Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Neem eens contact op met ac tronics.
Nadeel is wel dat ze volgens mij niet meer zaken doen met particulieren.Maar een belletje zal nooit kwaad kunnen.
wat is pressies het probleem?
Wat al eerder genoemd is, banden is echt ieders smaak.
De 1 vind een band geweldig de ander vind die zelfde band echt slecht.Ik zelf zou een mooie bridgestone, dunlop of conti pakken.
michelin ben ik zelf niet tevreden over. Ze zijn in de regen toch minder dan de rest.
en zoveel stiller zijn ze ook niet.@Fearless wrote:
Mabor, tyfoon en duro, monteer ik veel.
Gewoon goed, voor weinig geld. Prijs/kwaliteit gewoon goed.Echt slechte banden vind je bij een normaal bedrijf niet, ben ze wel eens tegen gekomen bij van die foute zaakjes die niet langer dan een half jaar bestaan :jerry
Maar inderdaad…soms zijn duurdere merken zoals michelin/dunlop/pirelli niet eens heel veel duurder, dus even verder kijken is altijd goed.
Die bandenlabels zijn volgens mij nog niet zo nauwkeurig.
Als een wanli beter gelabeld is als een michelin is dan die wanli volgens de sticker beter als een michelin? Dat klopt nooit….
Ben al wel vaker dat soort dingen tegengekomen.Mensen roepen al vaak dat een bandenmerk slecht is, maar vaak zijn dat net de mensen die niets aan de banden doen.
af en toe eens oppompen? af en toe van voor naar achter? Stoeprandjes…enz enz….
Ja dan is het snel een k*tband ja… :sleepingTwee banden die je noemt zijn ook dochters van grote bedrijven.
tyfoon en mabor.Ik leg ook veel tyfoon. ook bij een klant die veel rijd.
En is daar zeer tevreden over.Bij het vervangen van de balans ketting moet ook de nokkenas ketting er af.
Omdat de balans ketting achter de nokkenas ketting zit.Een universeel auto bedrijf zal de ketting voor ongeveer 850 tot 1000 euro kunnen vervangen.
Waar kom je vandaan.
Er zijn misschien forum leden in de buurt die je eventueel kunnen helpen.@aapje1963 wrote:
Ok volgens bandenbier is de rol omloop wel gelijk klopt dit?
Iedergeval de snelheids meter zal geen afwijking hebben.
Of moet ik het laatste bericht opvatten als 1 cm hoger?
Of bedoel je 1 cm Breder?
De 225/45 hoeveel platter is die band 5 mm? lever je dan niet erg op comfort in?
En stoeprand schade aan velg.Ik verneem even sorry heb er de ballen verstand niet van…
Een bandenmaat is heel stom opgebouwd.
de breedte van de band is mm dus 225 is 225 mm breed.
de hoogte van de wang is het aantal procent van de breedte van de band. dus 45% van 225mm
de velg maat is inch, dus 17inchheb je een 215 en een 225 band. dan is de 225 band 10mm breder.
de hoogte van de wang bij 215 is 107.50 mm (let op wil je de totale hoogte van de band berekenen dan moet dat dus maal 2)
de hoogte van de wang bij 225 is 101.25 mm deze band is dus lager.Hoop dat het begrijpelijk is.
@greg wrote:
Heb inmiddels een schijvenset, handremkabel, spiraalveren besteld! :D bij GM-Tuningsparts, deze kon aan de hand van het chassisnummer wel de originele veren bestellen! En enen Eugene reageerde direkt en werdt netjes geholpen.In het verleden heb ik al eens dakspoiler bij hem besteld, heb ik toen afgehaald bij hem thuis.
Vanmiddag ook nog van die nitril kunstlederen handschoenen gehaald, toch nog veel gevoel in het werk en geen vieze handjes haha..
Weet nog niet of ik de pakking van het spruitstuk zelf ga vervangen, zijn trouwens niet ech goedkoop.
Nog nodig zijn twee assteunen, kopervet, staalborsteltje en WD40 heb ik ook!Nog iets vergeten :hmmz ?
Geen kopervet gebruiken.
Dit gaat uiteindelijk tegen je werken!Als koper vet oud wordt dan wordt het een soort poeder.
Waar door het gaat werken als een lichte locktite.Ceramische vet is beter.
Thermostaat kapot waardoor de motor te koud blijft?
En dus niet overschakelt op gas.
En het irritante is dat de H geen koelvloeistof meter heeft :argue@greg wrote:
@arjontje wrote:
Remschijf mag max 50% roest zitten. op het remmend vlak. (wat de remblok raakt op de schijf)
Maar het remverschil mag ook maar 30% zijn. dikte van de remblokken en schijven is geen eis voor de apk.Sinds wanneer zijn er geen wettelijke eisen gesteld aan dikte van de remblokken? Ik weet niet beter dan elke garage bij een APK als eerst begint over de dikte van de remblokken! Over remverschil hoor je ze nooit. By the way…hoe meten ze dit verschil? En wat bedoel je met verschil ten opzichte van wat..?
Elke autobedrijf die zegt dat de remblokken te dun zijn voor de apk wil alleen verkopen, en is niet eerlijk over de regels.
In het apk boek staan (vandaag 09-04-2013) geen regels over dikte van remblokken, en schijven.
Wat ze wel kunnen doen bij te dunne remblokken of schijven, is er een advies punt van maken.
Dan krijg je een aantekening op je keuringsformulier.
Om aan te geven dat in het komende jaar de schijven en of blokken vervangen dienen te worden.Wat WEL afkeur is, is als er geen voering meer op de remblokken zit.
