Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
@johanhummer9 wrote:
@arjontje wrote:
Bridgestones zijn ook goed. Ik zelf wil nu niks anders.
Ze maken dan wel iets meer lawaai. Maar de bochten snelheid die ik met de bridgestones haal, kunnen niet veel banden aan tippen.Maar pas op voor runflat banden. Die zijn aan geduid als RFT die mogen niet op jou auto.
gewoon uit niewsgierigheid hoor , maar waarom mogen er geen RFT banden onder ze auto?
Wat seth zegt idd. Het grote probleem is dat je dus niet merkt dat je band lek is. Je moet dan dus bandenspanning sensoren of waarschuwing systeem hebben. Die band zal je anders finaal kapot rijden.
Ja kan met zo’n ban 80km ver rijden met een Max van 80km/h.
Plus het rijd voor geen meter. Die banden zijn zo stug dat het lijkt dat je karrenwielen onder je auto hebt.Bridgestones zijn ook goed. Ik zelf wil nu niks anders.
Ze maken dan wel iets meer lawaai. Maar de bochten snelheid die ik met de bridgestones haal, kunnen niet veel banden aan tippen.Maar pas op voor runflat banden. Die zijn aan geduid als RFT die mogen niet op jou auto.
@johanhummer9 wrote:
ik heb gehoord dat ling-long (ja echt) goede banden zijn voor een erg goede prijs
Tja ze kosten geen drol dus ja dan is het al gouw goed.
Maar nee er moet enorm veel lood om ze te kunnen balanceren. Wat juist weer trillingen veroorzaakt.
In de regen kan je beter met een a merk band rijden met 2 Mm profiel.Plat conisch bestaat niet. Wel platte plaat bouten (PSA)
Mij krijg je niet overtuigt dat het zo kan. Daar voor heb ik teveel gezien. ;)Ik wil gewoon rijden met spul wat goed past. Niet dat het net wel past. Die eisen stel ik aan mijn materiaal.
@vectra vlammen wrote:
Ok weer wat geleerd.meende dat hankook niet zulke goeie banden
waren.had ook vredestein gezien.Dat is iets van vroeger. Hankook is op dit moment een grote speler op de banden markt. En leverd zelfs aan de fabriken van Audi Opel vw Mercedes.
Alleen haalt pon die banden er af van alle vag auto’s en gooit er continental banden op.Vredestein ben ik persoonlijk niet erg kapot van. Maar moet eerlijk zeggen dat ik de laatste generatie niet goed ken. Kan daar ook geen oordeel over geven.
De sastana laat die aub liggen. Daar hoor je gratis gehoor bescherming bij te krijgen.
@GTS Vectra wrote:
Ik vind de dunlop sport Max een goede band :thumb
Klopt is ook een goed bandje. Maar heeft wel erg de neiging om te cuppen. Ook erg stil als ik het label moet geloven. Wissel je regelmatig de wielen van voor naar achter hou je het cuppen goed tegen.
Kijk banden zijn heel persoonlijk.
Zelf zou ik eerder voor een bridgestone er 050 gaan.
Maar die maken een hels kabaal.De hankook ventus EVO k107 is een goed bandje
Mixhelin ps3 alleen te duur voor wat je er voor krijgt.
Goodyear f1 asymetrico 2. Stil bandje.Ze zijn wel duurder dan een meriva bijvoorbeeld. Maar het zijn echt veel betere banden.
Laat de uniroyal dan ook links liggen die maken toch meer lawaai dan de andere banden.
Wil je stille banden zoek een band zonder v profiel.
Maar banden met lijn profiel.
Die zijn stiller.@Haasje17 wrote:
Nou ik begrijp het niet zowel uitlaatpaste als tape is overbodig, heb zelf jaren zonder ringen gereden en dat waren 4 gaats zaten prima gecentreerd.
Veiligheid is belangrijk, maar wel of geen centreerring heeft er niks mee temaken. Ik begrijp niet waarom het jullie niet lukt, want als je ze gewoon handvast tegenover elkaar draait gaat het gewoonweg goed. Letop is wel met konische bouten.Dan is het bij jou goed gegaan. Maar ik heb genoeg afgebroken bouten gezien bij opels met vag wielen.
