Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Dat zal ik dan wel denken. Maar ik ken die uitvoering niet bij de Vectra.
Wel op de omega en zafira.Je haalt dingen door elkaar. Het axiaal gewricht is de spoor stang.
Die aan het fusee zit is de stuurkogel of spoor stang eind.Waar heb je de speling op.
Kan dat uit het verhaal niet echt opmaken.Ja heb dat veel gemonteerd. En is gewoon goed.
OEM kwaliteit.Zijn ook beter beschermd tegen roesten.
Al zullen deze veren het uiteindelijk ook doen.Als de deksel dan normaal vast gezet word.
Kan je gewoon een 3/8 ratel in het gat duwen en los draaien.Dan heb je geen lange wringijzer nodig.
4,25l dan staat hij na het starten mooi op het pijl stok.
Olie aftappen bij warme motor!Ik deed er altijd 5w40 olie in.
Gelukkig wel.
Kan er alleen nog niet bij waarom de kont om kwam.
Was in een bocht die ik al duizenden keren gereden had.Alleen dit keer deed ik rustiger aan omdat ik het wat glad vond.
Helaas ging de vec toch glijden.En na lang nadenken gaat de Vectra naar de sloop.
Economische de beste keuze.
Wat er voor terug komt is nog niet bekend.Eigenlijk gister. Heb ik een aardige mod aan mijn Vectra gedaan.
Helaas was dit niet gepland en al helemaal niet de bedoeling. :(Maar mijn Vectra is van achter een stuk korter dan dat hij in 1999 de fabriek uit rolde.
Door het uitbreken van mijn kont ben ik uiteindelijk tegen een vangrail tot stilstand gekomen. :cry
Schade is achterklep ontzet, bumper los gesprongen van de bevestiging punten, achterlicht kapot.
Zij scherm los ge scheurt bij de achterklep. Enz.Wat er met de Vectra gaat gebeuren is nog niet bekend.
Krijg je de bak, als contact aan staat. Wel in andere versnellingen.
Achteruit de 1 en de 2?Het knipperen betekend dat hij niet in dat betreffende versnelling staat.
@corsabc20xe wrote:
De maat van je velg is niet bepalend voor de maat van je remmen. Maar motorvermogen en gewicht. De maat van je remmen bepaald wel dat je bv. Bij 321 min 17 inch nodig hebt. Anders past het niet.
Dit kan zeker bepaalend zijn. Zo is het bij Volvo zo dat er bij grotere velgen grotere remmen gemonteerd zijn.
@Andre_Ede wrote:
De GM model code voor de Signum is 48, een chassisnummer begint nooit met een getal maar altijd met een letter code bij de Opel’s is dat WOL.
De eerste combo is geen O maar een nul. W0L0 dus.
Het enigste waar dat schild voor dient is om warmte in het spruitstuk te houden om de kat zo snel mogelijk warm te krijgen. Een milieu dingetje dus. En bij turbo motoren de uitlaat gas warm te houden. Want koudere lucht krimpt en zal de turbo minder werken.
Pas vanaf onder de auto heeft het een beschermende werking.
Bij normaal rijden is namelijk de katalysator heet warmste punt van de hele uitlaat.
En is dus zelfs warmer dan het uitlaat spruitstuk.@harmpie wrote:
z18xe is toch elektronische gas pedaal? raar dat ie dan trilt.
en je rem pedaal zijn vast gewoon kromme schijven! ga eens rijden zonder radio aan en ga eens luisteren als je wat hoort als je remt lopen meestal aan dan namelijk!
als je abs ring stuk is gaat er ook wel een lampje op je dash branden!Bij een gebroken ABS ring hoeft niet altijd het lampje te branden. Heb dat al meerdere keren mee gemaakt.
@Timothydevisser wrote:
Trillen van gaspedaal door kapotte ABS lijkt me wat stug maar Oke
Lees even het eerste bericht. Hij heeft 2 trillende pendalen een GASpendaal en REMpendaal.
Als het rem pendaal trilt bij remmen als of de ABS ingrijpt. Dan kan het goed zijn dat er een ABS ring kapot is.
En dan kan zelfs het ABS lampje uit blijven.@Haasje17 wrote:
Ben er zelf ook aan begonnen, maar 1ste probleem was al dat het 1ste tandwiel er niet af te krijgen was. Afgeslepen, de spie was getordeerd.
Arjontje waar kun je dat speciale gereedschap krijgen?
Welk speciaal gereedschap er nodig is weet ik niet.
Dat type bak nog nooit los gehad.
Was meer een algemeens reactie.Veel gereedschap is wel via een onderdelenleverancier te krijgen. (Brezan, heuts enz) is geen specifieke gereedschap voor 1 bak. Je kan het dus ook voor ander doeleinde gebruiken.
Stelt niet veel voor, alles gewoon op volgorder op een draadeind (of iets anders) leggen.
Foto’s maken en het is zeer goed te doen.Wel is het fijn om een garage handboek te hebben.
Bepaalde delen moeten op moment vast gezet worden.
Of een bepaalde speling hebben.Ook is er soms speciaal gereedschap nodig.
Om lagers te kunnen demonteren en te kunnen monteren.Het kan zijn idd dat je de banden moet monteren met de velg op zijn kop. Daar voor moet je het apparaat aanpassen. Anders lukt het niet zonder beschadigingen.
Post eens een foto van de velg van voren en achter.Helaas is mijn werk wat ver weg (omgeving Arnhem).
We hebben zeer veel ervaring met gepolijste wielen of uitzonderlijke velgen.Dan zit of de hevel van de klauw vast. Verzuipen in wd 40.
Of de binnen kabel van de handremkabel zit vast gerot.
Trek de handrem kabel van de klauw los en kijk of de kabel goed beweegt.Eerste de ruiten wissers er af. Dan de plastic moeren los draaien. Evt het rubber weg trekken aan de onderkant van de parravan. Onderkant eerst omhoog en rustig naar je toe trekken.
Terug monteren voorzichtig doen, zodat het rubber bij het raam goed blijft zitten.
