Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
@tijne wrote:
Ja hey dat is wat ik wil heb jij een schema en wat foto’s
Wat dat is precies wat ik wil
Gr martijn
Hmm schema’s en dergelijke heb ik zo niet.
Is ook al weer een jaar of 4 geleden dat ik het ingebouwd heb.Ik lees de reacties op vagweek en autoblog niet eens.
Zitten wel een paar opel jongens op maar veel mensen mogen net aan een brommer ruiken.Tja Opel is een virus dat je van jongs af aan in je moet hebben. :jerry
Wat voor setje heb je besteld?
Ik heb er zelf 1 via marktplaats van iemand die ze zelf maakt.
Als je die aansluit via het schema wat je er bij kreeg dan sluiten de ramen pas bij de safe sluiting.@petrolhead wrote:
wist je dat vroeger de remvoeringen geplakt werden, en als ze op waren nieuwe voeringen erop geplakt werden…
ik denk dat dit nog een oudere versie van de voeringen is/was.Denk het niet.
Ik had het zelfde met mijn Vectra. en dat waren nog originele schoenen.
Het komt heel vaak voor.@greg wrote:
Ik heb het al eens eerder vermeld Roestbakken zijn het :thumb
Ik zeg altijd ik weet nu dat ik een echte opel rijd :jerry
@Mattytrix wrote:
hm ik heb een goede maand geleden een steekproef gehad en deze man moest en zou het toch echt controleren..
1 kant deed namelijk wat moeilijk en dat moest klaargemaakt worden, gelukkig was dit met een mep op de koplamp verholpen maar hij controleerde het toch echt hoor.
Was deze man dan niet op de hoogte?
Heb jij het over handbediende hoogteregeling??
Dat moet wel werken idd.Automatische hoogteregeling van de koplampen hoef je niet naar te kijken.
@Fearless wrote:
@arjontje wrote:
Dit staat in het apk boek.:
Stabilisatoren moeten deugdelijk zijn bevestigd en
mogen geen breuken of scheuren vertonen.En ja als je heel kort door de bocht wilt gaan, is het hoesje van de reactie stang gescheurd en dus afkeur.
Want het hoesje is ook onderdeel van de stabilisator stang.Ik keur ze er ook op af.
Dat is geen afkeur.
Het gaat hier om de stangetjes zelf niet om de hoesjes van de kogels. Die hoesjes mogen totaal verdwenen zijn.
Dit heb ik bij de laatste theoriedag/examen nog gehad.
Oke maar als ik de tekst zo lees, wat in het boek staat dan mag het niet.
aanpassing zou wel handig zijn. ;)@tim106gti wrote:
@wim-v6 wrote:
Tip, Zet m alleen op Voeten, en draai de roosters dicht, zo heb je het meeste effect van de Airco, dan koelt ie HEEL de auto…
Willem
Dit weekend ff uitgeprobeerd vanaf het vakantieadres in zuid frankrijk naar huis. ik schrok me de pleuris! ik kreeg ineens allemaal druppen water op mijn blote voeten. Auto langs de kant gezet en een aantal dingen gecheckt. Ik was bang dat mijn kachel of thermostaat was gaan lekken. Het was echt behoorlijk nat, ook in de ruimte boven de voeten. Airco van de ‘voetenstand’ afgehaald en het probleem loste zich op. Waarschijnlijk is hier condens ontstaan?
Hou dus rekening met bovenstaande. Geen idee of het condens schade toe kan brengen aan evt electrische zaken thv de stuurkolom. Ik vond het iig geen prettig idee dat het zo vochtig werd.
Je condens afvoer zit verstopt.
Ik mag weer 13,5 maand rond rijden met de Vectra van het RDW.
Maar er moest eerst nog een stukje metaal van een ander uit de band gehaald worden. :(
@Mattytrix wrote:
Haha de hoogteverstelling moet altijd gecontroleerd worden.. raar dat ze daar dat niet naar kijken, zeker als er al een melding word gegeven in de boordcomputer.
Je kan automatische hoogte verstelling controleren door even wat meer druk op een as te zetten, bijv. voor of achter. Gewoon even op de trekhaak staan of in de kofferbak zitten en iemand laten controleren wat er gebeurd op je koplamp afstel apparaat.
Vraag ik mij af wat de kwaliteiten dan van de keurmeester zijn haha! kost je wel strafpunten bij een RDW steekproef in ieder geval.
Deze eisen zijn vervallen in 2012.
En daarvoor hoefde je het niet te controleren. Daar stond het bekende zinnetje bij wijze van keuren:
Aan deze eis wordt niet getoetst tijdens de periodieke keuring ten behoeve van de afgifte van een keuringsrapport.Dit staat in het apk boek.:
Stabilisatoren moeten deugdelijk zijn bevestigd en
mogen geen breuken of scheuren vertonen.En ja als je heel kort door de bocht wilt gaan, is het hoesje van de reactie stang gescheurd en dus afkeur.
