[arjontje]

je laaste foto vergeten je kenteken weg te halen. :angel

Maar staat goed die grill

[arjontje]

alle andere lucht uitlaten dicht draaien.
Of op ontwaseming stand drukken en dan de snelheid terug zetten.

[arjontje]

@Opeltje17 wrote:

Zijn inderdaad vaak storingen in de robots, techniek is leuk bedacht maar werkt in de praktijk gewoon niet heb er zelf al een aantal vervangen en van de prijs wordt je niet vrolijk.

Klopt heb er nier op de zaak ook 1 gehad. schakelmechanisme koste 2000,- euro.

Maar bij actronic kunnen ze die reviseren. Maar dan ben je nog een hoop geld kwijt.

@Helmer opelfan wrote:

Mijn ouders rijden een Meriva met easytronic.
Je moet er echt wel mee leren omgaan. En zeker met je rechtervoet anders is het brullen onder de motorkap. Hoe rustiger je er mee rijd hoe mooier het systeem schakelt. Te snel afremmen en dan weer optrekken werkt ook niet heel lekker. Net of de easytronic niet zo snel kan schakelen.

Klopt mijn moeder heeft een corsa gehad met easytronic.
Maar in de easytronic moet je leren rijden. je kan idd schakelen met je rechter voet.

Maar 2 maanden na aankoop lag de drukgroep al in stukken. waren 4 “vingers” afgebroken. (was een nieuwe auto)
Als ik er mee reed gooide ik hem gelijk in zelf schakel stand. En dan nog duurt het schakelen te lang.
En af en toe leek het, of het net verkeerd staat in de bak, en dan krijg je horor geluiden te horen niet normaal, voornamelijk naar de achteruit.

[arjontje]

Zeer groot min punt.
De versnellingsbak. Die is nou niet bepaald storingsvrij.
De regel motoren staan ze met bosjes te vervangen.
Dit is namelijk een handbak omgebouwd tot automaat.

Wil je een automaat kies dan voor een normale automaat.
Maar kijk daar of de radiator al eens is vervangen. binnen in de radiator gaat het wel eens lekken naar de versnellingsbak koeler.

[arjontje]

@GTS Vectra wrote:

Zomercheck en de twee voor wielen laten balanceren, bij LVS Hoorn. :thumb

Krijg je ook nog een liter olie mee. king:

Groeten Jurgen,

Kijk een dealer met goed uitbalanceer materiaal :thumbup

[arjontje]

@jraaf wrote:

Gaat om de richtingaanwijzer in de koplamp volgens mij…..
Om hier bij te kunnen dien je het ruitenwisservloeistof hals er af te halen. Zo heb je een klein beetje ruimte.

Het is waar dat de vod zegt dat ie de bumper demonteerd. Maar met wat slanke handen en veel geduld is het te doen.
Succes.

Groet jraaf

Het is zelfs mij gelukt met mijn kolenschoppen.
is even lastig maar idd vulpijp weg en even de kap van de accu omhoog.

Als je hem los hebt controleer even de conectors waar de fitting in gaat, deze wil nog wel eens corroderen.

[arjontje]

@Adam71 wrote:

Het hangt allemaal van de prijs af, dat is uiteindelijk het belangerijkste.
En tot nu toe was de OPC serie alles behalve echt betaalbaar en op sportief vlak ook steeds net niet de sportiefste. :fy1

Betaalbaar komt door de regering.
in de buurlanden is het verschil tussen een opc en de duurste versie met dikste motor veel minder.

En de corsa d Nürburgring edition de astra j opc plus de insignia opc
kunnen weldegelijk mee komen met de concurentie.

[arjontje]

@sw_reijnders wrote:

multiriemen zijn toch meestal tandriemen.
als die gaan slippen, gaat het niet goed :hmmz

Nee die kunnen slippen.
Alleen de distributie kan (normaal gesproken) dat niet.

Kijk idd net wat al eerder genoemd is of de multiriem slipt.
controleer ook de dynamo. of de vrijlooppoelie nog functioneert.

