Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Auto uit laten lezen.
En ook live data bekijken van de temp sensor, lambda, en lucht massa meter.Het terug vallen in toeren is waarschijnlijk een vervuilt gas klephuis.
En verstopt carter ventilatie gaatje in het gas klephuis.Als de boel los is maak het dan ook allemaal schoon.
idd net wat speaker zegt klein gaatje maken in een afdichtpakking en je heb t er minder last van.Je kan 2 types hebben een 100A en een 110A
Heb je airco dan is dat in 90% van de gevallen een 110A dynamo.
Heb je geen airco dan heb je een 100A dynamo.onderdeel nr is pas te zien na demontage de stikker zit verkeerd
of je moet geen airco hebben dan moet je bovenaf bekijken of je hem ziet zitten.Raar dat hij not present aan geeft dan.
Is het soms ook dat de cc helemaal niet werkt?Dan moet je de pinnen van de stengel even op rekken en schoon maken.
er is daar een how to voor.de interval is zo lastig te zeggen.
@Haasje17 wrote:
@Duurt wrote:
Gedore levenslange garantie?
Heb eens zo’n dure ratel gehad,ze vertelden bij de verkoop dat ik er wel een lange pijp op mocht zetten al als hij afbrak kreeg ik gewoon een nieuwe.
Als je van linksom naar rechtsom wilde gaan moest je de dop er aan de andere kant in doen maar vaak bleef het 4kante stuk metaal aan de dop zitten en moest altijd een tang pakken om hem er weer uit te trekken, ook lag hij slecht in de hand, naar mijn mening te spits aan de zijkanten, dan zaten er in verhouding tot andere ratels veel te weinig klikjes in waardoor sleutelen bij kleine ruimten lastig werd.
Eigenlijk was ik best wel blij dat het ratelmechanisme op den duur doordraaide en er mee terug kon gaan naar de winkel waar ik hem gekocht had, bon had ik niet meer maar bij levenslange garantie heb je immers geen koopbon nodig.
Zij hebben hem opgestuurd en wat bleek, alleen garantie op afbreken van de arm en niet op het ratelmechanisme.
Ik ben daarom letterlijk afgeknapt op Gedore met hun levenslange garantie, :thumbdown :thumbdown :thumbdown :thumbdown :thumbdown :thumbdown :thumbdown :thumbdown :thumbdownIk heb ook nog een oude Gedore gereedschapswagen waarbij de laden zeer zwaar op en dicht gaan. :thumbdown :thumbdown
Misschien is Stahlwille of Hazet een betere keuze
ik heb gedore ratels welke toch echt geheel anders zijn, dus vraag me echt af welke ratel van gedore je hebt gehad.
Type dat ik ken waar je de kop moet omdraaien is een momentsleutel en geen ratel.Zijn hele oude ratels.
heb er hier nog een set liggen (reserve) die is uit 1980.Ik vermoed dat het een Vectra b is.
Lampje is kapot. Even zoeken op het forum er is daar een
How to voor.@theunm wrote:
zelf ben ik niet zoon fan van flushen
in mijn ogen doe je dat alleen bij een extreem vervuilde motor.
als je de huidige olie niet vertrouwd zou ik deze vervangen incl filter.en bij de volgende beurt ipv 15k bij 10k uitvoeren.
Bij een extreem vervuilde motor ben je al te laat.
@louwe 16 klepper wrote:
dat is echt t allereerste positieve carglas berricht wat ik
ooit gehoord heb ;)incl hun irritante reclame :jerry :jerry
Ik heb totaal geen klachten over carglass.
In korte tijd 2 ruiten laten vervangen.Bij de omega van mijn pa de oorzaak van het barsten verholpen. Probleem met afwatering. Daar door gaat onderin de a stijl roesten en drukt de ruit kapot.
Bij de Hyundai van mijn maat ook de ruit vervangen.
Helaas bij loshalen van de tape stukje blanke lak er af getrokken.( Hyundai heeft waardeloze lak gebruikt in 2002) Mochten direct naar een schade hersteller om dat te laten fixen.Vandaag retourtje Utrecht. Jaarbeurs om precies te zijn.
Morgen eens kijken wat mijn vec verbruikt bij alleen snelweg gebruik.
Ik zal de motor eerst eens nalaten kijken.
