[arjontje]

eens gekeken waar mijn airco lek is.
helaas een lek in de leiding. en laten daar nou net 3 types in zijn :argue

[arjontje]

5w40 olie van een goed merk.
Dus geen action, kruidvat,praxis of hema olie.

[arjontje]

Is er ook naar de meet waardes gekeken.
Daar kan je vaak aan afleiden wat er mis is.

[arjontje]

als je de motor uit hebt en je trapt een paar keer op de rem.
Daarna voet op de rem houden, en motor straten.
Zakt het rempedaal dan wat weg of blijft hij staan.

mijn gevoel is net als van Navy rembekrachtiging probleem.

[arjontje]

@greg wrote:

@arjontje wrote:

Bekend plekje. :(

Ik heb het meeste weg gestoken. daar na met een staalborstel op de slijptol schoon gemaakt.
roest omvormer er overheen (fertan) en met een dikke body coating afgewerkt.

TIP. Kijk ook goed naar de plastic doppen in de bodemplaat.
daar knapt de coating kapot waar door er vocht in het dopje blijft staan.
daar krijg je deze gaten van:

Ben binnenkort vrij en denk dat ik maar een brug gaat huren en op deze wijze de roest gaat aanpakken ben nu toch al lekker bezig.

Arjan……heb je er veel werk aan gehad en zit het nog naar je zin?

Met een brug was het zo gedaan.
denk dat ik er een uur bezig geweest ben met het schoon maken van de plek.
alleen zit er wel een wacht tijd met de roest omvormer.
totaal een halve dag bezig geweest.
Het zit nu nog uitstekend.

Dat met die gaten heeft wel wat langer geduurd.

@sw_reijnders wrote:

hey arjon
is dat de flintstone vectra ;)

goed dat het gat weer dicht is!! :thumb

Flinstone zeker alleen paste mijn schoennen er niet door heen.
jammer genoeg waren het 2 gaten.

Maar het zit weer dicht en ben ook gelijk van mijn natte vloer matjes af. :angel

[arjontje]

Heb nog nooit problemen gehad met aankopen op ebay.
net zoals de gene hier boven en even de rating bekijken van de verkoper.
En kopen met pay pal geeft je ook zekerheid.
En ik haal het van over de hele wereld vandaan, van Hongkong tot aan Amerika.

Alleen bij buiten europa moet je nog rekening houden met bijkomende kosten, import heffing enz.

[arjontje]

@NoFear1696 wrote:

collega van mij belde vannochtend op dat hij wat later zou komen :hmmz (hij heeft ook een ampera) ik vroeg hoezo?
hij: ik krijg de oplaad stekker niet los van de auto :swear opel gebeld.
Antwoord opel: ja meneer het is een bekend probleem we sturen de Anwb ff langs.
later bleek dat er 1 pool verkleefd was. :jerry

Klopt heb dit meer gelezen.
is een modificatie voor.

[arjontje]

Bekend plekje. :(

Ik heb het meeste weg gestoken. daar na met een staalborstel op de slijptol schoon gemaakt.
roest omvormer er overheen (fertan) en met een dikke body coating afgewerkt.

TIP. Kijk ook goed naar de plastic doppen in de bodemplaat.
daar knapt de coating kapot waar door er vocht in het dopje blijft staan.
daar krijg je deze gaten van:

[arjontje]

@musti20 wrote:

Mijn excuses mn banden zijn 225/40/18! mijn fout sorry.

Ik ben net bij de dealer geweest waar we de veren gekocht hebben en inderdaad ze hebben me de verkeerde veren mee gegeven.

In het begin wouden ze me maar niet geloven dat de GTS model standaard lager is. Dus morgen krijg ik nieuwr veren.

Gelukkig is het probleem opgelost!
Bedankt voor de reacties.

Het pesoneel bij sommige dealers kijken ook niet verder dan hun neus lang is :fy1

[arjontje]

@J.W. Kramer wrote:

Toch de bougies maar vastgezet met de moment sleutel. Is inderdaad wel zo veilig. Ging overigens erg goed.
Nu volgende week de temperatuursensor met koelvloeistof en de olie met bijbehorend filter vervangen.
Alles bij elkaar voor € 110,=. De garage rekent voor deze onderhoudsbeurt € 350,=. (exclusief de temperatuursensor en koelvloeistof).
En aangezien de auto elk jaar APK gekeurd wordt en meedoet aan de jaarlijkse Opel testdagen komen verborgen gebreken hier wel aan het licht….

Apk en test dagen is geen onderhoud !!

[arjontje]

Gewoon de Nederlandse boterham. bruin brood Met kaas. wel met een beetje margarine er op geen boter.

En af en toe gaat de boterham tussen de tosti ijzer :D

[arjontje]

@wim-v6 wrote:

Weet je wat de Grootste Ellende is van de Moderne diesel…

De Bestuurder, de een rijdt te rustig, de ander Trap m naar zijn kloten…

Meeste problemen ontstaan door ALTIJD Rustig (lees: Zuinig) rijden, daar gaat ELKE moderne (euro-4 en Schoner), problemen geven, Ja ook Mercedes-Benz DKW(lees Audi) en BMW.

Een Moderne diesel moet REGELMATIG op zijn Klote krijgen om Voldoende temperatuur te verkrijgen, om zelfreinigende werking te verkrijgen, krijgt deze dat niet Koekt alles dicht..

Willem

Klopt. Maar er is nog een probleem. Men koopt tegenwoordig ook motoren met teveel vermogen.
En spreken dat amper of helemaal nooit aan. Is leuk voor in de kroeg maar de portemonnee vind het niet leuk.