[arjontje]

@Corsa_GSi wrote:

Je vergeet dat een ondernemer veel subsidies krijgt op de aanschaf van een plug-in hybrid.
Hierdoor kunnen ze een Ampera heel goedkoop rijden.
En je hebt ook geen bijtelling.

Klopt een volt kost onder aan de streep maar €10,000.
Als een bedrijf de auto koopt.

[arjontje]

@Tigra-Black wrote:

Haha :jerry het word steeds gekker :thumb

Maar microfoon zou best eens kunnen omdat er maar 1 zit en omdat er ook hele mooie telefoon console in zit tegen de zijkant van het dashboard.

Zo direct toch even naar het ziekenhuis toe dan zal ik mijn Bluetooth eens aanzetten van de ifoon mss dat ze elkaar gaan zien.

Is volgens mij geen blauwetand. Maar via een ouderwetse car kit.

[arjontje]

@wim-v6 wrote:

@arjontje wrote:

Zie ik een abs systeem in de auto zitten. dat wil zeggen, pomp abs ringen ,sensoren enz
dan moet het werken. ook dient het storingslampje te werken.
Dat wil zeggen aan gaan bij auto op contact zetten en ook weer uit gaan.
LET OP gaat er tegelijkertijd een ander lampje uit keur ik het af!!
Want dan is er met het lampje gekloot.

Er zit altijd een vertraging tussen de lampjes.

Bij mij en iedere andere Vectra-B met Traction Control gaan de ABS en TC tegelijk uit…
keur m daar maar eens op af dan…. het hoort zo..

Willem

Oke dat heb ik nog niet eerder gezien.
wel bij canbus auto’s trouwens maar niet bij “oudere” auto’s
Had er eigenlijk bij moeten zetten dat een rijproef dan uitsluitsel geeft.

[arjontje]

@koenelsenaar wrote:

Ja, daar zat ik ook al aan te denken….. motortakel op de schermen, en de boel een stukje laten zakken.

Ook lekker bij de vectra B, hoe het thermostaathuis lekker voor de stuurpomp zit…

Welke motor heb je?

[arjontje]

@koenelsenaar wrote:

Weet iemand of je bij een vectra b een beetje makkelijk de stabilisatorstangrubbers voor kunt vervangen? Bij een Zafira A is het een krap klusje….

Je komt er voor niet heel makkelijk bij. de rubbers zitten dicht tegen de bodemplaat.
links is makkelijker dan rechts. op een of andere manier loopt de bodem plaat rechts anders.

Het makkelijkste zou zijn om het subframe een stukje te laten zakken.

[arjontje]

Accu uitgeleend. broer stond met kapotte dynamo. :angel

[arjontje]

@koenelsenaar wrote:

inleren, en klaar.

Vaak zijn het de simpele dingen. mooi dat het weer werkt.

En als de accu er af is geweest moet je idd al je ramen weer in leren.

[arjontje]

Gril los 3 boutjes.
Daar achter zitten 2 boutjes die de bumper aan de boven kant vast houd.
wiel kuipen los schroeven.
achter het wiel kuip zit per kant 1 10mm boutje van onder naar boven geschroefd die los draaien.
Onder kant van de bumper de spreidpinnen los halen.

Nu aan de zijkanten de bumper voorzichtig los trekken.

[arjontje]

Dit staat letterlijk in het boek keuringseisen:

10. De onderdelen van een antiblokkeersysteem:
a. moeten deugdelijk zijn bevestigd met de
daarvoor bestemde bevestigings- en
borgmiddelen;
b. mogen niet in ernstige mate door corrosie zijn
aangetast;
c. mogen niet zijn beschadigd, gescheurd of
gebroken, en
d. mogen geen lekkage vertonen.
11. Antiblokkeersystemen moeten goed functioneren en
moeten zijn voorzien van een deugdelijke
waarschuwingsinrichting die in werking treedt
zodra het systeem faalt.

