Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Nee kijken of je 2 stekkers aan de linkerkant van de auto hebt en 2 aan de rechterkant van de auto.
1 stekker is van de ABS. De andere van de rem sensor.
1 stekker zit er dus altijd.Oké.
Over 2 weken krijgt de Vectra een grote beurt.
Dan haal ik die filtertjes er af. Als ze er nog op zitten.De Vectra opgehaald waar ik hem gekocht had.
En heerlijk vanuit het westen naar het oosten gereden.
wat heb ik dat gemist, rijden in een fatsoenlijke auto. :wublet op, de Vectra is geleverd met of 1 sensor of 2 sensoren voor.
kijk eerst dus even hoeveel sensoren je nodig hebt.Is makkelijk te zien. Even het stuur draaien en kijken of er 2 of 1 stekkers naast de veer poot zit. 2 stekkers betekent rem sensor.
Nadat ik de Vectra vandaag opgehaald had, gelijk door naar mijn werk gereden.
En 4 nieuwe zomerbanden aangeschaft. :angel
maandag de boel omleggen en de winterset de opslag in.En gelijk nog even een aux kabeltje gehaalt, om mijn mobiel aan te sluiten op de cd70 :D
@Mokuton wrote:
Dus het gaat zeg maar alleen om de frame in het midden? Dat zou ik dus moeten vervangen en dan zou het wel moeten werken?
Dat vraag ik mij juist af.
Het lijkt mij als auto fabrikant enorm duur om verschillende midden consoles te ontwerpen en te laten produceren.Vind het erg dik staan. Zwart op zwart vind ik erg mooi.
zo vind ik bijvoorbeeld bij BMW het shadow pakket ook erg mooi. Daar is al het chrome zwart.Op dit moment niet.
Maar het zal vast wel gaan kriebelen.Eerst even fatsoenlijke banden op de zomer wielen.
ik ben een enorme zeikert met banden, dus dat is plan 1.En waarschijnlijk ga ik hem nog verlagen.
nog even uit zoeken wat het beste is.
lees hier goede verhalen over de combinatie bilstein schokdempers en h&r veren.Iemand anders nog tips? Sport set van Koni komt er bij mij niet meer onder.
is veel schroef werk. En irritante boutjes (echt Jappen style)
De metalen druk buis van egr naar inlaat los halen.
accu er uit, en accu bak.
De slang naar de gas klep er af.
Dikke slang van het koelvloeistof potje af knellen.
De drie bouten die de egr op het thermostaat huis vast zet los draaien.
kleine slang op de egr los halen
steuntje los halen waarmee de gas klep vast zit.
Buis van af de egr koeler los.
En je hebt de egr met gas klep in je hand.zondag ook even gedaan bij de astra van mijn broer.
De egr had ik er in een 20 min af.
maar toen bleek de druk sensor ook nog kapot.Tja dat van de verf op het knipperlicht lampje , vind ik als keurmeester ook mierenneukerij. Maar ja het mag niet.
laatst ook een keer gehad bij een steek proef was een klein verschil in sterkte van de verlichting. Mog hem natuurlijk wel gewoon vervangen van de steekproef controleur. Maar moet die wel weer door berekenen naar de klant.Als het de stabilisator rubbers zijn, is het geen probleem voor de apk. Mits het nog allemaal vast zit.
zijn het de bussen, dan mag daar niet meer dan 1mm speling op zitten. Maar dat is heel veel.
Vaak geen probleem voor de apk.
Bij ons (geen dealer) is 19,95 ook echt 19,95. (uitgezonderd diesel van voor 2006)
Maar ja ook hier worden er soms kniperlampjes vervangen of de ruiten wissers.Moet wel zeggen dat er veel mensen met erg slechte ruitenwissers rond rijden. Van die ruiten wissers die je beter niet kan aan zetten in de regen, want dan zie je nog minder.
Dan zit het panneeltje niet goed.
even er af halen en de contact puntjes schoon maken.
vaak doet hij het dan weer.Even een vraag. Die nokkenas vertellers kan je die zo los halen.
Of moet je daar de nokkenassen voor vast zetten??@wagnas wrote:
Veel plezier ermee. :thumbup
Ik heb vrijwel dezelfde auto, alleen een zwarte. Met de 1.8 kan je goed doorrijden (betere 200+ autobahn linkerbaan werk). Maar ook lekker zuinig rijden (80 door de polders op de cruisecontrol en ik zie zelfs 1:20 op de boordcomputer verschijnen).
Ik wou eerst voor een 2,2 gaan. Is ook een fijne motor.
Alleen die is echt een pak zwaarder. Dat vond ik te gortig met wegenbelasting. Niet dat ik het er niet voor over heb.
Het is toch een soort hobby van me.Maar ik kwam deze tegen, ben gaan rijden en het beviel me wel.
Is niet zo rap als een 2,2 onder in het toeren gebeid. Maar is snel genoeg.
Voor al vergeleken met de Mitsubishi colt die ik nu rijd. :vertagSchokdempers zorgen er niet voor dat de auto hoger komt te staan.
Dat doen je veren.
Ik vermoed dus dat jou achter veren doorgezakt zijn.
Vervangen van de veren zou de auto hoger moeten zetten.Als je de boel dan toch los hebt, kan je evt de schokdempers ook meenemen.
Op mijn werk monteren we voor oem vervanging Monroe of Sachs schokdempers.Dat van skf klopt. Die gebruiken originele riemen. Zo bij vag dayco riemen, mistuboshi bij jappen enz.
Grappige is als het een gates riem origineel is. Dan zijn de setjes van skf en gates het zelfde. Zelfs de prijs.hmmm klinkt niet goed met je schouder.
Een kennis heeft ooit een klap van een spiegel gehad langs de snelweg(ANWB wegen wacht).
Daar hebben ze uit eindelijk aan het sleutelbeen moeten opereren.Succes me het herstel.
@Vannos wrote:
nog even inhaken op dit topic,
Vind dat er toch behoorlijk verschil zit tussen bepaalde merken vooral van distributie riemen.
Laatst een SKF set voor een vw-caddy 1.9tdi trek de doos open van de distributie riem zit er een Dyko riem in.
Gelijk de leverancier gebeld maar scheen normaal te zijn. de boel gemonteerd en dicht gebouwd gestart vreemd gepiep
tussen uit de multie-riem en distributie riem kappen. kon zo 123 niks zien dus het bovenste kapje er af gehaald van de disriem..zag heel de riem heen en weer schommelen, normaal staat zo,n riem stil dus alles weer gedemonteerd, en een losse riem van Contitech besteld
naast elkaar gelegd maar zag geen direct verschil,. contitech riem gemonteerd en riem bleef netjes in het midden in plaats van het rare geschommel met die dyko riem.zo zie je maar weer een merk als SKF grijpt schijnbaar toch naar een goedkoper alternatief en geeft het vertrouwen uit aan een andere fabrikant.
Ik monteer alleen nog maar Contitech riemen daar heb ik nog nooit 1 slecht product van gezien :thumb
Dyco riemen zijn origineel bij volkswagen.
