Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
@Fearless wrote:
2 keer meegemaakt. ..1 op het werk de ander was van een klasgenoot. Ook monteur.
Het was een gates set met een gare rol. Had nooit moeten kunnen in zon korte tijd
zelf vorig jaar een kapotte spanrol (skf spanner) na een jaar bij een gates set.
een keer bij een febi set na het starten opeens de spanner kapot (ina spanrol) en nee die was goed gespannen :jerry@jethro wrote:
Wel over banden gesproken……………
Ken er een die maar 5000 km doet met wat voor soort cq merk dan ook!
Het is gewoon op den openbare weg.in mijn ergste tijd dat ik mijn auto zwaar agressief uitgelijnd had deed ik ook maar 10k met een set banden.
iets makkelijkere link is http://www.ecat24.com
ja heb hem ook gehad maar zonder type bouwjaar enz kan je niet veel.
en reageer daar dan niet op.maar netjes opgelost door de moderators
@GTS Power wrote:
Ik heb mijn filter al 3x vervangen maar daar staat bij niet echt druk op…
Hij zit bij het rechter achter wiel.
klopt je moet hem ook niet direct vervangen als de auto op contact is geweest.
even een kwartier wachten.heb het zelf ook een keer gehad.
@rolandow wrote:
Het is inderdaad wel normaal dat de radio uit gaat als ik de sleutel er uit haal. Maar in mijn vorige auto, als ik de sleutel er weer in deed en de auto weer aan, ging de radio verder waar hij gebleven was. Bovendien waren mijn instellingen gewoon nog hetzelfde: de radio stations stonden in memory, het irritante bliepje dat ik had uitgeschakeld was nog steeds uit, en mijn telefoon werd automatisch verbonden met de radio.
In mijn vectra is het zo dat als ik de auto weer aan zet, de radio uit blijft. Deze moet ik met de power button aan zetten, en alle instellingen zijn weer terug bij de fabrieksinstellingen. En dat is dus volgens mij niet in orde.
Zou dat ook te verhelpen zijn door rood en geel om te wisselen?
Ja dat zijn de symptomen van constante en geschakelde plus wat omgedraaid zit.
Dat is heel normaal dat als je de sleutel er uit haal dat de radio uit gaat.
zet je de motor uit en gaat dan de radio uit dat klopt niet.dan moet je geel en rood even omwisselen.
@Theo1970 wrote:
Hallo,
kan dit ook de oorzaak zijn waarom mijn pomp van de climate controle niet aanslaat,heb mijn airco onlangs laten vullen maar heb het idee dat de pomp niet aanslaat als ik hem op HI en AUTO zet,ik zie wel een minimaal verschil in de toerental als ik het aan zet.Voel namelijk ook niet echt koude lucht en de leidingen zijn niet echt koud.Ik zie ook dat de riem die aan de airco pomp zit niet draait als ik hem aan zet(een markeringspunt gemaakt,maar blijft staan) het vreemde is dat ik af en toe kijkt het markeringspunt weer weg is.Dus dan heeft toch gedraaid.Moet zeggen dat ik met mijn vinger wel het (vlieg)wiel kan draaien,waar kan ik de sensor vinden waar jullie het over hebben.
Ik zou graag willen dat mij climate controle het gaat doen en moet werken zoals het hoort met het mooie weer.Ik namelijk een Opel Vectra Onyx 1.6 uit 05-2001
Ik graag van jullie
Als je de temp op HI zet werkt de airco nooit.
op auto met welke temp instelling heb je hem dan??
als je de motor uit zet en de sleutel er uit trekt komen er dan 2 streepjes in het display van de temperatuur?monteer het vaakst gates. maar gewoon omdat de onderdelenleverancier het heeft liggen.
contitech is ook goed, namelijk eerste montage op veel Duitse merken.
skf is gates alleen in een andere verpakking.@-BlendjuH- wrote:
Wat een troep die dopjes dan :puke
Ze zijn van het verkeerde materiaal gemaakt.
2 soorten metalen samen met vocht, zuurstof en zout.
staat gelijk aan corrosie.je kan ze gebruiken maar dan moet je regelmatig het ventiel in vetten.
Ik snap niet dat die rotzooi nog verkocht wordt.
Verzuipen in de kruipolie en voorzichtig met een tang los draaien.Helaas te vaak meegemaakt dat het ventiel vervangen moet worden.
Kijken of je op de sloop er 1 kan vinden.
In de tussentijd wel even een boterhamzakje er om heen met een elastiek.
Voor al met de vochtige nachten is dat niet erg goed voor de remvloeistof@saluma wrote:
Ik hou standaard 80.000 km aan. Mijn bus van de zaak,die ik niet meer heb, moest bij 180.000 km!!!!!!!!! (LDV Maxus)
Dat is nog niks. ik had hier een vw caddy die hoefde pas na 250000 km.
en zijn nu zelfs motoren met een riem die nooit meer vervangen hoeven worden (volgens de fabrikant dan)voor Bosch remmen is dit een nette prijs.
achter heb je idd speciaal gereedschap nodig.
maar vaak kan het met een lijmtang en waterpomp tang ook.
maar dan moet je wel goed uitkijken dat je het hoesje van de zuiger niet beschadigdhttp://ecat24.com/catalog/part/1/41/268/4251/41397,41381/” onclick=”window.open(this.href);return false;
hier staan alle onderdeel nummers.
de bovenste tekening is voor een 100 t/m 120 pk versie (8 klepper)
de onderste tekening is voor de 120 pk (16klepper) en de 150 pk versie
Wat ik zo kan zien is de pakking die jij bedoeld ge woon los verkrijg baar.
@Bertram2510 wrote:
480 op de achterremmen is niet erg zacht,
bij het remmen duikt de auto naar voren en zal hij ook niet veel remmen achteropbij een rollen bank haalt een polo achter makkelijk de 1000 per kant.
480 vind ik erg weinig.480 per kant is twingo en 106 waardes.
