw, storm,hagel en -2 graden en gewoon 140km/h doorkachelen…Ja joh kan toch ik heb toch winterbanden ABS ESP BAS TC en de rest van het alfabet aan elkaar.
En later komen ze er letterlijk achter dat ze ook airbags hebben.Vanochtend ook weer zo’n vag rijder achter me te douwen.
Nou sorry, maar als er ijsplaten op het wegdek liggen ga ik echt niet harder rijden dan 30.
Ook al heb ik winterbanden.Heb je hem daarna nog verlaagd voor??
Of lijkt dat maar zo. Als ik de foto’s vergelijk met de foto’s van de mud flaps@Kronkels wrote:
Wat ik mij af vraag, zijn er in de omgeving Westervoort(Arnhem) Opel(Vectra) hobbyisten die elkaar bij staan met problemen en (vage) klachten aan hun Vec?
Zoals Wim-V6?
Ben hier erg benieuwd naar.
Vriendelijke groet Martin
ik woon in het dorp naast jou. Iets met die vogels ;)
En heb een opcom.@wim-v6 wrote:
had het over de hoofd koppelings cilinder.
van de hulp weet ik dat ze anders zijn…
willem
oeps ik moet een nieuwe lees bril. :angel
ja ook die zit verschil in. wat weet ik niet.
Is vanaf een bepaald VIN nummer anders.Ja zit verschil in. voornamelijk de schacht waar het lager overheen schuift.
beter gezegd de dikte van de prise as.
F17 31mm
F18 34mm
F23 34mmF18:
F17:
Zoek je normale schijven, dan zijn de volgende merken goed
Bosch
Zimmerman
EBC
Delphi
ATE
TRW
Brembo
Textarmerken waar je met een grote boog omheen moet lopen zijn o.a.
HP
QH
ABS@Opeltje17 wrote:
Dan is hij vast en zeker een keer bijgevuld kon jij dus niks aan doen wel effe goed schoonmaken hoor want remvloeistof is echt :swear troep
bij gevuld of er is eens remvloeistof vervangen.
Vaak vergeten ze dan het vloeistof niveau aan te passen.
Het is handig dat ik lang ben. Ik kijk altijd tegelijkertijd hoe hoog de remvloeistof in het potje omhoog komt. (kan alleen voor natuurlijk)Vectra geruild met mijn broer. Rijd nu voor een weekje een astra gtc 1,7 diesel.
@usbstick wrote:
het verschil tussen wim en een garage is dat wim niet bang is om iets te onderzoeken, je kan iets aken maar wat is de oorzaak ervan.. dan trek je een onderdeel uit elkaar en bekijk je wat de mankementen kunnen zijn zodat je in de toekomst daarmee rekening kan houden.. een garage haalt een onderdeel eraf.. schroeven er iets nieuws op in de hoop dat het de oorzaak is en dan is de kous ermee af…
Gelukkig zijn niet alle garages zo.
Ik wil ook weten wat de oorzaak ergens van is. En Blijf vaak na een reparatie met mijn compagnon brainstormen wat er nou de oorzaak van is geweest. Om zo idd in de toekomst evt sneller een diagnose kan stellen, of het weet te voorkomen. wat dan weer voor de klant scheelt.Helaas worden dit soort garages idd schaars.