[arjontje]

Nee krijg je geen problemen mee.

De egr zorgt er voor dat uitlat gassen terug het inlaat traject in gaat.
En opnieuw verbrand wordt.
Dit zorgt er voor de de verbrandingstemperatuur, naar beneden gaat.
hierdoor ontstaan er minder NOx gassen.

En laat de NOx waarde alleen bekeken worden bij de toelatings eisen, de wel bekende euro5 enz.

Bij de 4-gas test wordt er alleen gekeken naar HC,Co2,Co, O2 en de berekende Lambda waarde.

[arjontje]

Zijn goede blokken mits je ze ook onderhoud en af en toe een keer op zijn staart trapt.
Maar ja dat is bij elke motor.

Van de week 2 dagen met een astra H 1,9 met 100 pk gereden. heerlijk torretje en hij had zelfs maar 100 pk.

[arjontje]

@usbstick wrote:

Ja hoe kan je dan advies geven.. Elke band heeft zijn goede en slechte eigenschappen,en jij heb vast met elke band een vol jaar gereden :thumb

Ik heb niet met elke band gereden, kan ook bijna niet. ;)
maar toevallig wel met michelin.

Maar met 6 jaar bij een goede bandenboer gewerkt te hebben en nu een eigen autobedrijf te hebben,
spreek ik veel kritische mensen, heb kritische (oud) colega’s en veel klanten die ook hun mening hebben.
Daar trek ik mijn conclusies uit.

[arjontje]

@usbstick wrote:

Ik heb nergens last van,dus weet niet hoe je aan die info komt of je rijgedrag is niet best..

Ik stel hele hoge eisen aan een band.
En de michelin schiet te kort.

[arjontje]

@vfrmarcel wrote:

kabel even uit de clip halen is genoeg

Dat hoeft zelfs ook niet.
ja kan hem ver genoeg omhoog trekken. om en om de schijf heen te krijgen.

[arjontje]

@usbstick wrote:

ik weet niet welke primacy jij gereden heb maar ik ervaar dat toch heel anders… ik ben tevreden over mijn bridgestone turanza,maar nog meer over de michelins…

Primacy HP. En de enegy saver is ook drama in de regen.

[arjontje]

controleer je brander plaatjes.
Die zitten onder de verstuivers.

Is een kwaaltje van de moderne diesel.

[arjontje]

Mijn vec tijdelijk ingewisseld voor een astra h 1,9 station.
Maar wat een enorm slechte stoelen in die astra zeg. :puke

[arjontje]

Stille banden
de stilste band is de:
dunlop sportmaxx RT. Goed betaal baar. maar weinig ervaring met rij eigenschappen. maar voor normaal Dunlop kennende zeker goed.

Michelin primacy maar DRAMA!! in regenachtige omstandig heden. en te duur
michelin pilot sport 3 maar duur.
michelin pilot exalto 2 duurde dan primacy. maar slapere wangen (iets persoonlijk) en te duur.

continental contisportcontact 5 helaas weinig ervaring maar conti kennende snelle slijter.
continental premium contact 5 zie boven staande

Bridgestone turanza er300 eucopia goedkoper dan michelin maar iets meer lawaai. zeer goede rijeigenschappen.

persoonlijke noot.
De beste band die ik gereden heb is de bridgestone potenza er 050. Maar LET OP het moet het vernieuwde type zijn zonder de
bij de oude stuiter je de auto uit :jerry

Ook de bridgestone potenza er 040 is een hele fijne band. maar brigdestones maken meer lawaai.

[arjontje]

@Matglas wrote:

Ik baal er zo van he dat ik dat nooit gezien heb. :evil: :evil: :evil: :evil: :evil:

Oh ja en dan nog iets bizars!
er komt een piep uit de motorruimte. :shock: Een piep uit een speakertje of zo. Af en toe Peeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeep……….peeeeeeeeeeeeeeep…………………………peeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeep….
Ergens uit de buurt van het schutbord. :???:

Is er toevallig iemand in de buurt van Lelystad met Opcom?

Wat kost trouwens zo’n slang?

Ik vermoed dat dat een ingebouwde marter verschrikker is.
Maar dat is achter de pc lastig te zeggen of dat ook echt zo is.

[arjontje]

LET OP aanhaal moment is maar 10nm!
Sommige staan de douwen op die sleutel maar is totaal niet nodig.

[arjontje]

@Andre_Ede wrote:

?

Er was tussen neus en lippen door al weer een andere vraag gesteld :

@asconahobbyist wrote:

andere vraag dan,noem minimaal 15 verschillen tussen de Ascona C1 (tot mj.85) en de C2 (mj 85 en 86)

[arjontje]

@Lieuwe-Vectra wrote:

Kheb alles ff nagekeken nu Zie ik dat mijn hulpveer helemaal op zijn strakst gespannen staat , en onder motorkap waar je je schokbreker aandraaid dat die ongeveer een centimeter boven het metaal zweeft zegmaar , bij orginele verwn zaten die schotels bovenop gewoon mooi op het metaal

Verkeerde moer gebruikt. je moet de originele dunne moer gebruiken.
Dan zit de schoten boven op de poot weer op normale hoogte.

Maar dan heb je nog steeds het knoepen.

Je moetnamekijk die kap ook monteren daar zit het lager in.
Alleen de top mount is niet genoeg. nu kan de veer niet draaien en draait de topmount kapot.

Of je moet er voor zorgen dat de boven kant kan draaien.

Zie foto:

[Auteur]

Berichten