Interne vervuiling doet ook veel.
1 keer in de zoveel tijd flushen kan een hoop ellende voorkomen.Heb je de bussen nog??
Er moet altijd een batch nummer op staan.
kan je daar misschien bij shell na vraag doen.Ja altijd al de interesse gehad voor auto’s en techniek.
Vroeger ook veel uit elkaar gehaald om te kijken hoe het werkte enz.
En uiteindelijk een opleiding gevolgd voor automonteur.
Later nog apk keurmeester.En sinds 2 jaar heb ik samen meet een maat van mij een eigen autobedrijf.
Stomme vragen bestaan niet. Stomme antwoorden wel ;)
Ik neem aan dat het voor de astra cabrio is?Dan zijn andere bouten niet direct noodzakelijk.
wil je zeker willen weten of het past.
bij het wisselen van de velgen even tellen hoeveel gangen de bout er in draait.
dit moet minimaal 5 gangen zijn. (1 keer ronddraaien is 1 gang)Na de montage van het wiel even het wiel rond draaien en luisteren.
tikt er dan niks dan is alles goed.hiermee kan het niet mis gaan.
@wim-v6 wrote:
Klinkt meer als klapperende Versnellingsbak, laat daar het peil eens van Controleren..
Mijn Corsa heeft dit ook wel iets als ze koud is hoor..Betreft een vrijwel gelijke Versnellingsbak (jij hebt een F17 WR (meestal 3,55)
Willem
Niet alleen de diesel doet dat.
mijn bak tikt er ook lekker op los los hij koud is.
Ook een F17.je hebt altijd 5w30 gebruikt.
En nu zuipen ze olie dat is idd heel vaag.Ik wil niemand beschuldigen maar bij internet onderdelen zijn er vaak nep artikelen in omloop.
Dat is een enige reden die ik kan verzinnen.
Shell heeft een uitstekende kwaliteit controle namelijk.@JesperS wrote:
Als je dat een keer zou willen doen, graag! Dan kan ik misschien wat dingen gaan uitsluiten!
EGR en gasklephuis zal ik dan wel een keertje goed schoonmaken.Is geen probleem. je hebt een pm
@ JesperS
Ik kan evt jou auto wel uitlezen.
helaas kan het wel alleen overdag.
Zit in Huissen.Heb zelf ook een x18xe1.
Heb nog niet mee gemaakt dat als er een storing was dat hij niet opgeslagen is.EGR problemen hebben deze motoren nagenoeg niet.
Afdoppen kan zonder problemen.
Mits een een gat in de blind pakking openlaat voor de plunjer van de egr klep.@erikomega wrote:
ik heb trouwens ook de sleutel een aantal keren ge’reset’.
er zit een bolletje bij de binnenspiegel. binnenverlichting knipperde dus dan zou dat goed moeten zijn.
zit de ontvanger van de onderbreker ook daar of zit die echt bij het contactslot?Ontvanger zit alleen bij het contactslot.
startblokkering is niet te omzeilen. dit zit in je ecu weg gewerkt.de makkelijkste manier is om te kijken of het de startblokkering is.
Om een andere ecu met ring achter contactslot en sleutel te vinden.Ik weet bijna 99% zeker dat het probleem bij de startblokkering zit.
@bartjex88 : geen fijne manier om de kerst mee te beginnen.
Maar een mooie gts :thumb
Zelf een 35 liter benzine in haar tank laten stromen.
Ben benieuwd hoe het er uit ziet samen met het zwart.
Maar dit ziet er erg goed uit. :thumbMaar persoonlijk altijd al een zwak gehad voor deze velg.
Heb hem ook een keer onder een Audi gemonteerd.Als het mm lampje knippert dan is er een probleem met de startblokering.
Reserve sleutel pakken. Werkt het dan nog niet, en blijft het mm lampje dan nog knipperen.
Dan is er een probleem met andere componenten van het systeem.Je auto zal gewoon moeten starten zelfs zonder batterij in de sleutel.
Er zit een kleine chip in de sleutel die door een ring achter het contact slot herkent wordt.
Wordt dit herkent dan schakels de ecu de injectoren in. Wordt de chip niet erkent dan worden de injectoren niet aan gestuurd. De brandstof pomp blijft wel werken . Evenals de ontsteking.