En die waren ook netjes en rustig aan gedraaid.(wel vlak conische raakvlak in de velg. Niet bol conisch)Tevens stel je dan niet de zelfde eisen die ik stel.
Mijn auto moet geen trilling te merken zijn. En je krijgt nooit een auto zo trillings vrij.En nog gebruik je vlak iconische bouten als nog kan de bout verkeerd het raakvlak in de velg raken.
Nee niet nemen. Zijn niet de beste banden waardeloos in de regen en maken een hoop kabaal.
Tevens na korte tijd al droogte scheurtjes.Wil je het bij goedkopere banden houden kies dan voor unyroal, falken,viking,enz maar verwacht hier ook niet veel van.
Dan begrijp je mij toch verkeerd.
Het juist terug gaan naar de euro kost klauwen vol geld.Dat alles duurder geworden is, is ook kul.
Omrekenen naar de gulden kan niet meer. Of neem je de jaarlijkse inflatie daar ook in mee.Dat de euro alleen grote multinationals geholpen heeft klopt ook van geen kanten. Ik ken genoeg bedrijven wat gewone mkb’s zijn die profiteren van de euro en Europa.
Wat juist weer voor werkgelegenheid zorgt.Waar de regering/eu wel zwaar de fout in gaat is dat er bepaalde constructies bedacht kunnen worden waardoor er mensen in dienst genomen kunnen worden die onder de prijs werken.
@joop1970 wrote:
Dat heb ik inderdaad ook niet voor mekaar gekregen. En mocht dat werken kan dat ook alleen met conische bouten werken.
Zelfs met vlak conische bouten lukt het niet.
Je zet het wiel altijd verkeerd vast.@Haasje17 wrote:
En eeh weet iemand ook waarvoor de ringen zijn? Om te centreren, niet om op de naaf te dragen, mocht je goed willen centreren, heb je ze niet nodig, maar moet je gewoon je bouten in de juiste volgorde aandraaien. En niet in 1 keer 1 muurvast.
Heb je ze helmaal niet nodig!
Geloof mij, dat lukt je niet.
Je krijgt je wielen zo nooit gecentreerd.
Wat weer stres op je bouten geeft.Het klopt dat de naaf het gewicht niet draagt.
Tja, had dat dan ook niet voor gesteld. En al helemaal niet onder de naam van een bedrijf.
Dan wordt je gewoon niet serieus genomen.
Vooral als je die oplossing bied.Tevens heb ik alles nog eens door gelezen in dit topic ik kan niet terug vinden dat een van die twee “lachebekkies” tape gebruikt om hun naven dikker te maken.
Waardoor jou laatste reactie ook niet serieus genomen kan worden.
Tip voor jou, erken gewoon dat je fout zit.
En vergooi de naam van het bedrijf niet op deze manier.
Want wat op internet staat, blijft op internet staan.
Marketing technisch niet erg handig. ;)@Bandenservice 40 wrote:
Als er alleen maar zulke ezels als vannos en mayhem bestonden op de wereld, dan ontdekte men pas in 2014 de “vuur” (per toeval).
Ik zal als ik een setje vw velgjes heb zowel met aluminiumfolie als uitlaatpasta de naafjes passend maken. Dit zal ik dan ook posten met foto’s.
Ff kijken of men dan nog zo’n grote mond heeft, puur omdat ze DENKEN dat het niet kan.Het gaat er niet om dat het niet kan.
Het is gewoon een zwaar BEUN manier.
Waar je als bedrijf zijnde geen eens aan moet beginnen en al helemaal niet moet voor stellen.
Zelfs Buurman en Buurman zouden die optie niet gebruiken.Als er iemand bij mijn bedrijf was gekomen en gevraagd had of ik die wielen zou monteren had ik nee gezecht. Of een goede oplossing voor gesteld. Bijvoorbeeld wat ik eerder schreef. Of evt die link die eerder gepost is.
Oja ik weet dat ik niet heel goed in Nerderlands bent. Maar “de vuur”???