Het zo gezegde staal op staal.Het remverschil is tussen de beide wielen op 1 as. dus het remverschil tussen links en rechts.
Maar dit is 8 van de 10 keer geen probleem.@stefanDTI wrote:
Welke bedoel je dan ?
Onder andere ja die kering dat wordt hartstikke duur.
Valt bij deze motor wel mee. fijne van een ketting motor.En de bekende slopel reacties :sleeping
De vectra achter gelaten in Doetinchem. :shock:
En een astra gtc mee genomen.
Vrijdag weer terug wisselen. ;)@DarkNL08 wrote:
Even een schopje, oud topic …
Maar het is 100% zeker weten van de lambda, mijne is namelijk stuk gegaan… Precies wat er hier op de foto staat, is van mijn lambda afgebroken. Kan je perfect zien met een nieuwe lambda ernaast. En nu heb ik dus ook een rammel in mijn katalysator…
Kan je die katalysator zonder brug ook los halen?
Zonder brug lukt wel maar is wel wat meer gepriegel.
@CAlberts wrote:
Ja oke, maar Opeltje17 had er er in de tweede post over dat de dealer dit had moeten doen. Ik nam aan dat dat ging over de remblokindicatie. Of ging dat alleen over de serviceinterval… :hmmz
@Opeltje17 wrote:
Dat eerste hadden ze gewoon bij de dealer moeten doen is gewoon een vaste interval voor maar is ook te doen met een op-com.
Wat betreft de banden waarschijnlijk een sensor stuk(gebeurt regelmatig) denk wel dat het uit te schakelen is d.m.v de op-com.
Ik heb het niet over een post van opeltje 17. zie mijn quote.
@greg wrote:
Wat zijn de wettelijke eisen voor afkeur remschijf, vindt dit nog erug verwarrend.
De monteur gaf aan dat er meer dan 25% roest op de schijven zat!
Hier een fotootje van de spiraalveer. De veer is onderin de schaal gebroken is niet te zien op foto
Remschijf mag max 50% roest zitten. op het remmend vlak. (wat de remblok raakt op de schijf)
Maar het remverschil mag ook maar 30% zijn. dikte van de remblokken en schijven is geen eis voor de apk.@CAlberts wrote:
Maar ik begrijp dus dat de remindicator geen sensor is, maar een intervalsignaal? Die van mij brand ook sinds gisteren en ik ben dus in de veronderstelling dat ik de blokken moet vervangen, maar dat hoeft dus niet??
Ik bedoelde dat andere icoontje. Die met de steek sleutel
@yentl5552 wrote:
gewoon gelijk sleutel doordraaien naar de start positie :shock: En hij slaat koud (staat paar dagen stil ) tussen de 3 en 5 slag aan
Warm 3 slag meestal :)Owjah hij staat dan gewoon in de P van Prima :wors heb wel eens gehad dat hij NIKS deed…. kom je er na een poosje achter dat hij niet in de N of P staat :angel maar dan is het vaak vroeg
Lange ritten zet ik hem niet gelijk uit even op adem komen :)
Korte ritten tja rij al zonder gas door de straat dus nalopen hoeft niet ( onze straat is van slechte kwaliteit )Werk bus zoon oude VW bakwagen uit 2002 met 270k op teller met fluitende turbo laat ik de hele dag rustig door pruttelen (sta vaak 2 -10 min stil op plekken )
En na lopen doe ik alleen als ik kort daarvoor nog in het turbo bereik gezeten heb.Het nadeel is alleen dat er 5 mensen op rijden en niet iedereen is zuinig op zijn spullen [ En per jaar wisselen de collega’s nog wel eens dus moet je nagaan ]
Dus afgelopen zaterdag hield de turbo er mee op tijdens het rijden :fy1
Contact uit en weer aan tijdens het rijden en hij was er weer :P tot de 70-90 km/u xD
En ik stond 100km vanaf de zaak nou ik vind prima hoor ga ik binnendoor :P4 jaar terug was de turbo slang lek klonk wel mooi net een v8 haha
we zouden in december een nieuwe krijgen duurt lang :angel
Waarschijnlijk het bekende probleem. schoepen vast in de turbo.
@Vectra-gts C wrote:
de bandenspanningssensoren heb ik uitgezet.
ook heb ik de service interval gereset maar het icoontje staat nog steeds in me dashboard…
over het remblokjesicoontje heb ik niks kunnen vinden..Dat icoontje is niet voor de service beurt.
Je hebt een storing in het motormanagement systeem.
Uitlezen dus!@ICEQUEEN_Manta_Logan wrote:
Vettel wordt denk ik de nieuwe Schumacher :angel
Al was het niet netjes wat hij deed :jerryIdd een nieuwe Schumacher. hij heeft al dezelfde trucjes als die oude man had.
@ramonA318 wrote:
Hee bedankt. Met andere woorden, ik had de klauw er niet helemaal af hoeven halen om mn schijf te kunnen verwijderen. Met die 2 imbussen kan je hem dus soort van splitsen? En dus zo ook snel je blokken wisselen? Als dit zo is is het wisselen van blokken dus een makkie.
grtjes ramon
Idd. alleen voor het vervangen van de schijven moet je de hele riedel er af halen.
Voor het vervangen van de blokken is de klauw voldoende.als eerste de pot koper vet bij het archief gooien (lees: prullenbak) is de grootste rotzooi wat er is.
En gaat zelfs averechts werken.
En dan de boel goed schoonmaken. En dan wat Fearless zegt doen.Zo heb ik nog nooit een auto terug gehad voor piepen.
Ten zij er rotzooi gemonteerd was. Maar dat is Delphi niet.