Want het hoesje is ook onderdeel van de stabilisator stang.Ik keur ze er ook op af.
@the-duke wrote:
Ik denk dat ik de gok ga wagen voor de luchtmassameter, n.a.v. tip kennis : helemaal niet meer aan gedacht, maar vol gas doet de lambda-sensor helemaal niets, gaat dan in open loop rijden..
Dus als het niets echt mechanisch is, zoals verstopte katalysator, denk ik 95% zeker dat het dus de LMM moet zijn.
Resultaten volgen..Gr,
The DukeVolgas doet je lambda altijd niks. Dat is volkomen normaal.
De winkel is verantwoordelijk voor het product wat zij verkopen. niet de fabrikant.
Terug naar de winkel en zeg hem dat het in de wet staat.@usbstick wrote:
Bij kwik-fit wordt je zoiezo genaaid.. denk nou niet dat je daar de beste qualiteit krijg…
Klauwen? Ik heb vorige week toevallig mijn voor klauwen laten vervangen, 80 euro per stuk GM!!
Je kan dus rekenen met een dikke pen of een dunne ;)De klauwen voor zijn goed koper. ;)
@Stefan662 wrote:
Ok…Dat stelt me een beetje gerust.
Ik keek even op internet (Winparts), en zag dat een set remschijven achter rond de 75 euro kosten, een set remklauwen rond de 80 euro en remblokjes rond de 25 euro
Kom ik ruim gerekend op de 200 euro … remschoentjes 4 tientjes en olie 5 tientjes ,,,, totaal 300 euro.
350 euro montage ? lijkt me nogal hoog….Revisie rem klauwen zijn 170,- ex btw p.s is dus 340,-
remschijven achter zijn 80,40 ex btw p.s dus 160.80
remblokken achter zijn 67,30 voor een set.
remschoenen zijn 69.70 voor een set
montage set remschoenen 19.60
Rem vloeistof 30,-nu zit ik al op € 831,75 incl btw voor onderdelen. Dit zijn bruto garage prijzen.
En een goed merk Bosch remmen bosch klauwen.
dus je hebt ook nog flinke korting gekregen op de onderdelen en redelijke uur loon.Nee dit is dus niet duur.
@Christiaan Hummel wrote:
Heb je sludge onder je oliedop, of ruikt je koelvloeistof naar uitlaatgassen? Dan is het misschien je koppakking
Maar dan is het wel slordig dat je garage dat gemist heeft tijdens de keuring.
Bij alleen een keuring wordt daar niet na gekeken.
Als de emissie goed is is het klaar.@ ts Wat voor motor heb je benzine, lpg, diesel.
wat is er gebeurt bij de keuring?
welke astra heb je F,G,H ?@Damir wrote:
kan dicht ik heb ze al gevonden.
Waar heb je ze gevonden?
Misschien kan je een ander er ook mee helpen. ;)
@Pastra wrote:
Kom maar op met de adresjes dan!
De BBS-jes(5 stuks) heb ik nieuw in doos gekocht, maar daar zitten geen bouten bij, laat staan springbouten…Gr.
PastraVan Essen Banden Westervoort
@Klopper wrote:
Kort maar krachtig; ja
Bij het vervangen van de distributie altijd de waterpomp, spanrol en geleiderollen vervangen.
Waterpomp loopt bij deze motoren niet over de distributie riem.
En is dus niet noodzakelijk om te vervangen.Maar controleer de pomp wel. nu het toch los ligt.
Al weet ik niet waar de pomp zit. omdat deze met een tandwiel aangedreven wordt.@turbootje wrote:
nou nee hoor. ben bij 2 zaken geweest hier in de buurt. maar helaas !
Ik zeg toch ook BETERE banden boer. :angel
Ik weet het namelijk 1000% zeker heb ze zelf regelmatig gemonteerd. ;)@soepkiepe wrote:
op zich weinig raars aan de advertentie zelf.
de prijs daar in tegen…..Denkt hij dat het van goud is ofzo. :hmmz
@Pastra wrote:
Heb schuifbouten op de Calibra zitten om de BBS velgen met steek 5×112 te kunnen monteren.
Advies: draai de bouten niet aan met een luchtsleutel, niet omdat ze niet sterk zijn, maar omdat je dan het goede gevoel hebt dat de ring zich goed positioneert t.o.v. het gat van de velg.
Heb er snelheden boven de 200 mee gereden, geen enkel probleem of trilling.Wel 1 groot minpunt! Er zijn geen slotbouten leverbaar als schuifbout.
Gr.
PastraSlotschuifbouten zijn er wel.
Als je een originele bbs montage kit hebt zit dat er bij.Maar aftermarket is het ook verkrijgbaar bij de betere banden/velgen boer.