Laat ik 1 ding zeggen als we terug gaan naar de gulden kost dat het mkb enorm veel geld. En ja wie gaat dat betalen….. Juist, de burger.
Iedereen die zegt dat we terug naar de gulden moeten moet maar even heel goed nadenken wat de consequenties daar van zijn.
Hoewel ik zwaar tegen Europa ben. Heeft het ons en de bedrijven veel opgeleverd.
@Bandenservice 40 wrote:
Kijk eens naar mister-auto.nl
Ik zou voor TRW gaan, deze piepen niet (Bosch soms wel)
En als je het goed wil aanpakken Brembo natuurlijk ;)Bosch piept niet. Monteer jaren Bosch nog nooit een piepende blok gehad. Wel mensen die niet weten wat ze doen dan gaat elk blok piepen.
Als je bij mister auto besteld kijk eerst of het op voorraad is. Scheeld een hoops ergenis.
Zelf monteerd ik dus Bosch en febi Maar de merken trw,ferodo,ate,brembo is ook top spul. Persoonlijk zou ik het bij die merken houden. Goedkope remdelen van bijvoorbeeld ABS is toch minder
Tja erg weinig info. Rij je veel in de stad, korte afstanden enz.
1 ding is zeker je zit te laag in toeren. Deze motor vind het leuker om het toerental goed rond de 2000 toeren te houden. schakel pas bij minimaal 2700 toeren. Zelfs als de motor koud is.Hier door bespaar je ook op onderhouds kosten. Motor blijft schoner. Onder toeren is dodelijk voor de motor. Vergeet het nieuwe rijden. Hier sloop je juist je motor mee!!
@Fearless wrote:
Kijk uit met een beitel in de spleet. Een oud collega van me ramde het hele fusee aan stukken. Die kon op de sloop wat anders gaan halen.
Ook zon speciale vork gebruik ik niet, vaak stoot je daar ook de hoesjes mee stuk.
Ik gebruik een lange massieve stalen stang. Met zn 2 eventjes de boel onder spanning houden, en een flinke tik met een fatsoenlijke hamer/moker op het deel met de sleuf…Komt ie wel los hoor.
Had het iets anders moeten verwoorden. Beitel tussen die spleet en paar tikken tegen aan. Puur om de roest en de wrijving te breken. Niet om de spleet wijder te maken!!
Bij mij op de zaak hadden we daar speciaal gereedschap voor. Die haak je om de draag arm 1 keer een flinke ruk en hij is los. Maar ja daar heb je een brug voor nodig.
Heb met hangen op de lange staaf een keer goed een spier in de rug verrekt. :sleeping
Zo’n vork gebruik ik alleen als je er tussen komt en als het hoesje niet heel hoeft te blijven. Nadeel is wel dat je ook dingen kan beschadigen daar door.
Al met al blijft het irritant om een fusee kogel los te krijgen soms.
Even het fusee zo draaien dat een beitel in de spleet kan zetten. paar goede klappen.
Dan een banden lepel er tussen, dan moet hij los zijn.
Samen met een paar rake klappen op de draag arm.@Astra16vB wrote:
Ik weet niet hoe de waterpomp kapot is gegaan maar als ik KVS wil bij vullen lekt alles weg aan de kant van de distributieriem.
Nu ben ik eigelijk aan het twijfelen of het nog wel waard is om de auto te maken hij is niet meer nettjes van buiten en hij stottet af en toe.
Denken jullie dat ik er iets voor kan krijgen bij de sloop als ik hem weg wil doen.
Groetjes.
Astra16vBVerstuurd vanaf mijn SM-N9005 met Tapatalk
Kijk even goed. Ik zou eerder denken dat de radiator kapot is.
Door dat er veel onderdelen zit te kan het lijken dat het bij de distributie kap lekt. Als het slot plaat verbogen is. Is de kans dat de radiator ook schade heeft aardig groot.Hoe heeft de waterpomp kapot kunnen gaan bij dat ongelukje. Dan zal de hele distributie kapot moeten zijn.
En evt schade binnen in de motor.