[arjontje]

@Dr.Ed wrote:

Had een Civic op lpg-3, met een lege kat. Ieder jaar weer zeuren datíe op het randje zat, en 1 keer erover. Toen de gasinstallatie bij een specialist laten afregelen en zat hij weer keurig onder de norm. De gevulde kat heeft hier altijd spare gelegen (en is na de verkoop van de auto voor de hoofdprijs weggegaan). Als de rest van de auto 100% is kom je er vaak mee weg….

Een Honda is niet te vergelijken als een opel.
De opel motor haalt dat nooit.
Honda heeft dat gewoon goed voor elkaar. Heb hier een paar civics lopen die zonder kat ook door de co komen.
Maar ja er moet een kat onder hangen. alle auto’s van na 1995

Zo ook een daihatsu zonder kat en lambda netjes waardes voor een auto van na 2001, terwijl hij uit 1997 is.

[arjontje]

Probeer het in leren even of dat werkt.
dus raam naar beneden even de knop vast houden, raam naar boven knop even vast houden.

Werkt dit niet dan is er in de motor iets niet goed.
Hij kan dan het begin en het eind punt niet onthouden.

[arjontje]

Gaat hij wel automatische naar beneden en om hoog met 1 tik tegen het knopje??
Of moet je het knopje vast houden.

[arjontje]

Zie ik een abs systeem in de auto zitten. dat wil zeggen, pomp abs ringen ,sensoren enz
dan moet het werken. ook dient het storingslampje te werken.
Dat wil zeggen aan gaan bij auto op contact zetten en ook weer uit gaan.
LET OP gaat er tegelijkertijd een ander lampje uit keur ik het af!!
Want dan is er met het lampje gekloot.

Er zit altijd een vertraging tussen de lampjes.

[arjontje]

@Fearless wrote:

Ik keur elk jaar een golf 4 diesel van een kennis van me.
Deze had zn kat kaduuk, er rammelde een bal van gesteente in en af en toe kwam die bal voor de uitlaatpijp waardoor die inhield.

Heb hem leeggehaald en een roettest gedaan. Bijna niks aan uitstoot!
Keur hem elk jaar weer goed.

De kat voor een diesel is ook niet voor de roet.
maar voor de Nox uitstoot.

En daar kijken we niet naar.
alleen bij de type goed keur, de bekende euro normen (euro 4, 5 enz)

[arjontje]

@Klopper wrote:

Probeer de veer bij een sloop te krijgen. Nieuw zijn ze aardig aan de prijs ;)
Remmen, daarbij ga ik altijd voor Zimmermann-schijven en TRW blokken.
Ashoezen kunnen qua prijs variëren tussen de 10 euro en 30 euro per stuk (inclusief vet en klemmen).

Stuurpomp van een Vectra B is gewoon een simpel pompje zonder electronica. Neem aan dat dit dan allemaal snelheidsgeregeld is ofzo?

Hoe dapper ik ook probeer te rekenen, aan de 2800 euro kom ik niet :P

Het is een C vectra, en ja die pompen zijn (nieuw) duur.
Volgens mijn onderdelen leverancier kost een trw pomp € 605,- ex btw.

[arjontje]

@erikemmen wrote:

werk dit ook zo bij de vectra-b met climate control met die ronde bedien knoppen met digitaal display?

deels, er zitten andere lampjes in en het los halen is anders.
Daar is er ook een how to van.

[arjontje]

@Klopper wrote:

Mja, denk je over 3,5 jaar met pensioen te kunnen… Besparen op nieuwe banden is blijkbaar ook toegestaan bij vrachtwagens…

Wie zegt dat daar oude banden op gelegen hebben.
Dat is wel heel erg kort door de bocht. :thumbdown

Ik heb vaker nieuwe (geen covers) vrachtwagenbanden gezien de geklapt zijn.
Het kan met elke band gebeuren.

Wie weet heeft de vracht wagen iets mee gepakt en is het, het binnen wiel geweest.
Jij kan dan niet makkelijk zien of er een beschadiging in de band zit.

[Auteur]

Berichten