Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
-offtopic Doetinchem heet nu ook al broekhuis?
De oude namen verdwijnen steeds meer, jammer genoeg.Bij de remdrukregelaar is als je hem al voelt bewegen voldoende. En idd lekker verzuipen in kruipolie en 9van de 10 zijn weer goed te krijgen.
Altijd de olie en olie filter. De distributie, maar dat zijn de standaard dingen. Zal ook alle pakkingen en keeringen vervangen omdat de boel nu toch los ligt.
Tja hier is het ook mis gegaan. Al ben ik niet ontslagen maar moest ik stoppen met mijn bedrijf. En ja als ondernemer heb je veel minder recht op regelingen e.d.
Dus nu ook druk met zoeken naar een baan. Tip voor mensen zet je cv op nationalevacaturebank.nl. krijg daar veel reacties op al heeft dat nog niet iets opgeleverd. Maar je wordt wel bekend bij veel uitzend organisaties .
Duits export kenteken er op. Let op, die met de rode band.
De tijdelijke kenteken met gele band is verboden mee te rijden in NL.is het dan een Scuderia Serenissima.
maar die ken ik alleen van de breadvan maar dat is die zeker niet.even mijn rijtje opnieuw.
De Tomasso, Alfa tipo 33?? met custom opbouw, Alfa 8c roadster, Jaguar XK, Jaguar mkII@RISL wrote:
Nee, geen Jaguar F-Type en geen Ferrari, de rest klopt wel
Die linkse rode wagen heb ik hier wel eens eerder gepost. De rechtse rode is in beperkte oplage gebouwd.ik ga verder zoeken
De Tomasso, Ferrari???, Jaguar F type, Jaguar XK. Jaguar mkII?
Edit de 2 de is volgens mij toch een Alfa romeo al weet ik het niet zeker.
@RISL wrote:
Nee, dit is een Aston Martin. Aston Martin Bulldog geloof ik dattie heet.
Naam komt van de plek waar hij ontwikkelt is: een klein hoekje in de Aston Martin fabriek genaamd ‘het hondenhok’.correct is idd de Aston Martin Bulldog
Op kenteken is nooit geweest bij de ANWB.
Zelf 1 keer nodig gehad. Al was dat in Noorwegen.
Niet helemaal gelopen zo als het hoort maar alles is goed gekomen. Tip voor iedereen. In landen die niet tot de Europese Unie horen, is het lastig om een leen auto te krijgen.@wim-v6 wrote:
Ik kende herl het merk toen niey eens.
Ook met contitech deze problemen al gehad.
Lagertjes hoorbasr na 20.000 a 30.000km.Alle opels die ik weet zijn overigens standaard met skf afgeleverd.
Willem
Verstuurt vanaf een trage Samsung Gio met Tapatalk
De Opel 2,2 die in de omega lag was origineel contitech riem. Het continentaal logo stond namelijk op die riem. Wat een origineel gm setje was.
Lagers waren ook ina/fag lagers.Volkswagen gebruikt van alles en nog wat maar ook veel contitech maar ook de redelijk onbekend merk dayco riemen.
Voor de Jappen pak ik altijd nipparts/kavo. Daar zitten namelijk altijd de Mitsuboshi riemen in. Wat vaak bij Jappen eerste montage is.
Stekker van de pomp halen terwijl de airco ingeschakeld staat. Meten met de multimeter of er 12 volt op staat.
Zo ja dan is de koppeling kapot. Zo nee dat wordt hij niet aan gestuurt. En dan moet je meer na gaan kijken.Ja heb het regelmatig dat er op een velg geen lood hoeft.
Je hoeft je geen zorgen te maken.De regel is ook hoe minder lood hoe beter het is.
Want veel lood kan juist voor onbalans zorgen!@Gabr1e7 wrote:
Vandaag naar een erkende garage geweest voor de APK.
Werd afgekeurd op 2 domme punten, ik denk dat hij gewoon wat zocht omdat ik een voucher had voor een gratis APK.
Koplamp links voor had 1 a 2mm speling in een hoekje, je kon hem zeg maar een klein beetje in drukken… Daar is hij op afgekeurd.
En de handrem doet links achter niet helemaal 100%, hij drukt het blokje wel naar de schijf maar niet helemaal erop dus je kunt de band nog draaien als je duwt.
Verder was hij perfect.
Ik heb de lamp laten lijmen met 2 componenten lijm en ik moet even kijken wat ik ga doen met de handrem, misschien schoonmaken en beetje insmeren of zo? Iemand misschien advies?
Tja of het zoeken is weet ik niet. De lamp mag niet “los” zitten.
ik kan niet zien van af hier hoe los de lamp zit.
de handrem moet idd op 2 wielen iets doen.
doet hij op 1 wiel niks dan is het afkeur.
maar doet de rem wel iets en haalt de handrem een vertraging van 1,2ms2 dan is het gewoon goed.
ongeacht wat het rem verschil is.kijk even of de hendel die aan de remklauw zit nog wel gangbaar is.
vaak gaan die vast zitten. of de handremkabel zit vast.@wim-v6 wrote:
Gates en SKF riemen van de SKF sets zijn ook van Gates
Flennor setjes zijn ook prima trouwens.
Wel een of ander goedkoop setje gemonteerd welke geleverd werd door de eigenaar van de auto, met SKF spanner en INA loopwieltjes (V6), de INA loopwieltjes BIJDE na 2 dagen naar de @%&$*! (Heel veel mazzel gehad, enkel 2 tandjes van tijd, geen schade / bijde wieltjes lagen scheef, Lagers zelf kapot)
toen maar een SKF set erop.
Willem
hmm sta ik wel van te kijken van de ina/fag lagers.
is toch geen rotzooi. is namelijk ook eerste montage bij contitech.@pixels66 wrote:
haha, een keer in de zoveel maanden komt hij weer voorbij, maar dat is alleen maar goed, af en toe ff onder de aandacht brengen..
Idd. Maak er regelmatig gebruik van. Scheeld een hoop bij bestellen.
@Fearless wrote:
Motor stuk gelopen dan?
Hoe hebben ze het opgelost?Gates heeft dat destijds netjes opgelost.
nee niks kapot gelopen gelukkig. waren er op tijd bij.
Alles is via de onderdelen leverancier gegaan.
niks meer van gehoord. maar de nieuwe set hebben we gecrediteerd gekregen.En die bij het starten kapot ging, hadden we gelijk een gratis nieuwe spanrol gekregen.
ook hier bij is het allemaal via de onderdelen leverancier gegaan.@b07 wrote:
250,000 of 60,000 km ,dat is wel een heel groot verschil ,zijn die distributie riemen versterkt of zoiets
Het zijn idd 2 kompleet verschillende riemen. Versterkt zou best kunnen. Wat ik wel zag is dat de riem dikker en breder was.
Maar zelfs de soort versnellingsbak bak kan invloed hebben op de levensduur van de riem.
Zo had Renault en Volvo de zelfde motor de zelfde riem maar bij Volvo nog de riem langer blijven liggen.
De versnellingsbak bak verhoudingen waren korter van de Volvo waardoor de motor minder hoefde te trekken.
Wat de levens duur van de riem ten goede kwam.@Mr.F wrote:
Kapje met de drukknopjes vd handzender vervangen.
Ik denk dat dit in een ander draadje hoorde
