Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
@RISL wrote:
Okay, wist niet eens dat daarover gesproken was en dat die zelfs in folders was verschenen.
Het had wel gepast, de meest luxe Opel met een V8, als tegenhanger van de andere Duitse V8’s.Sterker nog alles was al klaar. Maar het is op het laatste moment gecanceld.
Beter gezegd die omega stond nog net niet bij de dealer.
@shaktibiharie wrote:
Als je een 70 AH accu plaats en de accu bak niet wil aanpassen dan kan je een accu bak van een diesel gebruiken deze hebben namelijk rond de 70/75 AH
In de astra g is maar 1 accu bak geleverd de accu bakken van de benzine en diesel is gelijk. Alleen het schroefdraad zit op een andere plek. Accu bak los halen en even door schuiven.
De aansluitingen op het brandstof filter niet goed?
Waardoor er lucht in het lage druk circuit zit?Bij onderhoud wordt er niet naar de gloeibougies gekeken. Maar dit zal ook met uitlezen naar voren moeten komen.
Oké dan zal ik me er geen zorgen over maken.
De plaat achter de moer moet je makkelijk kunnen bewegen. Dan heb je de lagers goed gesteld.
Het kan zelfs zo zijn als het wiel gemonteerd hebt dat je iets speling voelt. Is totaal niet erg.Het vaakste gaat het mis met invetten.
Of vuil vet. Of te weinig vet gebruikt. Enz.
Dat kleine vierkante zakje vet krijg je bijna in zijn geheel in de lagers namelijk.Heb je ook gecontroleerd of de wiel rem cilinders wel gangbaar waren. Vaak gaat 1 van de 2 zuigers vast zitten.
Oké leuk om te weten. wel raar dat ze de Insignia langer door laten lopen.En de astra eerder komt. Maar dat zal wel met de golf 7 te maken hebben.
Nu ik toch aan het vragen ben, de nieuwe agila komt die ook nog in 2015? Daar zijn ze ook Al mee aan het test rijden namelijk.@Andre_Ede wrote:
Achterzijde heeft een Meriva B look, voor de rest lijkt het een moderne vlotte auto, wel apart dat je een auto van 8 jaar oud een grote facelift geeft, zouden we dit ook bij de Astra gaan zien? Om in de kosten te snijden?
De astra is ook al gespot. En ook hierbij zou het zelfde recept gebruikt worden. Maar wat daar wel mee steekt is, dat de astra 100 kilo minder zou gaan wegen. En kleiner zou worden.
Trouwens al meer bekend wanneer de Insignia vervangen wordt? Aangezien deze ouder is dan de astra.
@TWA wrote:
En vooral die spelen eerder op dan t stuurlint. Stekker onder de stoel gaat de storing meestal in zitten. Kan je er tussen uit knippen en de draden vast solderen, uiteraard wel zoals boven beschreven eerst de accu loshalen voor minimaal 10 min.
Maaarrrr eerst uitlezen. Kon je Vec B nou ook al paperclippen? Dacht het wel…
Greetz Emiel
Airbag is niet uit te lezen met de paperclip.
En idd. Laat dat ding nou eens uit lezen!! Voor dat je het stuurlint gaat vervangen of de stekkers door soldeerd.
@turbosix wrote:
Origineel is toch 225/45/18?
Is dan dus iets te groot. Past wel maar je zult km afwijking krijgenOeps iets te snel gelezen. Dacht dat er 225 stond.
Bij jou auto zit idd geen airbag in de stoel.
Maar je hebt wel gordel spanners.
Als daar iets mis bij is, dan gaat ook het airbbag lampje branden.Als je zeker wilt weten wat er mee is. Dan kan je het beste even de auto uit laten lezen.
Hij zou idd moeten werken. Ik maakte ook gebruik van Vodafone met mijn ccrt700 en dat werkte perfect.
Maar ik neem aan dat je niet het 4g abbonoment hebt. Die maakt namelijk gebruik van een andere frequentie.De z18xe is een goede motor om op gas te rijden.
Let op de Z18XER met een grote boog omheen lopen. Deze motor kan absoluut niet op gas rijden.
De z19dt heeft geen wervel kleppen.
De z19dtj heeft die wel.Ik vermoed dat de stop klep vervangen is?
Weet je een fout code?Egr afdichten lukt niet. Dan krijg je een fout code.
Er zijn wel pakkingen verkrijg baar met een verkleinde doorgang.Negatieve sporing (totaal sporing)wijs het wiel boven af gezien naar buiten.
Samen met de negatieve camber geeft dat een schuin slijtage beeld aan de band. Dat het alleen links is vind ik wel weer raar omdat het totaal negatief is.Zit nu nog een keer naar de waardes te kijken.
En zie ook dat links een positievere naloop(het wiel links staat verder naar voren dan rechts) heeft en een negatievere camber. Het is allemaal nog binnen de toleranties maar het zorgt wel dat de auto sneller naar rechts wilt. Samen met verkeerd afgesleten banden kan dit samen genoeg zijn om te trekken.De dealer heeft de sporing voor verkeerd gezet.
Negative camber met negatieve sporing is een echte no go.
Je auto wordt daar enorm nerveus van en wil bij het minste geringste weg springen.Als je met de dealer uit lijning lang door rijd gaan de banden verkeerd slijten.
Corrigeer je die uitlijning weer. Dan zorgen die banden dan juist voor trekken. Omdat de banden dan raar op het wegdek staan.
Maar om de banden dus uit te sluiten kan je proberen de banden van links naar rechts te wisselen. ( mits het banden zonder rij richting zijn)De combinatie verkeerde uitlijning en lang mee door rijden.
Het uiteindelijk goed zetten zorgt dat de auto blijft trekken.Het restant kan je naar benenden drukken. En dan heb je weer een normaal gat.
Let op kan vast zitten door corrosie.Als je een bocht door gaat en geef gas midden in de bocht.
Hoor je dan ook dat geluid?Loodjes nog goed vast op de velgen?
Trekken kan zeker door banden komen. En ja zelfs nieuwe banden kunnen dit veroorzaken.
Maar als zelfs de linker banden schuin zijn afgesleten heeft de uitlijning zeker niet goed gestaan.
Ben daarom ook benieuwd naar de uitdraai.@Baas J. wrote:
Ja, de bijrijderskant is prima. Ik kan de vertraging inderdaad niet verklaren….maar een zekering is toch goed of niet…kan t niks van doen hebben met de multitimer?
Ik vond deze thread nog: http://www.astraownersclub.com/vb/showthread.php/594205-Astra-Coupe-window-sensor-problem” onclick=”window.open(this.href);return false;
Heeft precies hetzelfde probleem als ik…. staat helaas uiteindelijk geen opgelost bij. Ik lees dat dit een veelvoorkomend probleem is waarbij er gevallen bekend zijn dat complete portieren zijn vervangen uit pure wanhoop.
Ik heb op een harde manier geleerd dat een zekering ook al lijkt hij goed. Dat hij toch of kapot of slecht kan zijn.
Ben ooit eens een uur aan het zoeken geweest waarom er een mist lamp niet deed. Scheen dat er iets in de zekering verkeerd zat waardoor de lamp het niet deed. Maar met door meten wel oké leek. Zekering vervangen alles was
oké. Maar dit hoeft niet jou probleem te zijn.Meet eens de spanning met draaiende motor.
Volkswagen heeft namelijk bij de golf 4 en 5 dat die lampen vreten. En dit komt door een hogere boord spanning wat ze gebruiken.
